怎么看貨運價格走勢

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于怎么看貨運價格走勢的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹怎么看貨運價格走勢的解答，讓我們一起看看吧。

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2017貨運行業(yè)發(fā)展趨勢？

2017年貨運行業(yè)發(fā)展趨勢如下：

集裝箱多式聯運 。具有產業(yè)鏈長、高效便捷 、集約經濟
、安全可靠等優(yōu)勢 ，應予鼓勵發(fā)展
。然而全球通用的集裝箱多式聯運模式在國內卻并不成功。集裝箱海鐵聯運僅占全國港口吞吐量的1.5%
，集裝箱公鐵聯運也僅占貨運總量的2.9%，而發(fā)達國家的集裝箱多式聯運已達到貨運總量的30%至50% 。

國內沿海航運市場總體表現超出預期
。干散貨運輸市場主要貨種量價齊升 ，運力階段性偏緊。

貨運卡車發(fā)展趨勢？

貨運卡車的發(fā)展趨勢包括自動化技術、電動化 、智能化和輕量化 。

自動化技術將會降低人力成本和提高運輸效率；電動化將能夠減少車輛的污染和燃料消耗；智能化技術可以提高車輛的安全性和可靠性；輕量化技術能夠降低車輛的能耗和環(huán)境污染，并提高運輸效率。這些趨勢將會優(yōu)化卡車行業(yè)的生產和運輸效率
，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
。

海運費暴跌，有航線下跌超80% ，外貿工廠還有訂單嗎？

到意大利
，走過很長時間，16800美元一個柜 ，上上個月是8700美金
，這個月是4800美金，疫情之前是2000美金。

從16800美金到4800美金 ，已經降了四倍
，我們和客戶都很知足很開心，希望天價海運費一去不復返！

太可怕了 ，單有還是有
，就賺的錢真的都給船公司了[捂臉][捂臉][捂臉]

2020年的疫情剛來臨時，以為沒定單了 ，可誰知國外疫情大爆發(fā)，訂單都往中國了
，還一柜難求，一個星期一個價格 ，做了那么久外貿
，第一次碰到這情況，運費一路高歌 。今年運費下降還未降到疫情前的水平
。俄烏戰(zhàn)爭 ，美國圍堵
，不斷加息，日本匯率一路下跌 ，有的客戶一直要求價格調低
，本來利潤就低哪可以再低了呢？客戶承擔不了，只好取消合同。歐洲客戶也不跟以前整柜下單而是庫存快沒的產品才下一點單 ，只夠塞牙縫
，幾個國內的供應商一起拼柜走，訂單直線下滑 。比以前少了不止三分之二的訂單 ，外貿型工廠越來越難生存了，不知是訂單分流還是經濟衰退？繼續(xù)這樣
，很多工廠都要倒閉了，真的外貿冬天已來臨
。都說2024年經濟回暖 ，不知小企業(yè)是否能捱過去？

美聯儲一再加息
，老外的購買熱情下降，更多的老外可能是考慮到俄烏戰(zhàn)爭 ，經濟下滑
，所以開始儲蓄。對于不必要的開支，會不再花費 。

當然也有人表示 ，不儲蓄
，及時行樂，買買買 ，才是老美的本性
，不需要過于擔心
。

不過從大環(huán)境來講，去年的海運價格是今年的兩倍多。很多人都不看好 ，今年的美國的消費市場 。要不然，海運費用怎么可能下降這么多
。

也許今年的旺季
，不會再有去年的盛況了。不管怎樣，該做的 ，還是得好好做 。

機會總是留給有準備的人
，做好風險防范就可以了哇。

這個還是要分行業(yè)，國外疫情和經濟問題 ，擾亂了當前的國際社會分工
，供應鏈也相對不太穩(wěn)定，國外基礎薄弱
、成本過高、需求旺盛的行業(yè)中國外貿自然就做得好
。

7月13日 ，海關公布今年上半年中國貨物貿易進出口總值19.8萬億元人民幣
，同比增長9.4%。其中，出口11.14萬億元 ，增長13.2%；進口8.66萬億元
，增長4.8% 。這一點可以說明，我國外貿整體是呈上漲趨勢的 ，而且比國內GDP增長趨勢還要強勁得多，所以外貿工廠必然是有訂單的
，只要你的行業(yè)選對了就行
。

那么具體哪些行業(yè)在出口中漲幅較好呢？如下表所示，如果你的行業(yè)在飛機及其他行業(yè) ，那么訂單一定是接到手軟的
，現在想著是怎么擴大產能！太陽能電池以97%的增速位居第二位，這個行業(yè)的外貿訂單也不會少！鋰離子蓄電池增長76% ，排名第三位
，這第二和第三位的增長與新能源的使用以及歐洲能源危機息息相關，裝上太陽能能為歐洲家庭節(jié)省不少電力或者天然氣消耗 ，要知道他們現在還不知道怎么過冬呢！

另外值得一提的是
，在增長的行業(yè)里面可以看出，其中技術密集型的行業(yè)占了主要部分 ，因此可以看出當今中國的產業(yè)升級是取得了較大成果了
，基本擺脫了以勞動密集型低附加值產品的出口。

但是，高技術密集出口增長 ，對于許多小微企業(yè)是吃不到這塊蛋糕的，他們沒有這個技術和資金搞技術升級
，只能繼續(xù)從事自己的夕陽行業(yè)，因此導致以人數來看 ，感受到出口下滑
，外貿訂單減少的人是要比增長的人多很多的 。由此表現出來的特點就是在網絡上感嘆外貿不好做的人要比外貿好做的人多得多！

當然，并不是所有朝陽行業(yè)都在下滑 ，像電熱毯這個行業(yè)正好趕上好時機了
，歐洲訂單持續(xù)上漲，這也只能感嘆同行不同命了！

【我是惦之 ，原創(chuàng)不易
，請多關注】

今年上下半年外貿兩重天，上半年多到做不完 ，6月起急轉直下
，很多消費品出口近腰斬，歐美市場通脹嚴重 ，居民消費意愿減少很多，主要零售商進入清庫存模式
，16周庫存要求降到6周，目前還在繼續(xù)中

國際航班減少停飛 ，嚴重影響貨運價格
，三月底有望恢復嗎？

謝謝邀請
。三月底應該恢復不了。1.國內疫情已控制很好了，新增病例不斷在下降 ，已降至8例了
，不會在很長時間就會為零了 。2.國外疫情擴散很快，已累計確診54062例 ，很多國家都成重災區(qū)了
，甚至是呈現著蔓延趨勢
。3.很多國家都采取封閉措施了，企業(yè)生產趨于停止狀態(tài)。4.國外疫情擴散和封閉措施還會持續(xù)一段時間 ，甚至有可能會采取更加嚴厲的管控措施 。這樣的話
，國際航班有可能會減少更多，更不要指望三月底恢復正常了
。

讓數據告訴你 ，截止北京時間2020年3月13日09:25分海外疫情。

世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞11日說，新冠肺炎疫情已具有大流行特征 。

累計確診5W+
，意大利累計確診15113例，死亡1016人；

綜上所述 ，如果疫情在短期無法有效控制
，3月底是無望恢復的！

歡迎關注@領導觀

從國際疫情情況看，國際航班正常還需時日 ，加之多國疫情發(fā)展和嚴密的疫情控制措施
，大量人員流動至少在近2個月內不會出現，因此運力成本一直會呈上升態(tài)勢 ，有望在6月左右恢復正常價格區(qū)間。

到此
，以上就是小編對于怎么看貨運價格走勢的問題就介紹到這了，希望介紹關于怎么看貨運價格走勢的4點解答對大家有用
。