摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于方司機貨運的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹方司機貨運的解答，讓我們一起看看吧。物流信息費是什么意思運輸司機... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于方司機貨運的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹方司機貨運的解答 ，讓我們一起看看吧。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
物流信息費是什么意思
物流信息費 ，就是物流公司把貨物配對給司機的中介費 。
物流信息成本是企業(yè)在收集、儲存 、加工 、輸出有用物流信息以及系統(tǒng)建設(shè)、維護 、人員培訓(xùn)等過程中發(fā)生的各種費用
物流信息系統(tǒng)建設(shè)成本包括硬件建設(shè)成本 、軟件開發(fā)成本和人員培訓(xùn)費用 。其中 ，企業(yè)物流信息系統(tǒng)硬件建設(shè)成本主要包括企業(yè)物流信息中心控制系統(tǒng)硬件建設(shè)費用
物流信息費是指點播獲取一些資訊服務(wù)收取的信息費用。比如發(fā)送一個指定內(nèi)容到指定代碼可以查訊天氣預(yù)報，發(fā)信息出去要收通訊費一毛，獲取了天氣預(yù)報信息后要另收相應(yīng)的資訊費 ，各個網(wǎng)站的服務(wù)項目和資費標(biāo)準(zhǔn)都是不同的 。信息費還分為包月和按條收取兩種方式 。
運輸司機沒有經(jīng)過委托方同意 ，私自將貨物運輸?shù)降谌讲⒁笪蟹街Ц峨x奇的押車費是否合理？應(yīng)該怎么辦？
這個事情是一個巴掌拍不響的。
我也是跑運輸?shù)?，簡單的說一下 。貨物運到收貨地址 ，收貨方見貨物不合格 ，拒收，發(fā)貨方肯定想辦法周旋 ，盡量讓收貨方將貨收下 ，這中間肯定耽誤時間，壓車 。發(fā)貨方貨交不下著急 ，駕駛員卸不了車著急。這種情況一般情況下就是兩倒霉。
大貨車的費用也非常高 ，雇著兩個司機，每個司機的月工資都8000元左右 ，兩個司機工資就16000元左右 ，保險一年25000元左右、還有吃喝，雜七雜八加起來每天1000來塊 。出了這種事也就別想掙錢了 。但是不能卸貨，賣貨 ，隱藏貨物及損壞 貨物。壓車費也不能傻要 ，否則構(gòu)成敲詐勒索罪，司機是要判刑的 ，不是說著玩的 ，（有例子）
作為貨主，必須承擔(dān)壓車費用 ，才有的談 。因為貨物不合格 ，不是車輛造成的 。現(xiàn)在的解決辦法只有兩人面對面的談，雖然車上要2000也好 5000也好絕對不是真正的目的 ，有可能是氣話 ，肯定是沒交流好。和氣生財，都不容易 。最好都不要把事情鬧大 ，
否則兩倒霉 ，倒大霉！
。
。 。 。。
這個問題估計沒說清楚吧？正常情況沒有糾紛貨物會按照要求送達客戶手上的 。
是不是貨到了目的地，因為收貨方的某種原因不能及時收貨，司機等待一天或者更長時間沒有人愿意付等待時間的損失 ，（兩個司機的話一天工資600+吃飯住宿200+車保險150=950元還沒算利潤）而把貨物運輸?shù)降谌絺}庫 。這樣就能解釋得通了！
那么現(xiàn)在問題就多了！當(dāng)初一天一千塊錢就能解決問題現(xiàn)在不行了 ，貨物落地產(chǎn)生卸貨費，倉儲費 ，再裝車的裝車費 ，短駁運輸費等。
司機在貨物落地前應(yīng)該有通知發(fā)貨方，發(fā)貨方不同意支付押車費 ，也不同意貨物落地 ，雙方都存在過錯，如果是這樣只能協(xié)商解決了。
你這樣說不妥 。作為司機的我來說應(yīng)該沒有一個司機會那樣做 。錯在你們對貨物沒有及時處理好。是拉回來還是怎么處理你們沒有處理 。讓司機一天天的等你們又不愿意補償 。人家也要生活。本來現(xiàn)在運費就低迷再加上你們不處理好這貨怎么處理 。讓司機師傅天天等 。我相信決不是司機的錯。既然都跟你說了貨拉去哪里了肯定是先報案了才敢拉去別的地方先存放起來 。人家車要去做事 。不可能一直壓車上。既然你們沒有談好說明你給司機的補償問題沒有談好 。如果談好了人人家也會安全的送到 。我覺的司機沒有錯。
到廠了 ，不收貨 ，應(yīng)馬上協(xié)商退運，或者叫司機等按排 ，如要過夜肯定要補償司機壓車費 ，出現(xiàn)現(xiàn)在這種情況下肯定是算待時間過長，又不肯補錢，司機做出過激行為后 ，才來說叫司機退運 ，真把司機當(dāng)乞丐！報警沒用，這是經(jīng)濟糾紛 ，打官司 ，時間過長，人家司機又有合理訴求 ，補錢自己拉貨回吧！
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于方司機貨運的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于方司機貨運的2點解答對大家有用。