鐵路貨運(yùn)崗位優(yōu)缺點(diǎn)？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于濟(jì)南車(chē)務(wù)段濼口貨運(yùn)站的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹濟(jì)南車(chē)務(wù)段濼口貨運(yùn)站的解答 ，讓我們一起看看吧。

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鐵路貨運(yùn)崗位優(yōu)缺點(diǎn)？

鐵路貨運(yùn)崗位主要是在工種的分工方面
，但不論是什么工種它都有優(yōu)缺點(diǎn) 。

鐵路貨運(yùn)崗位的工種主要分為貨運(yùn)外勤，貨運(yùn)內(nèi)勤
。

貨運(yùn)外勤的優(yōu)點(diǎn)是分工單一 ，缺點(diǎn)是比較辛苦，不論刮風(fēng)下雨他們都要堅(jiān)守在自己的崗位上
，而且根據(jù)分工種而言，他們的責(zé)任還很重 ，責(zé)任心還的很強(qiáng)！

貨運(yùn)內(nèi)勤的優(yōu)點(diǎn)是因工作的需要是在室內(nèi)工作
，比如制貨票，收款 ，統(tǒng)計(jì)等
，缺點(diǎn)是他們的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)比較大，因?yàn)樗麄児ぷ魇呛湾X(qián)等有價(jià)證券打交道 ，不能有一點(diǎn)點(diǎn)的失誤
，否則后果很?chē)?yán)重！

這就是鐵路貨運(yùn)崗位的一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)介紹。

如何成立一家鐵路貨運(yùn)公司？

現(xiàn)階段成立鐵路貨運(yùn)公司必須依附于鐵路專(zhuān)用線 。

1、新建鐵路專(zhuān)用線
。是在你的貨源地附近的鐵路貨運(yùn)站接軌一條鐵路專(zhuān)用線。按現(xiàn)在鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，有個(gè)前提條件是所有新建的專(zhuān)用線必須滿(mǎn)足直進(jìn)直出 ，這是非常困難的
，而且整個(gè)工程的投資是非常巨大的，如新建一個(gè)貨場(chǎng) ，2-3條線路，投資可以達(dá)到2-3億人民幣 。如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力不雄厚或者手頭上沒(méi)有現(xiàn)成的大量貨源是不建議的。

2 、承包既有鐵路專(zhuān)用線
。這是一個(gè)比較好的選擇
，如果承包鐵路的貨場(chǎng)則需要跟鐵路部門(mén)談，談判層次也就是貨場(chǎng)所屬的車(chē)站（車(chē)務(wù)段） ，只要利益足夠多
，應(yīng)該是能談的下來(lái)的。如果是承包別的公司的專(zhuān)用線，則談判的主體就是專(zhuān)用線所屬的公司了 。

3
、現(xiàn)階段鐵路上還有很多原來(lái)的國(guó)企留下的專(zhuān)用線 ，廢置的
，停用的
。

4、當(dāng)你有了場(chǎng)地后，就要和專(zhuān)用線所屬的車(chē)站（車(chē)務(wù)段）打交道了 ，可以慢慢的處理關(guān)系
，公關(guān)。最終目標(biāo)是和鐵路局的計(jì)劃部門(mén)搞好關(guān)系 。否則即使你有貨源，可能也批不下車(chē)來(lái) ，批不下車(chē)來(lái)貨源就會(huì)減少
。

5 、所以
，第二種情況下，將你的場(chǎng)地作為接卸地就比較不錯(cuò)了。

大石橋站是幾等站？

3等站 。

大石橋站位于遼寧省營(yíng)口市大石橋市團(tuán)結(jié)路2號(hào) ，是隸屬中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司鞍山車(chē)務(wù)段管轄的客貨運(yùn)站，技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站
。

主要辦理沈大線
、營(yíng)口支線的中轉(zhuǎn)、解編 、甩掛作業(yè)及旅客與貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

大石橋站下行距沈陽(yáng)北站161.3公里(沈大線）
，上行距大連站238.0公里(沈大線），距營(yíng)口站22公里(營(yíng)口線) 。

鐵路車(chē)務(wù)段是什么專(zhuān)業(yè)？

答:鐵路車(chē)務(wù)段是鐵路聯(lián)動(dòng)行業(yè)的主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)亩?
。他包括了所有的中間站。擔(dān)負(fù)著貨運(yùn)運(yùn)輸 ，客運(yùn)運(yùn)輸 。列車(chē)的編組
，解體，摘掛 ，會(huì)讓等工作。他在全路所有的鐵路線上分部
。其按運(yùn)輸量分為客運(yùn)站
，貨運(yùn)站。按等級(jí)又分為特等站，一等站 ，二等站
，三等站，四等站 。與機(jī)務(wù)段 ，工務(wù)段
，電務(wù)段，車(chē)輛段共同協(xié)作
。

什么是鐵路旅客運(yùn)輸基層生產(chǎn)單位？

車(chē)站是鐵路旅客運(yùn)輸基層生產(chǎn)單位。

車(chē)站是交通運(yùn)輸生產(chǎn)的基地 ，也是鐵路旅客運(yùn)輸基層生產(chǎn)單位 。旅客乘降、貨物承運(yùn)
、列車(chē)到發(fā)及解編、機(jī)車(chē)和乘務(wù)組的整備和換乘 、列檢和貨物檢查，都在車(chē)站辦理
，車(chē)站集中了與行車(chē)有關(guān)的技術(shù)設(shè)備
。

一
、車(chē)站的作用如下：

車(chē)站既是鐵路辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?，又是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。

在車(chē)站上 ，除了辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)以外
，還要辦理與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)工作，這些與列車(chē)有關(guān)的各項(xiàng)工作統(tǒng)稱(chēng)為技術(shù)作業(yè) ，包括列車(chē)的編組與解體、接發(fā) 、會(huì)讓
、越行、機(jī)車(chē)的換掛與車(chē)輛的檢修 。例如列車(chē)的接發(fā) 、會(huì)讓
、越行；車(chē)列的解體、編組；機(jī)車(chē)的換掛 、整備；車(chē)輛的檢查
、修理等
。

二、車(chē)站的分類(lèi)

根據(jù)車(chē)站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)和在國(guó)家政治上 、經(jīng)濟(jì)上的地位
，車(chē)站分為六個(gè)等級(jí)：特等站、一等站
、二等站、三等站 、四等站和五等站。

車(chē)站按其技術(shù)作業(yè)的不同分為中間站
、區(qū)段站和編組站 。

車(chē)站按其業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站
。

到此，以上就是小編對(duì)于濟(jì)南車(chē)務(wù)段濼口貨運(yùn)站的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于濟(jì)南車(chē)務(wù)段濼口貨運(yùn)站的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。