
大家好 ,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于滴滴貨運(yùn)比貨拉拉哪個好些的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹滴滴貨運(yùn)比貨拉拉哪個好些的解答 ,讓我們一起看看吧。

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運(yùn)滿滿貨拉拉滴滴貨運(yùn)哪個更好?
到目前為止,相比貨拉拉,滴滴貨運(yùn)有很多人更看好貨拉拉 。因為起步早,貨拉拉從2013年開始已經(jīng)覆蓋了360多個城市 ,月活躍用戶超過100萬。對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說,大部分城市以貨代為主,市場份額遠(yuǎn)超其他貨運(yùn)平臺。
用戶體驗
另外 ,根據(jù)用戶反映,貨代的專業(yè)性和有效性都挺好的 。從平臺的劃分可以看出非常細(xì)致,單純需要拉貨的客戶可以選擇“運(yùn)費(fèi)”服務(wù) ,并對不同尺寸的型號和收費(fèi)有明確的標(biāo)志。
是“動起來 ”對于有需求的客戶,可以選擇“動起來”服務(wù),平臺還提供“方便移動”還有“無憂搬家 ”兩種模式在一定程度上滿足了客戶的搬家需求。
最重要的是價格透明 ,收費(fèi)相對經(jīng)濟(jì)。輸入起止地址后,需要確認(rèn)順序,每個收費(fèi)項目都會列得清清楚楚 ,可以說是一目了然 。
滴滴貨運(yùn)的特點(diǎn)
目前滴滴貨運(yùn)最大的特點(diǎn)就是優(yōu)惠。由于剛開始推廣需要相對較長的時間,滴滴貨運(yùn)在此期間還是有不少優(yōu)惠券發(fā)放的,優(yōu)惠力度也不小。
目前滴滴貨運(yùn)起步比較晚,2020年6月才開始上線 。目前為止 ,其業(yè)務(wù)僅覆蓋合肥 、溫州、紹興、湖州 、臺州、嘉興、徐州、南通 、無錫、常州等10個城市。
話雖如此,貨拉拉雖好,滴滴貨拉拉也有自己的優(yōu)勢。把一個老品牌和一個剛剛起步的平臺相提并論 ,顯然有些牽強(qiáng) 。至于哪個更好,還是要看用戶的需求,用戶體驗需要時間來驗證。
滴滴和貨拉拉哪個好干些?
答案是 ,我個人還是覺得貨拉拉比較好。
首先從貨拉拉用戶數(shù)量來看,目前貨拉拉平臺用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬,如此龐大的用戶數(shù)量 ,只要肯勤奮,肯堅持,就不愁接單量 ,接單量越高,收益自然就會越高,這些主要還是看個人的努力和勤奮程度 。
對于專職司機(jī)來說,手續(xù)費(fèi)以外剩下20多天全部為自己收益;還有一點(diǎn) ,貨拉拉主要是運(yùn)送貨物,在這個過程中,會涉及一些額外體力費(fèi)用 ,只要勤快一點(diǎn),幫顧客搬卸一些物品,就能夠拿到一些回報 ,這樣算來,收入就可以變得更加多。相較于滴滴快車,貨拉拉的投入成本會稍微低一點(diǎn) ,如果您沒有車,可以先在貨拉拉平臺租一輛車。另外就是在里程費(fèi)和起步價上,跑貨拉拉會比滴滴快車更有優(yōu)勢 。拿大城市來說 ,貨拉拉起步價30元,滴滴快車只有11.5元。
單純考慮里程費(fèi)的話,貨拉拉小面包每公里都要3塊錢,而滴滴快車才1.8元。包括我自己 ,我現(xiàn)在每天營收大概有一兩百塊,一個月輕輕松松能賺三五千, 如果稍微加班加點(diǎn)一下 ,則能達(dá)到6000+。就目前就業(yè)環(huán)境和薪資水平來說,這個收入在小城市已經(jīng)是相當(dāng)可觀了 。以上就是我的全部真實感受,希望能幫助大家更多地了解貨拉拉。這就是我的回答。
貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同 ,從月收入上看,貨拉拉偏多,滴滴偏少 ,但由于需求量的不同,滴滴雖然較低,但接單量明顯比貨拉拉多;貨拉拉雖然每單收入較多 ,但貨拉拉目前主次的司機(jī)存在飽和狀態(tài),接單不易,更別說賺錢了 。
不過,不管是做滴滴還是做貨拉拉 ,都有賺錢多和賺錢少的,這個跟個人運(yùn)營方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系。
據(jù)滴滴師傅介紹,現(xiàn)在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經(jīng)算不錯的了 ,很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接,去除油費(fèi)100元,實際收入200元 ,一個月6000元,扣掉養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,一個月也就5000多元 。滴滴司機(jī)的平均收入 ,大概就是在3500-7800左右。
到此,以上就是小編對于滴滴貨運(yùn)比貨拉拉哪個好些的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于滴滴貨運(yùn)比貨拉拉哪個好些的2點(diǎn)解答對大家有用。