摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于低風(fēng)險貨運的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹低風(fēng)險貨運的解答，讓我們一起看看吧。貨車途經(jīng)疫區(qū)需要隔離嗎？c1... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于低風(fēng)險貨運的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹低風(fēng)險貨運的解答，讓我們一起看看吧 。
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貨車途經(jīng)疫區(qū)需要隔離嗎？
貨車閉環(huán)管理規(guī)范流程 ，對公路卡口查驗正常、不需要閉環(huán)管理的貨車直接放行 。
對途經(jīng)或停留疫情嚴重地區(qū) 、需要閉環(huán)管理的貨車司乘人員 ，公路卡口“手遞手 ”移交給收發(fā)貨單位接送人員。收發(fā)貨單位負責(zé)安排專人提前到公路卡口等待貨運車輛，做到“人等車 ” ，嚴格落實“點對點”接返 ，中途不停靠 、不下車，實行“零接觸”工作交接 ，貨物即裝即卸即走 ，專人引導(dǎo)駛?cè)敫咚俟坊蝰偝鍪薪?；不離濟需要駐留的，貨物卸載后 ，由收發(fā)貨單位所在地區(qū)縣（功能區(qū)）落實隔離管控措施。
c1貨運司機有什么風(fēng)險？
靠譜不靠譜 ，不是一張證就能說明的 。我認為要有以下幾點：
1.是C1老司機 。久經(jīng)沙場的老司機，在接觸不同的車型時 ，一般來說最多一兩天就可以了。跑路這塊不要擔(dān)心什么 ，關(guān)鍵是倒車和移車，老司機在駕駛一到兩天熟悉了車的尺寸就沒什么問題了 。
2.人品 。這是重點，因為是貨運司機 ，有老板跟車還好說 ，當司機單獨跑車時，要保證不“偷食 ” ，這樣的司機才靠的住。
3.有責(zé)任心.能保證物品安全送達 ，不丟失、不損壞，這樣老板才能掙到錢 。
再就是 ，會說客氣話能跟交接方很好的溝通 。會看眼色 ，必要的時候也要幫忙卸車。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于低風(fēng)險貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于低風(fēng)險貨運的2點解答對大家有用 。