
大家好 ,今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題,就是關(guān)于短途貨運(yùn)面包的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹短途貨運(yùn)面包的解答 ,讓我們一起看看吧。

撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
買臺(tái)面包車跑短途劃算嗎?
本人有輛五菱榮光
先說油耗:
1:快速路車速保持60-80最省油百公里5.5升左右每100公里 。前提是不拉貨。
2、城市道路走走停停8.5-9升每百公里,同樣不拉重貨。
綜合油耗在6至7毛 ,當(dāng)前油價(jià) 。
舒適性:
朋友坐上我的車就說,咋這車么吵。
60公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)相對還算好,80公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速2700就有點(diǎn)讓人覺得不能接受了。120公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到4100多轉(zhuǎn)車內(nèi)交流只能靠吼了。
我的車沒有空調(diào)遇到天熱堵車基本就是桑拿房了 ,那種滋味酸爽!
乘坐空間:
拉7人比一般7座中型suv空間寬敞多了 。但副駕座位舒適性太差。長時(shí)間坐人相當(dāng)難受。
動(dòng)力:
不上高速夠用60以下提速還算快,到時(shí)如果高速加大坡,車數(shù)就只有80以下了 。
隨州去高城由9元變成了15元 ,您怎么看這個(gè)事?
看到這種消息,說心里話,往往無感 ,因?yàn)檫@種事情太多了,根本數(shù)不勝數(shù)。
但是,如題目中所說的 ,在北京買好正規(guī)汽車票,到了六里橋長途汽車站,大巴司機(jī)把你票收回去退票,然后讓你加價(jià)補(bǔ)錢!這種行為應(yīng)該就可以到大巴車所屬的客運(yùn)部門投訴 ,如果有視頻或許錄音作為證據(jù),而大巴車受不到處罰,那么這問題就可以多想一下。這種行為在二十年以前的廣東到深圳 、東莞是比較盛行的 ,現(xiàn)在也完全禁止了 。
從網(wǎng)友的評(píng)論看起來,應(yīng)該隨州目前屬于外向型經(jīng)濟(jì),大家都外出打工 ,很多店鋪一年到頭也賺不了幾個(gè)錢,所以就把外出撈金的人當(dāng)成了賺錢的對象。
其實(shí)不單單隨州是這樣,我老婆湖北某地人 ,過年期間,他們鎮(zhèn)上的東西確實(shí)比較貴,而且各種小面包都出動(dòng)載客 ,價(jià)格賊貴,平時(shí)比方三十元,過年的時(shí)候可能要八十元。開個(gè)黑車,人家一年到頭就等著這幾天賺錢了 ,想一想就通了 。
像這種問題就正常的看吧:菜價(jià)貴、房價(jià)貴、物價(jià)貴,這些在市場經(jīng)濟(jì)的核心思想里面就是正?,F(xiàn)象,整個(gè)商業(yè)倫理就是這種思想 ,沒辦法,無力回天。
老龔說勢,不違心說假話。
這種情況是過年時(shí)間的一種常態(tài) ,至于為什么漲價(jià),相信大家對漲價(jià)的理由都很清楚,過年時(shí)間人流量大 ,客運(yùn)公司為了滿足客運(yùn)需求,一般都是不放假的,持續(xù)為客戶提供方便 ,過年不放假,上班族還漲幾倍工資那,他們漲價(jià)也算是正常 。
春運(yùn)期間,回家的人多 ,趕著工作的人也多,來來回回,不可能總靠徒步 ,一定會(huì)乘車,乘車一定會(huì)給錢,有些人抓住機(jī)會(huì) ,想多賺點(diǎn)錢,想著坑打工回來的錢,覺得他們賺錢了 ,又趕上春運(yùn)不在乎這點(diǎn),于是什么都漲價(jià),單單車票就漲的讓人受不了 ,更不要說在家里買些東西了,辦年貨有的都能花上萬,過年時(shí)瘋狂的漲價(jià), 都從我們這些消費(fèi)者身上勒索 ,消費(fèi)者并不是他們所說的有錢人,都是在外打拼一年,辛辛苦苦 ,才賺夠攢夠的過年錢, 給老人孩子以及自己夠養(yǎng)老的錢,可春節(jié)物價(jià) ,加上車票都瘋狂的漲價(jià),可能自己的計(jì)劃愿望都會(huì)被打亂!
年三十走縣里回家本來7塊錢的車票,要20 ,沒辦法出租也漲價(jià),又是過年,漲價(jià)也要回呀!利用春節(jié)期間漲價(jià) ,真的很過分,是誰都想掙錢,明顯的宰人,讓人受不了 ,出高價(jià)得不到高的待遇,車?yán)锱K亂不堪,爆滿超載都還存在 ,不顧安全,只顧賺錢,有些人想舉報(bào) ,卻不知道正規(guī)渠道, 即使舉報(bào)了,說明情況也不見得有效果 ,這就是有理無處去說,合法權(quán)益嚴(yán)重被禁害!
LazyBears:春運(yùn)漲價(jià)的很多,汽車票 、飛機(jī)票、酒店、食物 ,甚至我剛出去剪頭發(fā),價(jià)格都翻了一倍(今天已經(jīng)是初七了)。唯獨(dú)火車票沒漲價(jià),是不是很搞笑?
不過確實(shí)如此,因?yàn)楣┬桕P(guān)系變化 ,漲價(jià)也成了“必要的事情 ”。不過作為公共運(yùn)輸行業(yè)的汽車,漲價(jià)幅度如此之高,確實(shí)有些“過”了。
火車不漲價(jià) ,機(jī)票不是漲價(jià)而是“恢復(fù)無折扣價(jià)”,而汽車才是真的漲價(jià),而且很普遍 。但是沒辦法
汽車是不存在所謂的折扣價(jià) ,平時(shí)就已經(jīng)處于運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)價(jià)款,而到春運(yùn)期間,大部分車站的車次都會(huì)漲價(jià)。
他們漲價(jià)的方式很多:比如上車檢票后要求每個(gè)人再出部分車費(fèi) ,過節(jié)費(fèi)、過路費(fèi)等等,甚至像題目中提到的“要求退票后上車加價(jià)補(bǔ)錢 ”。這無疑是脫離了車站的管理體系,但在現(xiàn)在依舊屬于常見的事情 。
為啥?因?yàn)槠囈坏╅_出 ,車站也是無法監(jiān)督與管理的。車上有誰上下車無人知曉,司機(jī)趁機(jī)賺外快,若無人投訴更是無人知曉,加之如今很多車是自負(fù)盈虧只是掛靠車站……這種事已經(jīng)成為了潛規(guī)則之一。
而在春運(yùn)這個(gè)時(shí)候 ,買票都是趕著回家,如果這一鬧矛盾司機(jī)拒絕你上車,你的座位給人家坐了 ,那么更會(huì)影響你回家的心情與時(shí)間,所以更多人干脆就“吃了這個(gè)苦”,也是沒辦法的辦法 。
春運(yùn)期間“漲點(diǎn)價(jià)”我能理解 ,因?yàn)槟承┬袠I(yè)沒有加班工資,更是與時(shí)間相關(guān)
說實(shí)話吧,就正常情況下我能理解春運(yùn)期間加點(diǎn)錢。
大年初二的時(shí)候 ,我打滴滴去電影院,本來以為沒有司機(jī)接單的,沒想到還是有司機(jī)接了。上車后他說這幾天過年 ,需要額外支付5元費(fèi)用,實(shí)際上打車過去也就是8元而已,但是我也支付了,更沒有投訴 。
在我看來 ,過年期間漲點(diǎn)價(jià)能理解。在這個(gè)團(tuán)圓時(shí)刻他們愿意出來接單方便別人,而放棄自己團(tuán)圓的機(jī)會(huì)。沒有公司給他們3倍工資,我們額外支付一點(diǎn)作為補(bǔ)貼又有何關(guān)系呢?
更別提 ,某些路線平時(shí)只需要開3個(gè)小時(shí),可能初四開始得開上6小時(shí)甚至10個(gè)小時(shí)之多,那這些時(shí)間該怎么計(jì)算價(jià)格?多出的溢價(jià)作為補(bǔ)充 。否則有哪位司機(jī)愿意開車?花幾倍的時(shí)間賺同樣的錢 ,各個(gè)都請假得了。
所以在我看來,對于這多出的這一些溢價(jià),也相當(dāng)于“補(bǔ)貼” ,支付也無妨。但是僅僅在于春節(jié)期間。如果春節(jié)過后,已經(jīng)恢復(fù)了正常工作作息,此時(shí)還漲價(jià)或者拒絕使用會(huì)員卡等情況 ,那么我肯定不支持 。
大家的錢也是辛苦賺的,正常工作時(shí)期肆意漲價(jià)無疑破壞了市場更是無視規(guī)則。
收藏內(nèi)容,不如關(guān)注我們
每天都能看新熱點(diǎn),了解新知識(shí) ,保障自己的權(quán)益!
到此,以上就是遵化雙龍配貨站對于短途貨運(yùn)面包的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于短途貨運(yùn)面包的2點(diǎn)解答對大家有用。