摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的問(wèn)題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的解答，讓我們一起看看吧。貨運(yùn)司機(jī)為什么喜歡... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的問(wèn)題 ，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的解答，讓我們一起看看吧。
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貨運(yùn)司機(jī)為什么喜歡從高速公路走？
首先高速公路都是雙向車(chē)道 。往一個(gè)方向行駛 。開(kāi)車(chē)安全有規(guī)律。
其次是高速公路沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的打擾 。都是在封閉的路上行駛 。安全性有了極大的提高。
第三路況好。車(chē)速快 ?？梢允≤?chē) ，省油 ，省時(shí)間 。相同的時(shí)間內(nèi)可以多拉幾次貨。利潤(rùn)就增加了 。
貨車(chē)超多少不能上高速？
根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全國(guó)高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)工作的通知》，統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn) ?？紤]到稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)施(設(shè)備)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)一定的誤差，對(duì)于貨車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)結(jié)果不大于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)105%(即超限部分未超過(guò)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5% ）的 ，暫按未超限超載處理。
稱(chēng)重設(shè)備是有誤差的 ，誤差有的是正數(shù)，比如2% ，10噸的車(chē) ，稱(chēng)出來(lái)是10.2噸，這個(gè)時(shí)候 ，只要沒(méi)有超過(guò)10.5噸 ，就不算你超載 。當(dāng)然，誤差也有可能是負(fù)數(shù) ，比如-2%,10噸的車(chē) ，稱(chēng)出來(lái)是9.8噸，那么還是沒(méi)有超過(guò)10.5噸 ，不算超載 。
貨車(chē)在上高速之前 ，最好過(guò)一下地磅，最好不要超過(guò)4%，因?yàn)橐紤]高速收費(fèi)口的磅有誤差 ，萬(wàn)一是正數(shù) ，比如2%，你本身再超4% ，那就是6%了 ，超過(guò)了5%，就算你超載。
如果你的車(chē)必須要超載 ，比如運(yùn)輸不可分割的大物價(jià) ，那就得辦理《超限運(yùn)輸許可證了》 。
一般配貨貨車(chē)的尺寸，如何計(jì)算一個(gè)貨車(chē)可以裝多少高速公路護(hù)欄網(wǎng) 對(duì)于一貨車(chē)可以裝多少高速公路護(hù)欄網(wǎng) 。我們首先得知道這個(gè)一般貨車(chē)的大小尺寸。貨車(chē)有3.8米 ，寬2.1米 ，高2米，載重5噸 6.2米 ，寬2.2米 ，高2.6-2.7米，載重8噸 6.8米，寬2.3米 ，高2.6-2.7米 ，載重10噸 7.7米，寬2.3米 ，高2.6-2.7米 ，載重12噸 8.7米，寬2.3 ，高2.6-2.7米 ，載重15噸 9.6米，寬2.35-2.4米 ，載重15-20噸 13米 ，寬2.3米，載重38-40噸 16米 ，17米 寬2.8-3米以上載重35噸 以上就是一般配貨貨車(chē)的尺寸...
經(jīng)常上高速的貨車(chē)司機(jī)告訴你 。像我六軸拖頭車(chē) ，說(shuō)是說(shuō)限四十九噸，但每一個(gè)入口的限重是不一樣的 。我試過(guò)最重53.6噸的都上過(guò)。要是以前這樣在出口的時(shí)候就會(huì)給你開(kāi)一張超載單。但現(xiàn)在按軸算就不會(huì)了 。
想的太天真了，遼寧多個(gè)高速上口 ，車(chē)貨總重80多噸都上去了 。遼寧高速大連到長(zhǎng)春段 ，高速上走的都是4.2米，快遞車(chē) ，油槽車(chē) ，大板車(chē)，還有就是超載車(chē)了。普通貨車(chē)不超載都走省道 ，國(guó)道了 。
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)出來(lái) ，就知道這人沒(méi)開(kāi)過(guò)幾天貨車(chē)，各個(gè)地方有各個(gè)地方的規(guī)矩 ，這些規(guī)矩基本上都是各收費(fèi)站的站長(zhǎng)訂制的 ，比如，河北唐山就會(huì)按照國(guó)家的規(guī)定來(lái)制定上高速的噸位 ，可是G7高速茶卡西收費(fèi)站還有內(nèi)蒙古納林湖收費(fèi)站就是49噸多一點(diǎn)也不讓上 ，所以說(shuō)，別管?chē)?guó)家怎么規(guī)定，地方的規(guī)矩才是最主要的決定性因素
貨運(yùn)車(chē)輛到別的城市能下高速嗎？
這個(gè)題出的有點(diǎn)叼和怪 。
貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸本來(lái)就是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市走的都是高速公路。到任何一個(gè)城市都可以下高速的 。
這個(gè)題是不是問(wèn)現(xiàn)在疫情期間 ，貨運(yùn)車(chē)輛經(jīng)過(guò)有中高風(fēng)險(xiǎn)城市能不能在別的城市下高速？
按照現(xiàn)在防疫情況 ，貨運(yùn)車(chē)輛只是經(jīng)過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)城市，并沒(méi)有停留 ，這種情況在別的城市是可以下高速 ，只是司機(jī)要做落地核酸檢測(cè) 。
當(dāng)然要按你要到達(dá)的城市防控要求來(lái)。
大家覺(jué)得貨運(yùn)司機(jī)怎么樣？
非常辛苦，不好掙錢(qián) ，各項(xiàng)費(fèi)用除去所剩無(wú)幾 。
現(xiàn)在的貨運(yùn)行情 ，很多卡友都非常難跑，特別是按揭買(mǎi)車(chē)的人就更難了 ，跑貨車(chē)的人群大多數(shù)都是30歲到55歲的農(nóng)村人 ，男性為主，有的開(kāi)4米2 ，有的開(kāi)6米8 ，有的開(kāi)9米6，技術(shù)好點(diǎn)的開(kāi)半掛，都是為了養(yǎng)家糊口 ，跑貨運(yùn)期間也會(huì)遇到很多煩心事危險(xiǎn)的事 ，比如在云南大山里差點(diǎn)翻車(chē)呀，車(chē)停在路邊被偷油呀 ，高速公路爆胎呀 ，被貨主拖欠運(yùn)費(fèi)等等很多 。
開(kāi)車(chē)跑貨運(yùn)也是一種吃苦的行業(yè)，沒(méi)跑過(guò)車(chē)的人以為 ，端著方向盤(pán) ，眼睛看著路就行，其實(shí)不是。跑貨運(yùn)最重要的是找貨 ，找到一個(gè)好貨是掙錢(qián)的關(guān)鍵 ，然后才是開(kāi)車(chē) 。裝好貨，保證把貨物安全送到 ，是一名卡車(chē)司機(jī)最該做的 。有的人說(shuō) ，跑車(chē)可以全國(guó)到處跑，就像旅游一樣，其實(shí)每個(gè)人跑車(chē)都是為了掙錢(qián) ，雖然到處跑 ，根本沒(méi)時(shí)間去欣賞每個(gè)地方的美景。
跑貨運(yùn)，小小的駕駛室就是另一個(gè)家 ，我平時(shí)懶得做飯 ，所以都是在服務(wù)區(qū)或者街邊餐館吃飯，饑一頓飽一頓都挺正常 ，因?yàn)槔浲局? ，有停車(chē)的地方?jīng)]有地方吃飯，有吃飯的的地方 ，沒(méi)有地方停車(chē) ，晚上睡覺(jué)就在車(chē)上，開(kāi)車(chē)無(wú)聊的時(shí)候就用音箱聽(tīng)歌。每天開(kāi)車(chē)的時(shí)間一般是7個(gè)小時(shí)左右 ，也經(jīng)常熬夜 ，長(zhǎng)時(shí)間這樣，肯定是很累的，沒(méi)辦法 ，既然選擇開(kāi)貨車(chē) ，就堅(jiān)持下去，樂(lè)觀的生活 。
跑貨運(yùn)的時(shí)候其實(shí)也挺枯燥的 ，為了多掙點(diǎn)運(yùn)費(fèi) ，平時(shí)都不休息，卸完貨就想著找下一單 ，有時(shí)候找貨都能找一天 ，實(shí)在找不到就把車(chē)停在那，第二天再找 ，現(xiàn)在的貨運(yùn)行情 ，運(yùn)費(fèi)都比較低，再加上柴油價(jià)格貴 ，勉強(qiáng)夠維持生活 。
2020澳洲緊缺工種有司機(jī)嗎？
2020年澳洲緊缺工種列表中 ，司機(jī)不是緊缺工種之一。然而，澳洲的貨運(yùn)和物流行業(yè)一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此對(duì)于一些特定類(lèi)型的司機(jī) ，如重型卡車(chē)司機(jī)和公交車(chē)司機(jī)等 ，仍有一定的需求 。此外，隨著澳洲人口的增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加速 ，出租車(chē)和私人運(yùn)輸服務(wù)也在不斷增加 ，因此這些領(lǐng)域的司機(jī)也有一定的就業(yè)機(jī)會(huì) ?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然司機(jī)并非澳洲目前最緊缺的工種之一 ，但在特定領(lǐng)域中仍然存在一定的就業(yè)機(jī)會(huì)。
漯河：司機(jī)害怕出事故卻停在高速上睡覺(jué) ，被扣6分罰200元, 你怎么看？
謝謝邀請(qǐng)！
這世界上真的什么事都會(huì)出現(xiàn)，在高速公路上睡覺(jué)！
首先 ，扣6分罰200元沒(méi)有爭(zhēng)議 。
其次 ，開(kāi)車(chē)的都知道高速公路上的應(yīng)急車(chē)道是用來(lái)應(yīng)急的 。難道說(shuō)在高速公路應(yīng)急車(chē)道上睡覺(jué)也是應(yīng)急嗎？顯然不是。如果真的開(kāi)車(chē)?yán)哿诵枰菹?，可以到服務(wù)區(qū)休息 ，服務(wù)區(qū)的功能之一就是休息 。車(chē)子壞了需要救援可以打電話請(qǐng)求救援 ，身體不適可以打電話報(bào)警求助，絕對(duì)不允許在車(chē)上睡覺(jué) 。
第三，高速公路上睡覺(jué)有疲勞駕駛的嫌疑。學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí)師傅就告訴你千萬(wàn)不要疲勞駕駛 ，因?yàn)槠隈{駛太危險(xiǎn)了 ，很容易引起交通事故 。出門(mén)時(shí)親們也會(huì)告訴你不要疲勞駕駛；高速公路上的路牌也有提示：不要疲勞駕駛！為什么這些提示都沒(méi)有引起重視呢？
第四，車(chē)子上睡覺(jué)非常危險(xiǎn) 。雖然應(yīng)急車(chē)道是應(yīng)急用的 ，在現(xiàn)實(shí)生活中卻有極個(gè)別司機(jī)不守規(guī)矩 ，偶爾沖走應(yīng)急車(chē)道，明明知道走應(yīng)急車(chē)道不允許 ，但還是要走 ，所以借道超車(chē)的情況車(chē)速快，也沒(méi)有注意應(yīng)急車(chē)道停得有車(chē) ，很可能發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。所以在應(yīng)急車(chē)道停車(chē)睡覺(jué)十分危險(xiǎn)！
這種行為本身就存在安全隱患。為了避免事故而在高速上停車(chē)休息 ，后果會(huì)更嚴(yán)重 。首先會(huì)阻礙應(yīng)急救援車(chē)輛的通行，其次會(huì)造成更多車(chē)輛避讓不及而出車(chē)禍 。這種行為應(yīng)堅(jiān)決避免。.
安全意識(shí)差 ，法律意識(shí)淡泊 。罰錢(qián)扣分都是小事 ，只要有命活就行 。
1.應(yīng)急車(chē)道，是車(chē)輛出現(xiàn)故障走不了才能停的道，或者警車(chē) 、救護(hù)車(chē) 、消防車(chē)在執(zhí)行任務(wù)才能走的道。即使車(chē)輛出故障不能走了 ，停在應(yīng)急車(chē)道內(nèi) ，也應(yīng)在其后方150米放置警示牌，人也不能在車(chē)上 ，應(yīng)在高速護(hù)欄外撥打求救電話 ，等候救援 。
2.扣6分罰款200元 。個(gè)人覺(jué)得司機(jī)賺了，要是不是交警查處及時(shí) ，來(lái)個(gè)也是瞌睡蟲(chóng)的車(chē)撞一下 ，后果不堪設(shè)想。
3.在這里，善意提醒一下:開(kāi)車(chē)前精神養(yǎng)好很重要 ，假如有急事要上高速 ，精神狀態(tài)不好的時(shí)候，最好請(qǐng)會(huì)開(kāi)車(chē)的朋友幫下忙 ，實(shí)在不行打車(chē)也行 。上了高速不要亂停車(chē) ，高速上速度太快，就怕你打瞌睡，別人也打瞌睡就完了 。
國(guó)有國(guó)法 ，交通有交規(guī) ，作為司機(jī)違規(guī)必罰這個(gè)都懂，開(kāi)車(chē)犯困 ，突如其來(lái) ，沒(méi)有辦法，真的要想法 ，罰款是小事 ，安全是大事，做好安全警示 ，避一避安全就無(wú)事！開(kāi)車(chē)精力好比什么都好！開(kāi)車(chē)前一定要休息好！
罰款是小事兒。教育他安全是大事 。高速公路上 。是有服務(wù)區(qū)的。為什么不到服務(wù)區(qū)去睡覺(jué)？萬(wàn)幸的是被交警發(fā)現(xiàn)。沒(méi)有發(fā)生重大安全事故 。作為司機(jī)駕駛員 。在高速公路停車(chē)睡大覺(jué)。是對(duì)自己 ，對(duì)他人安全不負(fù)責(zé) 。拿生命開(kāi)玩笑 。
到此，以上就是小編對(duì)于高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于高速上遇到的貨運(yùn)司機(jī)問(wèn)題的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。