摘要：
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貨代中駁船中轉(zhuǎn)是什么含義啊?從駁船換到海船么?
貨代中駁船中轉(zhuǎn)是指在貨物運(yùn)輸過程中，利用駁船進(jìn)行中轉(zhuǎn)換裝 ，以便將貨物從一個運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向另一種運(yùn)輸方式 ，特別是從駁船轉(zhuǎn)向海船 。接下來進(jìn)行 駁船中轉(zhuǎn)的基本含義：在貨物運(yùn)輸中，駁船是一種相對較小的船只，通常用于短距離運(yùn)輸或連接不同的運(yùn)輸方式 。
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貨代中的駁船中轉(zhuǎn)指的是貨物在國內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)鸟g船上完成一段運(yùn)輸后 ，在上海港等港口轉(zhuǎn)移到國際班輪上繼續(xù)運(yùn)輸?shù)倪^程。以下是關(guān)于駁船中轉(zhuǎn)的詳細(xì)解釋：駁船的作用：駁船主要用于國內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸 ，如從武漢到上海等河段。它們負(fù)責(zé)將貨物從起始港口運(yùn)送到中轉(zhuǎn)港口 。
簡而言之，駁船中轉(zhuǎn)是貨物從一個港口轉(zhuǎn)移到另一個國際班輪上的關(guān)鍵步驟 ，確保貨物順利到達(dá)目的地 。
海船主要指走國際航線的船舶。駁船的駁就是中轉(zhuǎn)的意思 ，像我上面那個比方，其實(shí)駁船就好比是陸運(yùn)當(dāng)中的轉(zhuǎn)關(guān)時候用到的 海關(guān)監(jiān)管卡車 。
海運(yùn)去CHICAGO船都需要中轉(zhuǎn)嗎
1、海運(yùn)拼箱出口至芝加哥的船期安排為：普通貨物周三/周五開船 ，直達(dá)22天；危險(xiǎn)品周四開船 ，中轉(zhuǎn)38天 。出口美國時，應(yīng)關(guān)注以下事項(xiàng)：從2015年5月14日起 ，美國海關(guān)全面實(shí)施ISF（進(jìn)口商安全申報(bào) ，10+2），罰款由各清關(guān)口岸自行決定 ，無需抄送海關(guān)總署審核。各口岸在執(zhí)行過程中有一定程度的靈活性 。
2 、錯誤的中轉(zhuǎn)港代碼將增加船公司的操作成本并延長中轉(zhuǎn)時間 。在美國航線上 ，通常小柜的限重為1236噸，大柜為1958噸。然而，不同船公司可能有不同的限重標(biāo)準(zhǔn) ，因此在訂艙時需要與船公司確認(rèn)具體限重 。此外 ，美國航線要求在裝船前24小時提交AMS申報(bào) 。
3 、上海海運(yùn)到美國，一般都是到LOS ANGELES洛杉磯 或者是LONG BEACH 長灘比較多。然后轉(zhuǎn)鐵路內(nèi)運(yùn)到美國內(nèi)地 。一般船期15天到港 ，鐵路方面不積壓的話一個星期左右能到CHICAGO芝加哥這邊 。以此類推 ，快船上海出發(fā)15天就能到美國西海岸。慢船看航線，20-25天不等。希望能幫到你 。
4、上海港海運(yùn)拼箱出口到美國的港口很多 。下面介紹一些上海港到美國直達(dá)的港口。芝加哥CHICAGO 、紐約NEW YORK(ALW) 、波士頓BOSTON、洛杉磯LOS ANGELES/LGB 、邁阿密MIAMI 、奧克蘭OAKLAND 、西雅圖SEATTLE/TACOMA 、休斯頓HOUSTON 、亞特蘭大ATLANTA 。上海港拼箱到芝加哥港每周五船期 ，直達(dá) ，航程23-25天 。
集裝箱貨運(yùn)船的發(fā)展歷程
集裝箱船迅速發(fā)展，并在70年代達(dá)到成熟。它們分為全集裝箱船和半集裝箱船 ，其結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)貨船有顯著差異 。 全集裝箱船外形狹長 ，單甲板設(shè)計(jì)，上甲板平直 ，貨艙口寬度占船寬的70%至80% 。上層建筑位于船尾或中部靠后 ，以便更多甲板空間堆放集裝箱。集裝箱可以在甲板上堆放2至4層，艙內(nèi)可堆放3至9層 。
因此，集裝箱船迎來了快速的發(fā)展時期 ，并在20世紀(jì)70年代達(dá)到了成熟和定型的階段 。 自那時起 ，集裝箱貨運(yùn)船運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)歷了三次重要的變革，分為三個明顯的發(fā)展階段：- 第一階段見證了集裝箱運(yùn)輸模式的興起 ，逐步取代了傳統(tǒng)的船岸換裝方式。
迄今為止 ，集裝箱船運(yùn)輸系統(tǒng)伴隨著3次變革，經(jīng)歷了3個顯著不同的發(fā)展階段： (1)集裝箱化運(yùn)輸模式的出現(xiàn) ，改變了船一岸換裝方式；(2)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和船舶鐵路集裝箱運(yùn)輸整體經(jīng)營；(3) 集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展和船船集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)模式的改進(jìn) 。
年 ，美國首艘集裝箱船誕生，它通過改裝普通貨船而成 。這種船舶裝卸效率提升十倍 ，停港時間顯著減少 ，同時降低了貨物損壞率。自此，集裝箱船迅速發(fā)展 ，到70年代已成熟定型。集裝箱船主要分為全集裝箱船和半集裝箱船兩類 ，它們的結(jié)構(gòu)與常規(guī)貨船有著顯著差異 。