摘要：
本文目錄一覽：1、全球十大空難是那些?2、歷史上發(fā)生過哪些很慘烈的空難?... 本文目錄一覽：
- 1、全球十大空難是那些?
- 2 、歷史上發(fā)生過哪些很慘烈的空難?
- 3 、波音767不會有危險吧
全球十大空難是那些?
世界第一大空難是特內(nèi)里費(fèi)空難 ，發(fā)生在1977年3月27日傍晚 ，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛斯羅德奧斯機(jī)場。這場空難導(dǎo)致583人遇難，其中包括荷蘭皇家航空4805號班機(jī)的248名乘客，以及美國泛美航空PA1736號航班的61名幸存者 。
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遇難人數(shù)最多的是77年兩架747相撞 ，也稱特內(nèi)里費(fèi)空難 。最近有波蘭總統(tǒng)專機(jī)空難 ，利比亞空難。國內(nèi)影響大的有8南航空難，飛機(jī)二次著陸時解體。國航15空難 ，撞山 。東航包頭空難 ，起飛后墜毀 。還有一個767在香港落地掉海里了。
法國航空4590號班機(jī)空難 在2000年7月25日，法國航空4590號班機(jī)在起飛后僅69秒 ，因機(jī)翼起火解體墜毀于地面 ，機(jī)上109人全部遇難，同時造成地面4人死亡 。協(xié)和客機(jī)的超音速時代也因這次事件而結(jié)束 。 2002年大連空難 2002年5月7日 ，一架從北京飛往大連的麥道客機(jī)在起飛后報告起火 ，之后與機(jī)場失聯(lián)。
年埃及航空公司804號班機(jī)空難，遇難者達(dá)到170多人 ，是另一場重大災(zāi)難 。事件發(fā)生時 ，飛機(jī)在埃及西奈半島上空遭遇爆炸，導(dǎo)致機(jī)毀人亡 。事后調(diào)查表明，爆炸可能是由于炸彈引起。此事件引起了國際社會對航空安全的廣泛關(guān)注 。
全球十大空難事件 全球十大空難事件是這些：馬航MH370空難、名古屋空難、英國洛克比空難 、美國航空191班空難 、韓國航空007航班空難、日航123空難 、特內(nèi)里費(fèi)空難 、25華航空難、中國西安空難 、17馬航客機(jī)墜毀事件 。
全球十大詭異航空災(zāi)難：特內(nèi)里費(fèi)空難（1977年）該空難發(fā)生在1977年 ，這場事故是在機(jī)場跑道發(fā)生的 ，當(dāng)時因?yàn)樘鞖獠惶么箪F擋住視線，有兩架客機(jī)受到影響 ，荷航的機(jī)長強(qiáng)行起飛結(jié)果撞上了泛美航空A1736班機(jī) ，最終導(dǎo)致一共583人葬身。
歷史上發(fā)生過哪些很慘烈的空難?
1977年3月27日，荷蘭皇家航空公司一架飛機(jī)與一架泛美航空公司客機(jī)在西班牙加納利群島機(jī)場的跑道上相撞 ，造成583人死亡 ，成為歷史上死亡人數(shù)最多的一次空難 。
1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難 。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時處置不當(dāng) ，因失速墜地。機(jī)上旅客34人 ，機(jī)組人員7人，其中機(jī)組7人 ，旅客31人遇難。 1988年1月18日 ，中國西南航空的伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難 。
歷史上中國有10次空難，具體如下：1982年中國民航三叉戟桂林陽朔撞山空難：此次空難發(fā)生在桂林陽朔地區(qū) ，涉及中國民航三叉戟飛機(jī) 。1982年中國民航IL18廣州空難：該空難發(fā)生在廣州 ，涉及中國民航IL18飛機(jī)。1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故：此次事故發(fā)生在桂林地面，涉及中國民航三叉戟飛機(jī) 。
波音767不會有危險吧
不會的 ，從1982年到現(xiàn)在 ，波音公司生產(chǎn)了979架波音767，去除像911恐怖襲擊這種事 ，真正因?yàn)闄C(jī)械故障導(dǎo)致墜毀的波音767只有1架 ，墜機(jī)時間是1991年，也就是說波音767已經(jīng)安全運(yùn)行了19年 。在國際民航組織的統(tǒng)計(jì)里 ，波音767的安全性僅次于波音777 ，排在世界第2位。我也坐過日本全日航空公司和美國達(dá)美航空公司的波音767，感覺還不錯 ，沒問題的 。
在1983年7月23的早上 ，也就是在37年前，一架波音767-233的航班從加拿大起飛，剛起飛的時候 ，一切都十分正常 ，而飛機(jī)上的61位乘客，都非常開心 ，有說有笑的 ，而飛機(jī)上的幾位機(jī)長和副機(jī)長心態(tài)都十分放松，誰也不知道接下來會發(fā)生什么事情 ，其實(shí)這架飛機(jī)在起飛前就已經(jīng)出現(xiàn)了會出事的征兆 。
當(dāng)然.~被雷劈了之后按雷擊部位不同可能會導(dǎo)致機(jī)翼被擊穿或飛機(jī)上主要設(shè)備失效 ，或起火等等狀況，非常非常危險。和雷暴一樣 ，管制員和飛行員不會讓飛機(jī)從火山灰中穿過 。有火山灰的話航班會取消的親 。。如果飛機(jī)在灰行 ，灰塵太多當(dāng)然有危險 。
波音787現(xiàn)在不安全 。據(jù)《紐約時報》報道，波音在南卡羅來納州北查爾斯頓的一家生產(chǎn)波音787“夢幻客機(jī) ”的制造廠一直受到劣質(zhì)生產(chǎn)和監(jiān)管不力的困擾 ，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示 ，但未列為安全事故。
言歸正傳，你可能會覺得如果一架飛機(jī)裝備了兩臺發(fā)動機(jī)，如果在空中飛行的時候有一臺發(fā)動機(jī)損壞停車 ，那么是不是會造成這架飛機(jī)的兩邊推力失去平衡 ，從而讓這架飛機(jī)失去了飛行能力甚至是墜毀 。
年2月28日，中國民航一架波音767－200型飛機(jī)在巴基斯坦的卡拉奇機(jī)場上空下降到750米高度時 ，幾只飛鳥撞入了左發(fā)動機(jī) 。飛機(jī)渦輪進(jìn)口溫度猛升。機(jī)組人員果斷關(guān)閉左發(fā)動機(jī) ，嚴(yán)格地按單發(fā)動機(jī)程序操作，才未釀成大禍 。