摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。a380可以改裝運(yùn)輸機(jī)嗎？... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的問題 ，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。
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a380可以改裝運(yùn)輸機(jī)嗎？
可以改，但不劃算。
從裝卸貨物方面考慮 ，空客A380飛機(jī)都需要地面大型升降設(shè)備來裝卸貨物 ，這就不適合戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)需要快速裝卸貨物的要求 。自從戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)問世，都是不需要地面裝卸設(shè)備 ，講究點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速高效貨物運(yùn)輸 。從經(jīng)濟(jì)性考慮 ，空客380飛機(jī)即使改成軍用運(yùn)輸機(jī)，由于自身體量大 ，在運(yùn)輸小噸位貨物就顯得大材小用 ，現(xiàn)在即使財(cái)大氣粗的美國(guó)也不得不考慮經(jīng)濟(jì)性問題，采用C-17來降低運(yùn)輸成本。
a380不可以改裝運(yùn)輸機(jī) 。將客運(yùn)機(jī)型改成貨運(yùn)的話肯定是得不償失 ，A380飛機(jī)作為全球首架每位乘客百公里油耗不超過3升的飛機(jī) ，可以說在成本對(duì)比度上是非常劃算的 。A380飛機(jī)最大化載客可達(dá)到840人，舒適性載客可達(dá)到550人，單次飛行所帶來的利潤(rùn)超過貨運(yùn)的利潤(rùn)。
去新加坡坐飛機(jī) ，哪些東西是飛機(jī)上不能攜帶的和托運(yùn)的？
通常情況 ，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米） 。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李 。
搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)以上的同行旅客如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù) ，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。
構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段 ，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算 。
不可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸物品有：重要文件和資料、證券 、貨幣 、匯票、珠寶 、貴重金屬及其制品 、古玩字畫、易碎易損壞物品 、易腐物品 、樣品、旅行證件 、貴重物品等 。
可攜帶的新加坡有名商品：手表 、飾品、手袋 、香煙等。擴(kuò)展資料新加坡航空公司運(yùn)營(yíng)的樞紐機(jī)場(chǎng)在新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在東南亞 ，東亞 ，南亞，和“袋鼠航線”擁有強(qiáng)大的市場(chǎng) 。
該公司還經(jīng)營(yíng)跨太平洋航線 ，包括兩條世界上最長(zhǎng)的直飛商業(yè)航班從新加坡到紐約 ，使用空中客車A340 - 500，新加坡到洛杉磯已開始使用空中客車380-800 。新加坡航空公司是“巨無(wú)霸”空客A380飛機(jī)的啟動(dòng)用戶。
新航已經(jīng)擴(kuò)展到航空相關(guān)業(yè)務(wù) ，如飛機(jī)的處理和工程。
其全資附屬公司“勝安航空 ” ，主要飛向亞洲容量較小的二級(jí)城市滿足不同需求 。
新加坡航空公司的子公司新航貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的專用貨機(jī)機(jī)隊(duì)，并管理貨物持有能力新航的客機(jī) 。
新航擁有維爾京大西洋航空公司49 %股權(quán)和廉價(jià)航空虎航49 %的股份。
A380與波音747為什么不能改成戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)？
嘿嘿，這個(gè)問題問的有意思 ，波音747本來就是按照戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)的 。
1960年代初 ，美國(guó)空軍提出戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，要求制造一架能夠運(yùn)載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運(yùn)輸機(jī) ，稱之為噴氣式大型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目（CX-HLS） 。波音公司在與洛克希德公司中失敗 ，美軍選擇了洛克希德公司方案，即C-5“銀河 ”。
這時(shí)候波音已經(jīng)在這個(gè)項(xiàng)目投入巨大 ，且接連在超音速客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不順利和在美國(guó)空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目上失敗 ，波音一籌莫展 。適逢泛美航空公司希望波音能夠提供一種遠(yuǎn)程大型客機(jī)，但是不見方案落實(shí)不投錢 ，雙方共同投入一場(chǎng)關(guān)系公司生死存亡的豪賭 。結(jié)局大家都知道了 ，波音747開創(chuàng)了寬機(jī)體客機(jī)的時(shí)代，而超音速客機(jī)則無(wú)可奈何花落去。去年 ，波音747之父喬.薩特剛剛逝世 ，沒有他對(duì)波音747項(xiàng)目的盡心盡力，就不會(huì)有波音747 。
最新的波音747-8客運(yùn)型，未來美國(guó)空軍一號(hào)也會(huì)選用這個(gè)型號(hào)
波音747是如此成功 ，一直是空客380投入使用前載客量最大的噴氣式客機(jī) ，銷售了1000多架，至今其最新型號(hào)波音747-8還在生產(chǎn) ，是一種非常成功的客機(jī) 。波音747的起源就是一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) ，再怎么改進(jìn)還是或多或少的保留了一些軍用品的設(shè)計(jì)。波音747很早就被改裝為貨機(jī)使用了，常見的有波音747-200F ，波音747-400F和波音747-8F 。而且波音747貨機(jī)有一個(gè)絕大多數(shù)其它民航客機(jī)改裝的貨機(jī)都沒有的特點(diǎn) ，就是機(jī)頭可打開作為大件貨物進(jìn)出貨艙的艙門，這個(gè)完完全全就是軍用運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn) 。目前只有原來就是軍用產(chǎn)品的安-124具備這個(gè)特點(diǎn) ，而且安-124更進(jìn)一步 ，尾艙門也可以打開，貨艙直通 ，方便貨物上下。
波音747-400F貨機(jī) ，沒有窗戶
一般退役的民航客機(jī)在改裝成貨機(jī)時(shí)，常見做法就是在機(jī)身上開個(gè)大門，供貨物進(jìn)出 ，但這樣貨物裝卸就得分兩步 ，先把貨物提升到艙門附件，推入貨艙 ，再橫著推到貨艙指定位置。而且因?yàn)檫@個(gè)大門的大小限制 ，大件貨物進(jìn)出都很麻煩 。波音747的機(jī)頭可以向上翻起，大件貨物可以直接塞進(jìn)去 ，比一般貨機(jī)方便多了 。這也是波音747貨機(jī)經(jīng)久不衰的原因之一。波音747在美軍的各個(gè)行動(dòng)中都被征調(diào)使用過 ，海灣戰(zhàn)爭(zhēng) 、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等，都不缺波音747貨機(jī)的身影 。一個(gè)非常有名的視頻就是一家民營(yíng)包機(jī)公司的波音747運(yùn)載幾輛悍馬汽車從阿富汗某機(jī)場(chǎng)剛剛起飛 ，因綁定悍馬的鋼繩斷裂 ，引發(fā)貨物位移導(dǎo)致飛機(jī)重量無(wú)法配平而墜毀 。
空客380就沒法改了，380的貨機(jī)方案從開始就沒被任何用戶接受過 ，更不用說軍隊(duì)了?？湛?80對(duì)未來民航業(yè)特點(diǎn)分析有所偏差 ，造成客戶聊聊，在現(xiàn)有訂單完成后就停產(chǎn) 。產(chǎn)量小，價(jià)格貴 ，配件和維護(hù)都貴 ，更不會(huì)改為貨機(jī)了 。本來空客的貨機(jī)就不多，量產(chǎn)的只有空客330F ，還是做個(gè)很大改裝 ，價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，銷量不佳。
為了波音787項(xiàng)目專門改裝的波音747貨機(jī) ，可以運(yùn)送更大的零件
空客380項(xiàng)目慘淡收?qǐng)? ，沒有貨運(yùn)改型
到此，以上就是小編對(duì)于a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于a380客機(jī)改裝貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。