網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)員工資

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)員工資的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)員工資的解答，讓我們一起看看吧。

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鐵路配送員月薪過萬(wàn)是真的嗎？

假的 。1.有配送員聲稱月入過萬(wàn) ，但需要押金、保證金等
。實(shí)際上
，這可能是一個(gè)騙局，因?yàn)榕渌蛦T的工資可能會(huì)被拖欠 ，或者配送員可能會(huì)被迫辭職并要求返還保證金。

2.有配送員聲稱可以通過兼職配送員賺錢
，但是需要繳納入會(huì)費(fèi)或者購(gòu)買裝備等

c1駕照給別人開貨運(yùn)劃算嗎？

持C1駕照給別人開貨運(yùn)大約工資在3000到5000之間的 。

現(xiàn)在持 C1駕照的人多的很，就是我們平時(shí)入門考的駕照標(biāo)準(zhǔn)而已 ，C1駕照只能駕總質(zhì)量不超過4.99噸的小型車
，即面包車或者小型拖箱的小貨車
。

像做這種貨運(yùn)的司機(jī)不僅要送貨而且還需要搬貨，因?yàn)檫@類車型的裝載能力有限 ，一般拖的貨也不是特別多，有些公司就直接要司機(jī)一手送貨一手幫忙搬貨了
，雖然工作量也不大，但這基本是現(xiàn)狀 ，如果你要做這份工作就必須要有這個(gè)心里準(zhǔn)備了。

現(xiàn)在買一臺(tái)4米2的高欄貨車
，網(wǎng)上配貨，能不能入手？一年大概凈利潤(rùn)有多少？

感謝邀請(qǐng) 。

現(xiàn)在市場(chǎng)這個(gè)行情 ，如果說(shuō)你想純粹的車來(lái)從網(wǎng)上配貨我可以告訴你
，你都不知道到最后是怎么死的，現(xiàn)在行情這么差 ，你沒有固定的私活
，沒有固定的貨源去純粹靠平臺(tái)來(lái)做配貨的話來(lái)跑車的話，到年底你連車子的貸款都還不起
。真的可以說(shuō)是這樣 ，現(xiàn)在行情太差
，如果你有固定的貨源固定的活那可以，在加網(wǎng)上配貨 ，應(yīng)該還可以日子過得去，如果沒有的話
，純粹靠平臺(tái)來(lái)配貨的話，運(yùn)費(fèi)真的會(huì)讓你吐血個(gè)人建議慎重考慮。

單純的靠網(wǎng)上配貨真不建議入手 ?，F(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)總體來(lái)說(shuō)車多貨少 ，4.2局限性太大
，藍(lán)牌適合城市物流配送但是噸位太小，上路后交警就在不遠(yuǎn)處等著你呢 ，藍(lán)牌超載現(xiàn)在是公開的秘密了
，不小心罰單那是一張接一張的來(lái)！黃牌噸位允許門檻就偏高了，如果進(jìn)市里還有各種限行啊分時(shí)段通行等制約
。油價(jià)不降反升 ，人工費(fèi)各方面費(fèi)用都是一個(gè)節(jié)節(jié)高的狀態(tài)
，唯獨(dú)運(yùn)價(jià)不但沒漲反而在惡性競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下已經(jīng)達(dá)到慘不忍睹的境況！以前說(shuō)買臺(tái)新車第一年不用維修費(fèi)用低自己多出點(diǎn)力差不多一年能掙回來(lái)車錢，第二三四年算是純利潤(rùn) ，第五年車開始出狀況考慮換車
，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)根本不敢想的事。所以說(shuō)作為新手入行來(lái)說(shuō)除非你有關(guān)系特好的工廠指定用你的車可以搞，價(jià)格嘛互相商量一下有利潤(rùn)就能干 ，不然買車就是賠錢賺吆喝的事，出力不討好！

很高興能夠回答這個(gè)問題 。

如果靠網(wǎng)上接單。真的不建議入手
。不建議的原因有以下幾點(diǎn)供您參考一下。

1
，市場(chǎng)行情 ?，F(xiàn)在的4.2米貨車不如幾年前那么吃香
?，F(xiàn)在國(guó)家政策是環(huán)保。那些個(gè)小作坊小企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)停產(chǎn)甚至是倒閉 。出不來(lái)活您也就沒法去正常接單
。

2，價(jià)格戰(zhàn)?，F(xiàn)在的4.2米貨車的司機(jī)師傅們?yōu)榱艘粋€(gè)活可以肆無(wú)忌憚的往下壓價(jià) 。比如甲干這個(gè)活是5塊錢一公里 ，貨主感覺有點(diǎn)貴就會(huì)給乙打電話
，結(jié)果乙報(bào)的價(jià)格是4塊錢一公里
。您說(shuō)貨主會(huì)用哪個(gè)人的報(bào)價(jià)呢？

3，回程配貨車?，F(xiàn)在的貨主們不管到哪都要回程車 。為什么？回程車便宜呀
。而且太便宜了。說(shuō)白了市場(chǎng)的行情都是讓回程車搞砸的 。各位司機(jī)師傅們大家都不容易。求求你們出門盡量的不要拉回程貨好嗎？你拉 ，他也拉
。越來(lái)價(jià)格越低不是嗎？

4
，這一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，奉勸想要入行的朋友們有工作的好好工作不要輕易的辭職。沒工作想找工作的朋友們盡量的不要當(dāng)司機(jī)真的 。

也許以上的觀點(diǎn)有的朋友們不支持 ，不同意
。我只想說(shuō)我作為一名貨車司機(jī)這些都是我的真實(shí)想法。

最后祝愿各位貨車司機(jī)師傅們平安幸福 。同時(shí)祝福大家天天發(fā)財(cái)

跑四米二的藍(lán)牌輕行貨車如果是老司機(jī)有固定雇主 有貨源比普通打工仔強(qiáng)點(diǎn) 新手不要聽別人說(shuō)掙錢就整個(gè)車來(lái)跑 除非自己滿足上面條件 各行各業(yè)都有自己的門道 真心不建議買新車跑 現(xiàn)在國(guó)六四米二標(biāo)準(zhǔn)的車落地下來(lái)估計(jì)要個(gè)十四萬(wàn)左右 保險(xiǎn)一年安四千算 新車一年折舊費(fèi)太高 三年左右賣給車販子就六萬(wàn)多 還不能有大的損傷 不然收費(fèi)更便宜 審車都要找黃牛一次最少都要一千二左右 自己審根本過不去 也耗不起這開車的都懂的 一年停車費(fèi)加某些地方進(jìn)場(chǎng)費(fèi)保守估計(jì)五千左右 有免費(fèi)停的擔(dān)心偷油 自家地停更好 一年到頭除了節(jié)假時(shí)加春節(jié) 最勤快也就跑十一個(gè)月 正常一年基本開支不算油錢加車損最少將近三萬(wàn)了 現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)價(jià)錢透明 車多相互壓價(jià) 如果一年毛收入沒有十萬(wàn)往上就不要去做雷鋒了 跑車風(fēng)險(xiǎn)與收入不成正比現(xiàn)在很正常不過 量力而行?。?！

兄弟不是買車就可以賺錢的
，重要的是你要有明確的目標(biāo)，買車你拉什么貨 ，哪里有貨？你都不知道
，就問人家賺不賺錢，我覺得你這樣下去只能虧本！本來(lái)今年的貨運(yùn)市場(chǎng)就不好 ，貨少車多
。如果是單單從網(wǎng)上接貨的話，還不如打工。成本投進(jìn)去
，還不見得比打工的工資高 。

都知道2019貨運(yùn)市場(chǎng)最慘淡的一年，這幾年價(jià)格反降沒有升 ，成本又越來(lái)越高
。好多卡車司機(jī)都幻想著下個(gè)月一定能好起來(lái)
，但幻想終究破滅。大量年輕的司機(jī)已經(jīng)改行，只有大量的老司機(jī)還在堅(jiān)持 ，也勉強(qiáng)過得去 。

入行需謹(jǐn)慎
，買車時(shí)先考察下市場(chǎng)行情怎么樣，到哪里拉貨 、車輛折損等 ，多少一車才能有賺
，這些都要考慮的
。所以說(shuō)沒有貨源，單從網(wǎng)上拉貨的話 ，直接去打工。

專職半掛司機(jī)收入高嗎？

專職半掛司機(jī)工資高嗎
，我來(lái)回答這個(gè)問題，因?yàn)槲乙粋€(gè)朋友就是專職半掛司機(jī) ，做半掛司機(jī)一個(gè)月也就，10000到15000之間
，有特殊貨運(yùn)的工資還要高些，跑長(zhǎng)途都是倆個(gè)司機(jī)相互換班輪流休息 ，也很累
，危險(xiǎn)性也高很辛苦的，常年在外奔波 ，吃飯也沒有規(guī)律
，工資也挺高，但是付出的也多 ，在這里祝愿每一位司機(jī)師傅安全出行
，平安歸來(lái)，

什么都不包冷鏈配送當(dāng)司機(jī)也當(dāng)卸貨員 ，一天十一個(gè)小時(shí)月入七千怎樣？

如果你是在廣州
、 深圳、 這樣的大城市
， 這個(gè)就有點(diǎn)惱火哦  。你說(shuō)的什么都不包， 那肯定住要自己租房  ，就算租個(gè)便宜的也要1000多，那吃也不包 像配送這個(gè)行業(yè)幾乎天天在外面跑 現(xiàn)在外面一個(gè)快餐順便都要15塊以上 一個(gè)月這里也要1000多 那到手上的也就5000左右了 這個(gè)到手的錢還是你做卸貨和司機(jī)二份工作的錢 一份也才2500 按這樣算 那真的算了吧 還不如隨便進(jìn)個(gè)工廠 工資也有三 四千
，至少還多個(gè)3險(xiǎn)一金吧

可以從這幾個(gè)方面來(lái)看待這份工作。

1 、從時(shí)薪來(lái)看，確實(shí)不高 ，這份工作屬于辛苦活
。工作時(shí)間太長(zhǎng)
，對(duì)自身體力消耗太大，身體不好的話可能不適合。

2
、總的月收入來(lái)看 ，七千還是不錯(cuò)的 。就看是否能吃這份苦
。如果你暫時(shí)也找不到其它好工作
，身體能承受，還是可以嘗試。

3、我建議 ，在身體條件允許的情況下
，這份工作應(yīng)該嘗試 。如果你的開車技術(shù)過關(guān)，身體條件還不錯(cuò) ，這份工作其實(shí)還是挺好的
。

我這么建議的最大原因是
，當(dāng)下受疫情影響，工作不好找 ，且已經(jīng)有很多人失業(yè)。工作機(jī)會(huì)還是比較珍貴的，碰上這種雖是體力活
，但薪水還不錯(cuò)的工作，還是應(yīng)該綜合考慮 ，勇于嘗試 。

剛看到這個(gè)條件的時(shí)候
，給我的第一印象是，這個(gè)條件有點(diǎn)苛刻 ，不管吃住就算了
，司機(jī)兼缺貨員也能接受，可是后面的一天十一個(gè)小時(shí)的確實(shí)有點(diǎn)為難 ，一下了腦海里聯(lián)想出好多個(gè)畫面
。不太人性話。因?yàn)槿绻@樣的話這個(gè)人需要多好的體質(zhì)才能完成呢？在路上開車時(shí)他要保持高度的精神集中
，頭腦也要決對(duì)的清醒，解決這個(gè)問題的方法首先要有足夠的休息時(shí)間 ?？稍傧胂? ，也許我把問題復(fù)雜話了
。

你題的問題還是有點(diǎn)不明確
，因?yàn)槟銢]說(shuō)清楚每天的工作量，比如說(shuō)開車的距離有多遠(yuǎn) ，是哪種車型，大車還是小車
，是市區(qū)還是長(zhǎng)途，這些問題都會(huì)影響到人的選擇。說(shuō)句實(shí)話 ，一般人是不愿吃這樣的苦的 。現(xiàn)在的人們?cè)絹?lái)越會(huì)關(guān)愛自己
，享受生活了。對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，這個(gè)吃住就是個(gè)大問題 ，自己吃住和在單位吃住
，那是有很大區(qū)別的
。這樣的條件還真不好干。

但是也有一部人愿意去做，他們看的條件不是前面的 ，而是后面的工資 。七千元每月的收入
，對(duì)于一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)是一個(gè)很可關(guān)的數(shù)字，有決對(duì)的誘惑力
。處于哪種條件下的人愿意做呢？我舉幾個(gè)例了做個(gè)參考。

第一種 ，首先想到的就是我們的農(nóng)村進(jìn)城的的務(wù)工人們
，自己沒有多少技能，就會(huì)開個(gè)車 ，為了能改變自己的生活狀況，是最能吃苦的人了
，尤其是家里條件真不好的情況下，只要自己能勝任 ，他會(huì)毫不猶豫選擇這個(gè)工作 。

第二種
，家就在這個(gè)地方，自己的能力也有限 ，自己認(rèn)為他低級(jí)的工作的還不想做
，這個(gè)最起碼聽起來(lái)是個(gè)技術(shù)活——司機(jī)，自己能吃苦 ，所以他也愿意
。

第三種
，他也許之前很能干，條件也不錯(cuò) ，但是天有不測(cè)風(fēng)云
，人有旦夕禍福，他從之前的成功高點(diǎn) ，一下子跌到了底谷，之前的一切都化為烏有
，還外債一身，這時(shí)的年齡也不適合再做其他的工作。開車對(duì)于自己來(lái)說(shuō)不是問題 。在這樣的條件下 ，大丈夫能屈能伸
，只要能掙到錢，讓他度過難關(guān) ，再苦的活他也愿意做
。

為了享受生活的人是很難接受的。但是為了生存
，為了改變自己不好現(xiàn)狀的人還是很多的，他們用自己的辛勞去換取自己認(rèn)可的價(jià)值 ，再累也愿意！

配送行業(yè)的工資水平中等
，但是與其他行業(yè)對(duì)比工資可能不是很理想

我是從業(yè)物流配貨的老司機(jī)

普貨物流行業(yè)司機(jī)開7.6米貨車，每天提貨派貨一個(gè)人 ，不配裝卸工的
，工作強(qiáng)度也比較大的，工資一個(gè)月5000-5500元左右 ?？夏苁芤咔橛绊懝べY還會(huì)調(diào)整下降
。

我合作的還有個(gè)體司機(jī) ，司機(jī)自己購(gòu)買了4.2米 、6.8米
、9.6米車型的都有，他們自己經(jīng)營(yíng)車輛收入每月8-9千元
，還有自己開發(fā)業(yè)務(wù)，全面沒有休息時(shí)間 ，投資幾十萬(wàn)
，工作沒有時(shí)間，客戶半夜需求 ，也要去拉
，工作強(qiáng)度比上班更大。

那么目前相對(duì)于冷鏈來(lái)講，是物流行業(yè)的新領(lǐng)域 ，工資待遇各個(gè)方面要好一些 。

希望我的回答對(duì)大家有幫助。

到此
，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)員工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)員工資的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。