單橋骨架車裝倉(cāng)欄合法嗎？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于單橋倉(cāng)欄式拋貨運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹單橋倉(cāng)欄式拋貨運(yùn)輸?shù)慕獯?，讓我們一起看看吧 。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

單橋骨架車裝倉(cāng)欄合法嗎？

不合法。
因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó)道路交通安全法規(guī)定 ，車輛在行駛過(guò)程中需要嚴(yán)格遵守裝載限制
，單橋骨架車一般只能懸掛不裝載，如果要裝載需要安裝貨廂 ，而裝倉(cāng)欄則不符合相關(guān)規(guī)定
，因此是不合法的
。
同時(shí)，如果在道路上發(fā)生事故 ，駕駛員還將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
建議駕駛員在裝載時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守規(guī)定
，確保安全駕駛 。

不合法
。
因?yàn)檠b上倉(cāng)欄之后，單橋骨架車的總重量會(huì)超過(guò)法律規(guī)定的限制 ，而且未經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和檢測(cè)
，因此不合法。
此外，超重的車輛容易導(dǎo)致路面破損和交通事故 ，并會(huì)對(duì)其他路段的車輛和行人造成安全隱患 。
在保障行車安全的前提下，建議使用符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛
，并根據(jù)實(shí)際需要選擇適當(dāng)?shù)难b載方式和容量
。

9.6米貨車可以裝多少快遞？

但是GB1589-2004對(duì)這個(gè)總長(zhǎng)度還有一個(gè)附加條款，“當(dāng)貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時(shí) ，車長(zhǎng)限值增加1000mm”。意思是車輛用箱式上裝就可以做到10米的整車長(zhǎng)度
，貨箱長(zhǎng)度大概可以做到7.6~7.7米 。因此，單橋載貨車市場(chǎng)充斥著兩種長(zhǎng)度的車型 ，一種是總長(zhǎng)9米的欄板車、倉(cāng)欄車
，另一種是整車總長(zhǎng)10米的密閉箱體載貨車
。前者一般都是散戶 、綠通車型；后者相對(duì)都是固定貨源，物流快運(yùn)為主。

9.6米貨車連車帶貨總重不能超過(guò)17噸 。車自重6-8噸左右
。

9.6米單橋廂式貨車底盤高度一般在1.3-1.5米左右。貨廂內(nèi)寬2.3-2.4米左右 。廂體內(nèi)部可裝貨高度約在2.5-2.7米左右。車廂車可裝貨物約50-55立方
。

9米6車能裝多少方快遞？

但是GB1589-2004對(duì)這個(gè)總長(zhǎng)度還有一個(gè)附加條款 ，“當(dāng)貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時(shí)
，車長(zhǎng)限值增加1000mm ”。意思是車輛用箱式上裝就可以做到10米的整車長(zhǎng)度，貨箱長(zhǎng)度大概可以做到7.6~7.7米 。因此 ，單橋載貨車市場(chǎng)充斥著兩種長(zhǎng)度的車型
，一種是總長(zhǎng)9米的欄板車、倉(cāng)欄車，另一種是整車總長(zhǎng)10米的密閉箱體載貨車
。前者一般都是散戶
、綠通車型；后者相對(duì)都是固定貨源 ，物流快運(yùn)為主。

9.6米貨車連車帶貨總重不能超過(guò)17噸 。車自重6-8噸左右
。

9.6米單橋廂式貨車底盤高度一般在1.3-1.5米左右。貨廂內(nèi)寬2.3-2.4米左右 。廂體內(nèi)部可裝貨高度約在2.5-2.7米左右
。車廂車可裝貨物約50-55立方。

有個(gè)老板想請(qǐng)我跑長(zhǎng)途運(yùn)車，就是自己一個(gè)人把車送過(guò)去然后坐車回來(lái)
，請(qǐng)問(wèn)該怎么收費(fèi)？

我是十堰的，有一段時(shí)間跟我老丈人送過(guò)車 ，是把特汽生產(chǎn)的車送往全國(guó)各地
，除了有兩次是我們兩個(gè)人一臺(tái)車以外，其他的時(shí)間都是我們一人一臺(tái)車 。開(kāi)始的時(shí)候是送車到鄭州 ，連夜跑
，特汽給出來(lái)的價(jià)格是2.3-2.6，被運(yùn)輸公司扒一層皮 ，給司機(jī)每公里是1.6-1.8
，包括來(lái)回路上的所有花銷，油費(fèi)額吃住 ，一趟下來(lái)落到手里能有300-400
，第一天下午4，5點(diǎn)走 ，第二天早上8點(diǎn)交車，半夜兩三點(diǎn)到家
。交車的時(shí)候收車的人百般刁難
，很是惱人，但是沒(méi)辦法。后來(lái)送車到重慶 ，也是連夜跑
，第三天交車，除了恩施那邊上一段高速以外 ，全程都是國(guó)道 。后來(lái)送車到了一次大慶
，十幾臺(tái)車組隊(duì)跑，跑了有一個(gè)星期 ，第一天休息的晚9點(diǎn)多
，起得早4點(diǎn)多，以后都是每天6 ，7點(diǎn)就休息了
，早上3-4點(diǎn)就起來(lái)跑。一趟大概掙了2300左右
。越跑長(zhǎng)途，越能顯出誰(shuí)省油。后來(lái)11月聽(tīng)說(shuō)要送車去新疆那邊的口岸 ，忘記是哪個(gè)了，靠近西藏那邊的一個(gè)
，費(fèi)用給9000，時(shí)間要看運(yùn)氣 ，運(yùn)氣好
，半個(gè)月就回來(lái)了，運(yùn)氣不好就得過(guò)冬 ，再不好就回不來(lái)了
，不知道誰(shuí)去送了 。十堰那邊送車的價(jià)格都被武當(dāng)山和丹江，襄樊的幾幫人把價(jià)格壓得沒(méi)法做了 ，不掙錢了

到此
，以上就是小編對(duì)于單橋倉(cāng)欄式拋貨運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于單橋倉(cāng)欄式拋貨運(yùn)輸?shù)?點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。