摘要：
本文目錄一覽：1、請(qǐng)介紹一下HXN3和HXN5的配屬情況?2、... 本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)介紹一下HXN3和HXN5的配屬情況?
- 2 、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車的概要
- 3 、請(qǐng)問(wèn)k596次列車2車廂68座69座在一起嗎?是兩人座嗎?
- 4、和諧HXN3內(nèi)燃機(jī)車是客運(yùn)還是貨運(yùn)的?
- 5 、新疆鐵路有幾個(gè)機(jī)務(wù)段?分別為哪幾個(gè)?
- 6 、和田到烏魯木齊的火車是電力嗎
請(qǐng)介紹一下HXN3和HXN5的配屬情況?
1、還有就是HXN3的牽引功率小，柴油機(jī)滿載時(shí)只有3900kW的牽引功率（HXN3本身跟HXN5一樣同樣擁有4400kW的牽引功率 ，原因是因?yàn)橥ㄟ|機(jī)務(wù)段配屬HXN3的初期 ，通遼總是用單機(jī)HXN3在通霍線拉萬(wàn)噸煤列，EMD看不下去了 ，因?yàn)樗麄冇X得通遼太糟蹋機(jī)車 ，所以便把HXN3的牽引功率調(diào)低了，其次也是因?yàn)楣β侍罂辙D(zhuǎn)的太厲害） 。
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2 、截止2022年底 ，全國(guó)和地方鐵路公司已經(jīng)配屬了超過(guò)368臺(tái)HXN3 ，包括大準(zhǔn) 、邯黃、華亭煤業(yè)鐵運(yùn)處等公司的23臺(tái)，它們?cè)诟髯灶I(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。對(duì)于不同環(huán)境的需求 ，無(wú)論是地方鐵路型還是高原型的HXN3 ，都提供了針對(duì)性的解決方案，詳情可參考相關(guān)解析文章。
3 、HXN3的技術(shù)特色與運(yùn)用歷史HXN3具備多項(xiàng)技術(shù)特色，如懸浮式隔音減震司機(jī)室 、柴油機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)、蓄電池移車功能、空氣啟動(dòng)系統(tǒng)等 ，這些特點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)用中展現(xiàn)了HXN3的高效與可靠性 。
4 、基本信息：HXN3高原型機(jī)車是中國(guó)鐵路技術(shù)的重要成果 ，專為青藏高原等嚴(yán)酷環(huán)境設(shè)計(jì)，首批66臺(tái)機(jī)車配屬青藏鐵路公司 ，服務(wù)于格爾木 、拉薩和西寧之間的線路 。技術(shù)特點(diǎn)：交流傳動(dòng)技術(shù)：采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)平臺(tái) ，具備多種功率和用途，提升了鐵路運(yùn)輸效率。
HXN5型內(nèi)燃機(jī)車的概要
1、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車概要如下：技術(shù)背景與研發(fā)：HXN5型內(nèi)燃機(jī)車是一款采用交流傳動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品 。由美國(guó)通用電氣研發(fā) ，并通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式在中國(guó)南車戚墅堰機(jī)車車輛廠制造 。生產(chǎn)與引進(jìn)：2005年11月1日 ，鐵道部與GE和戚墅堰簽訂合同，計(jì)劃購(gòu)買300輛HXN5型機(jī)車 ，總價(jià)值達(dá)5億美元。
2 、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車是一款專為客 、貨運(yùn)設(shè)計(jì)的高效能機(jī)車 ，采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)（AC-DC-AC）系統(tǒng)，由單司機(jī)操控 。它具備完善的電氣和空氣制動(dòng)系統(tǒng) ，確保安全運(yùn)行 。
3、國(guó)產(chǎn)化南車時(shí)代電氣受讓機(jī)車的IGBT牽引逆變器技術(shù) ，提供285臺(tái)適用于HXN5的國(guó)產(chǎn)化牽引逆變器，首件制品已于2008年11月21日通過(guò)鑒定。南車成都機(jī)車車輛受讓機(jī)車的電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)等技術(shù)，首套適用于HXN5的配套電機(jī)已于2009年3月17日下線。
請(qǐng)問(wèn)k596次列車2車廂68座69座在一起嗎?是兩人座嗎?
1 、硬座是一邊二人座 ，一邊三人座 ，坐著不擁擠 。軟座兩邊都是雙人座，寬敞 。硬座可以超員 ，車廂內(nèi)有站立者。軟座沒(méi)有超員一說(shuō) ，有多少座位賣多少票 。硬座是一個(gè)列車員服務(wù)于一百多旅客 。軟座是三個(gè)列車員服務(wù)于八十位旅客。硬座是旅客自己去打開水 。軟座是列車員送水到座位前 。在硬座，你可以抽煙。
2 、k60/k61鄭州到合肥座位02車箱68/69是兩位座還是仨位座... k60/k61鄭州到合肥座位02車箱68/69是兩位座還是仨位座 展開 我來(lái)答 分享 微信掃一掃 網(wǎng)絡(luò)繁忙請(qǐng)稍后重試 新浪微博 QQ空間 舉報(bào) 瀏覽6 次 可選中1個(gè)或多個(gè)下面的關(guān)鍵詞 ，搜索相關(guān)資料 。也可直接點(diǎn)“搜索資料”搜索整個(gè)問(wèn)題 。
3、K596次列車2號(hào)車廂的14號(hào)座位是在靠窗戶的位置 ，就是在這個(gè)車廂中前段的第3排一個(gè)兩人座最里面的那個(gè)位置。這趟K596次火車的2號(hào)車廂就是一節(jié)沒(méi)有列車長(zhǎng)辦公席的硬座車廂，共有118個(gè)定員座位 ，靠窗戶的座位是：尾號(hào)0的座位；001號(hào)座位 ，118號(hào)座位 。
4 、是的，K596次火車2號(hào)車廂的038號(hào) 、039號(hào)這兩個(gè)座位是挨著連在一起的一個(gè)兩人座 ，其中的038號(hào)座位就是在車廂中前段第8排的這個(gè)兩人座外面靠走道邊上的位置 ，而039號(hào)座位則是在這個(gè)兩人座最里面靠窗戶的位置 。
5、鄭州到合肥的K60/K61次列車02號(hào)車廂68號(hào)和69號(hào)座位是兩人座，就是在車廂中部附近第14排的這個(gè)兩人座挨在一起的，68號(hào)在外面靠過(guò)道的 ，旁邊的69號(hào)在里面靠窗口的。
和諧HXN3內(nèi)燃機(jī)車是客運(yùn)還是貨運(yùn)的?
HXN3型內(nèi)燃機(jī)車主要設(shè)計(jì)用于貨運(yùn) ，以其強(qiáng)大的動(dòng)力適用于重型貨車的牽引。 盡管HXN3內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撋峡梢杂糜诳瓦\(yùn)服務(wù)，其實(shí)際應(yīng)用中 ，由于其最高速度限制在120公里/小時(shí) ，并不適合承擔(dān)高速客運(yùn)任務(wù) 。 在我國(guó)，HXN3型內(nèi)燃機(jī)車主要由沈陽(yáng)鐵路局的內(nèi)蒙古通遼機(jī)務(wù)段使用 ，主要擔(dān)任貨運(yùn)牽引工作 。
HXN3型內(nèi)燃機(jī)車 ，從動(dòng)力而言，是屬于貨運(yùn)機(jī)車的范圍。對(duì)于客運(yùn)而言 ，要求列車的機(jī)車 ，要有比較高的速度，HXN3可以被作為客運(yùn)機(jī)車來(lái)使用 ，但是不能夠作為所有專業(yè)的客運(yùn)機(jī)車來(lái)使用 ，因?yàn)檫@種機(jī)車的最高速度只有120KM/H 。因此在牽引有的客車的時(shí)候，速度達(dá)不到 。
合作研發(fā)：HXN3型內(nèi)燃機(jī)車，也被稱為和諧3型內(nèi)燃機(jī)車 ，是由美國(guó)EMD公司與大連機(jī)車車輛有限公司聯(lián)手研發(fā)的一款高端貨運(yùn)機(jī)車。這款機(jī)車融合了EMD公司的先進(jìn)技術(shù) ，專門針對(duì)中國(guó)鐵路的需求進(jìn)行定制 。技術(shù)里程碑：EMD公司作為內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)的先驅(qū)，自1922年起在行業(yè)內(nèi)樹立了眾多里程碑 。
和諧3型內(nèi)燃機(jī)車是由美國(guó)EMD公司與大連機(jī)車車輛有限公司聯(lián)手研發(fā)的一款高端貨運(yùn)機(jī)車 ，融合了EMD先進(jìn)的技術(shù)。該機(jī)車配備了EMD的高效 、低排放電噴柴油機(jī) ，采用交流傳動(dòng)系統(tǒng) 、車載微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和集成化氣路空氣制動(dòng)系統(tǒng)等11項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，支持三機(jī)重聯(lián)功能 。
新疆鐵路有幾個(gè)機(jī)務(wù)段?分別為哪幾個(gè)?
1、新疆鐵路系統(tǒng)的機(jī)務(wù)段數(shù)量和分布情況 ，在中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要位置 。烏魯木齊機(jī)務(wù)段（簡(jiǎn)稱烏局烏段）是其中一個(gè)重要組成部分 ，主要負(fù)責(zé)烏魯木齊地區(qū)的機(jī)車檢修與維護(hù)工作。同樣，庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段（簡(jiǎn)稱烏局庫(kù)段）和哈密機(jī)務(wù)段（簡(jiǎn)稱烏局哈段）也在新疆鐵路的運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用 ，分別承擔(dān)著庫(kù)爾勒和哈密地區(qū)的機(jī)車維護(hù)任務(wù) 。
2、該地區(qū)有3個(gè)機(jī)務(wù)段 。新疆共有3個(gè)機(jī)務(wù)段 ，分別烏魯木齊機(jī)務(wù)段 、庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段 、哈密機(jī)務(wù)段。烏魯木齊機(jī)務(wù)段位于烏魯木齊市，庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段位于新疆巴音郭楞蒙古自治州庫(kù)爾勒市。哈密機(jī)務(wù)段是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司的下屬單位 ，位于新疆哈密市 。
3、烏魯木齊機(jī)務(wù)段和庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段 ，剩下的全部合并了，原來(lái)還有哈密機(jī)務(wù)段，奎屯機(jī)務(wù)段 。
4 、烏魯木齊機(jī)務(wù)段最好。通過(guò)查詢新疆鐵路局官方資料得知 ，截止2023年5月31日 ，新疆的兩個(gè)機(jī)務(wù)段分別是烏魯木齊機(jī)務(wù)段和庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段，烏魯木齊機(jī)務(wù)段的工資更高 ，比庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段每月多500元補(bǔ)貼 。新疆維吾爾自治區(qū) ，簡(jiǎn)稱“新 ”，首府烏魯木齊市 。
5 、庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段。根據(jù)查詢新疆人民政府官網(wǎng)信息顯示 ，該地區(qū)機(jī)務(wù)段是新疆鐵路局下屬的機(jī)務(wù)段 ，主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸和機(jī)車車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，其中庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段是最好的 ，擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì) ，并且待遇是非常好的 。
和田到烏魯木齊的火車是電力嗎
是 。烏局烏段HXD1D電力機(jī)車0356號(hào)機(jī)牽引和田—烏魯木齊Y961次列車?？刻m新鐵路吐魯番站，總共有8站 ，19：44發(fā)車 ，次日 21：59到達(dá)，全程耗時(shí)約26小時(shí)15分鐘。
次列車：路線：從和田站始發(fā)，途經(jīng)喀和線（和田站-喀什站）、南疆線（喀什站-吐魯番站） 、蘭新線（吐魯番站-烏魯木齊站）等線路 。全程：1946公里 。運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)：32小時(shí)49分鐘。到達(dá)時(shí)間：次日18：09到達(dá)終點(diǎn)站烏魯木齊站 。
從和田到烏魯木齊的鐵路旅程大約需要一天的時(shí)間 ，具體為1天11小時(shí)57分鐘 。乘坐5828/5825次列車 ，您可以在上午10：20從和田出發(fā)，預(yù)計(jì)在次日22：17抵達(dá)烏魯木齊。這趟列車提供硬座和硬臥下鋪兩種座位選擇。硬座的參考票價(jià)為113元 ，而硬臥下鋪的票價(jià)則為241元 。
和田火車站于2011年6月28日正式開通至烏魯木齊的普快旅客列車 。具體信息如下：開通時(shí)間：2011年6月28日。列車編號(hào)：從和田發(fā)往烏魯木齊的列車編號(hào)為5828/5825次 。行程時(shí)長(zhǎng)：全程約2073公里 ，具體行程時(shí)間根據(jù)列車運(yùn)行圖和實(shí)際情況可能有所調(diào)整，但通常是從和田發(fā)車后 ，次日22：18抵達(dá)烏魯木齊 。
從和田到烏魯木齊可以乘坐火車 ，車程約14至16小時(shí)，具體時(shí)間因車次不同而有所差異?；疖囓嚧涡畔?目前 ，和田至烏魯木齊每天有多趟列車 ，包括快速列車和特快列車 。例如：K9720次：全程約16小時(shí)，硬座票價(jià)約150元 ，硬臥約260元 。T9528次：全程約14小時(shí) ，硬座票價(jià)稍高，硬臥約300元。
從和田站出發(fā)的7558次列車，于早上8：45準(zhǔn)時(shí)啟程 ，沿途風(fēng)光旖旎 ，最終抵達(dá)烏魯木齊站的時(shí)間為下午16：03 。全程運(yùn)行時(shí)間約為31小時(shí)18分鐘，次日清晨即可抵達(dá)目的地 。這趟列車提供了多種座位選擇 ，包括硬臥和硬座 ，其中硬臥票價(jià)為193元，硬座票價(jià)則為88元。