摘要：
本文目錄一覽：1、為什么美國(guó)的大城市人口不多卻看起來(lái)很繁華?2、... 本文目錄一覽：
- 1、為什么美國(guó)的大城市人口不多卻看起來(lái)很繁華?
- 2 、美國(guó)載有害物質(zhì)火車(chē)出軌起火導(dǎo)致多少居民被疏散?
- 3 、站廳與站臺(tái)廳分別是什么?
- 4、美國(guó)有火車(chē)嗎
為什么美國(guó)的大城市人口不多卻看起來(lái)很繁華?
美國(guó)大城市人口不多卻看起來(lái)很繁華的原因主要有以下幾點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且資源分配均衡：美國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平高 ，市場(chǎng)體系健全 ，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，國(guó)際化程度高。資源在全國(guó)分配相對(duì)均衡，不像某些國(guó)家資源高度集中于個(gè)別大城市 ，因此人們沒(méi)必要全都擠到大城市去 。
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當(dāng)我們探討為什么美國(guó)的一些大城市如芝加哥 ，盡管人口不到一百萬(wàn)，卻顯得如此繁華時(shí) ，我們需要考慮發(fā)達(dá)國(guó)家城市的特點(diǎn) 。這些城市可能因?yàn)槿丝诨鶖?shù)較小且分布分散 ，給人一種人口稀少的印象，但這并不意味著這些國(guó)家不發(fā)達(dá)。實(shí)際上 ，這些國(guó)家的資源分配相對(duì)均衡 ，人們沒(méi)有必要都遷往大城市。
題目中所說(shuō)的城市荒涼是因?yàn)檫@些國(guó)家人口基數(shù)較小并且人口分布相對(duì)分散，并不代表這個(gè)國(guó)家不發(fā)達(dá) ，相反 ，正因?yàn)榘l(fā)達(dá)且資源在全國(guó)分配均衡（不同于我國(guó)這種經(jīng)濟(jì)、文化 、教育等資源大多集中于北上廣的情況），大家才沒(méi)必要全都擠到大城市去 。
美國(guó)載有害物質(zhì)火車(chē)出軌起火導(dǎo)致多少居民被疏散?
月2日 ，美國(guó)一列運(yùn)載有害物質(zhì)的貨運(yùn)列車(chē)在賓夕凡尼亞州一個(gè)小鎮(zhèn)出軌 ，30多個(gè)車(chē)廂翻側(cè)，部分著火焚燒，導(dǎo)致民居一個(gè)車(chē)房也起火 ，迫使緊急部門(mén)人員把全鎮(zhèn)居民疏散 ，目前事件中無(wú)人受傷 。貨運(yùn)列車(chē)公司發(fā)言杜利特爾表示，肇事列車(chē)正由芝加哥開(kāi)往紐約州塞爾扣克 ，于早上約5時(shí)在匹茲堡東南約161公里的海恩德曼鎮(zhèn)出軌 ，至少有32個(gè)車(chē)廂出軌。
美國(guó)鐵路系統(tǒng)已發(fā)生過(guò)多次事故 。2017年12月18日，美國(guó)鐵路公司一輛客運(yùn)列車(chē)在西雅圖南部一座高架橋上發(fā)生脫軌 ，造成6人死亡 ，77人受傷 。出事列車(chē)線(xiàn)路還是首日運(yùn)營(yíng)。12月18日西雅圖火車(chē)脫軌事件現(xiàn)場(chǎng) 17年7月2日，美國(guó)鐵路公司的一列火車(chē)在華盛頓州出軌 。出軌車(chē)廂共有四節(jié) ，造成一些人員輕傷 。
每頂帳篷可以容納10人左右。由于這次的事故 ，大約有400人現(xiàn)在不得不暫時(shí)離開(kāi)他們的住所 。我們?cè)谶@里的目的就是為他們提供必要的援助 。 ”據(jù)意大利鐵路部門(mén)透露，這次事故的原因可能是列車(chē)裝載的液化天然氣罐車(chē)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)塌陷 ，導(dǎo)致列車(chē)出軌并爆炸起火。意大利交通部長(zhǎng)已經(jīng)任命一個(gè)委員會(huì)就事故原因展開(kāi)調(diào)查 。
站廳與站臺(tái)廳分別是什么?
1 、站廳是換乘大廳 ，具有多種客運(yùn)服務(wù)功能；站臺(tái)廳是列車(chē)?？考俺丝秃蜍?chē)、下車(chē)的地方 。站廳： 定義：站廳是兩線(xiàn)或多線(xiàn)共用的空間，或者由多個(gè)線(xiàn)路相互連通形成的統(tǒng)一換乘大廳。 功能：出站與換乘乘客都需要經(jīng)過(guò)站廳。站廳內(nèi)一般設(shè)有售票 、檢票 、安全檢查、自動(dòng)服務(wù)設(shè)備 、乘客服務(wù)中心 、派出所等設(shè)施 。
2、站臺(tái)廳： 定義：站臺(tái)廳是車(chē)站中最直接體現(xiàn)車(chē)站功能的層面 。 主要功能： 列車(chē)?？浚菏橇熊?chē)停靠的地點(diǎn)。 客候車(chē)及下車(chē)：為乘客提供候車(chē)及下車(chē)的地方 。 設(shè)備管理：在站臺(tái)廳也設(shè)有設(shè)備用房及管理用房，用于車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù) 。 無(wú)生活用房：一般不設(shè)生活用房 ，專(zhuān)注于車(chē)站的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)功能。
3 、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)兩者的區(qū)別是前者是上車(chē)的 ，后者是候車(chē)的 。站廳：售票/檢票，安全檢查 ，自動(dòng)服務(wù)設(shè)備 ，乘客服務(wù)中心，派出所；站臺(tái)廳：軌道 ，侯車(chē)區(qū) ，衛(wèi)生間，辦公區(qū) 。地鐵地位：地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。
4 、站廳為兩線(xiàn)或多線(xiàn)具有共用站廳 ，或相互連通形成統(tǒng)一的換成大廳 ，出站與換乘乘客都需要經(jīng)過(guò)站廳，其內(nèi)一般具有售票、檢票 、安全檢查 、自動(dòng)服務(wù)設(shè)備、乘客服務(wù)中心、派出所等等 ，具有客運(yùn)服務(wù) 、集散客流等功能 。
5 、兩者的區(qū)別是站廳是上車(chē)的 ，站臺(tái)廳是候車(chē)的 。站臺(tái)層是最直接體觀車(chē)站功能的層面，主要作用是列車(chē)停站、乘客候車(chē)及上下列車(chē)。站臺(tái)的大小(長(zhǎng)度 、寬度)取決于遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)的高峰小時(shí)的客流量 。在站臺(tái)層也有設(shè)備用房及管理用房，一般不設(shè)生活用房 。站臺(tái)廳：軌道 ，候車(chē)區(qū) ，衛(wèi)生間，辦公區(qū)。
美國(guó)有火車(chē)嗎
美國(guó)有火車(chē)。在美國(guó)是有火車(chē)的 ，美國(guó)的鐵路不單是一種交通方式 ，更是一種獨(dú)一無(wú)二的觀光體驗(yàn) 。美國(guó)人們出行很少選擇坐火車(chē)，火車(chē)基本屬于觀光屬性 。
總的來(lái)說(shuō) ，美國(guó)確實(shí)有火車(chē) ，并且火車(chē)在美國(guó)的交通運(yùn)輸和旅游業(yè)中占據(jù)著一定的地位。雖然火車(chē)系統(tǒng)在某些方面可能還有待改進(jìn)和完善，但它仍然為美國(guó)人提供了一種別樣的出行選擇 。
美國(guó)的火車(chē)有時(shí)會(huì)晚點(diǎn) ，且通常不作為旅行方式 ，而是作為觀光體驗(yàn)，火車(chē)車(chē)廂寬敞 ，提供豪華的乘坐體驗(yàn) ，配有觀景玻璃，使得乘客可以在旅途中欣賞風(fēng)景，享受閱讀的寧?kù)o 。總結(jié)來(lái)說(shuō) ，美國(guó)火車(chē)多為內(nèi)燃機(jī)車(chē) ，主要用于貨物運(yùn)輸，而中國(guó)的火車(chē)以電氣化列車(chē)為主 ，主要用于旅客和貨物的運(yùn)輸。
有~~在美國(guó) ，雖然民航和公路交通非常發(fā)達(dá)，但乘火車(chē)旅行還有它的長(zhǎng)處 。如對(duì)一些時(shí)間充裕 、經(jīng)濟(jì)收入不高和長(zhǎng)距離旅行的中青年人和一些駕車(chē)已力不從心又不便乘長(zhǎng)途汽車(chē)的老年人來(lái)說(shuō) ，火車(chē)是他們的最佳選擇 。而且 ，乘火車(chē)旅行，不僅經(jīng)濟(jì)、方便 、安全 ，還可以欣賞沿途的山野 、江河、林木 、花草等自然風(fēng)光美景。