
本文目錄一覽:
- 1、長琿城際鐵路的意義
- 2 、吉琿鐵路客運專線概述
- 3、東邊道鐵路選擇理由
- 4、東邊道鐵路的選擇理由
- 5 、琿春口岸主要是對俄羅斯貿易哪些貨物?
- 6、琿春東寧鐵路何時開工?
長琿城際鐵路的意義
長琿城際鐵路通車后 ,圓了琿春人民坐火車的夢想。 延邊地區(qū)進入高鐵時代 。鐵路帶動了沿線城市建設,經濟發(fā)展,也帶動了當?shù)氐穆糜螛I(yè)。 帶動吉林省經濟發(fā)展。向西可通過長春到達全國各地 ,向東通過圖們琿春與朝鮮俄羅斯等國往來,對吉林省的經濟發(fā)展有很好的帶動作用 。

撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號
該站于2015年與長琿城際鐵路同步開通運營。作為一座邊境城市車站,琿春站在促進中俄朝三國間人員往來和物資交流方面發(fā)揮著重要作用。同時 ,該站還為當?shù)鼐用裉峁┝吮憬莸某鲂蟹绞?,加強了琿春與長春等內地城市的聯(lián)系 。
長春到琿春的距離大約為471公里。這是長琿城際鐵路的里程數(shù),該線路連接吉林省長春市與琿春市,是中國東北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分 ,被稱為“東北最美的高鐵 ”。如果選擇駕車前往,根據(jù)推薦路線,長春到琿春的距離約為5067公里 ,總耗時約6小時。
吉琿鐵路客運專線概述
1、吉琿鐵路客運專線,全稱吉林至琿春市鐵路客運專線,是一條起自吉林市 ,終點直達中俄朝三國交界地琿春市的高速鐵路 。線路總長達到359公里,沿途穿越吉林 、蛟河、敦化、安圖、延吉 、圖們和琿春等七個縣市區(qū),總投資額約為416億元人民幣。
2、吉琿鐵路客運專線(吉林至琿春市鐵路客運專線)又名吉圖琿客專 ,起點位于吉林市,終點位于地處中俄朝三國交界地的吉林省琿春市,全長359公里 ,途徑吉林、蛟河 、敦化、安圖、延吉 、圖們和琿春等七縣市區(qū),投資約416億元。設計時速250公里 。
3、基本概況:吉圖琿鐵路客運專線是圖們江區(qū)域交通大通道的重要組成部分,對區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。建設進展:該專線在建設過程中,各項工程如橋梁、隧道 、路基等均按計劃有序進行。已完成大量投資 ,并且主線用地征拆工作已基本完成,交付用地達到100% 。
4、琿春段建設詳情:在琿春境內,該專線全長約32公里 ,其中路基約69公里,隧道約268公里,橋梁全長約08公里。項目在琿春的總投資為35億元 ,起點為密江鄉(xiāng)密江村板石溝,終點為英安鎮(zhèn)雙新村,途徑琿春市2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個村屯。
5、年4月2日凌晨 ,由中鐵十九局施工的吉圖琿客運專線小盤嶺1號隧道出口距掌子面50米處(DK345+327)出現(xiàn)塌方,12名工人被困 。2014年4月4日,記者從吉圖琿客運專線隧道事故救援指揮部了解到 ,目前隧道塌方事故中被困的12人全部幸存,身體情況不錯。給養(yǎng)通道打通后,小米粥等給養(yǎng)物資已經陸續(xù)送達。
6 、在這一期間,吉琿客運專線開始建設 。該專線西起吉林市 ,東至延邊州琿春市,全長3575公里,計劃將吉林至琿春的行駛時間縮短至兩小時 ,琿春與長春的距離縮短至兩個半小時。
東邊道鐵路選擇理由
1、經濟潛力:據(jù)調查,東邊道鐵路綏琿段預計貨運量豐富,包括煤炭(300-400萬噸/年)、木材(160-200萬噸/年)、糧食(20-30萬噸/年) 、石灰石(40-60萬噸/年)以及其他貨物(40-50萬噸/年)。 投資效益:與牡圖線改造相比 ,東邊道寧琿段的建設投資成本更低。
2、我們提出連通東寧至琿春段鐵路是最佳選擇的理由如下:東邊道鐵路北段經琿春至綏陽段有可觀的貨運量經有關單位和專家多次深入調查,未來在東邊道綏琿段的大宗貨物主要是煤炭、木材 、糧食、礦產品及外貿加工企業(yè)的工業(yè)制成品 。其運量預測如下:l、煤炭近期運量每年可達300~400萬噸。
3 、議案從國防、民族地區(qū)發(fā)展、西部大開發(fā) 、東北亞經濟及現(xiàn)有條件五個方面闡述理由,強調了該鐵路建設的重要性和緊迫性。經過多方努力 ,議案中的建設目標最終被納入國家政策,即實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略,建設縱貫東北東部的鐵路通道 。部分路段已開始實施 ,但琿春至東寧段在2004年的協(xié)議中未包括。
東邊道鐵路的選擇理由
經濟潛力:據(jù)調查,東邊道鐵路綏琿段預計貨運量豐富,包括煤炭(300-400萬噸/年)、木材(160-200萬噸/年)、糧食(20-30萬噸/年) 、石灰石(40-60萬噸/年)以及其他貨物(40-50萬噸/年)。 投資效益:與牡圖線改造相比,東邊道寧琿段的建設投資成本更低 。
我們提出連通東寧至琿春段鐵路是最佳選擇的理由如下:東邊道鐵路北段經琿春至綏陽段有可觀的貨運量經有關單位和專家多次深入調查 ,未來在東邊道綏琿段的大宗貨物主要是煤炭、木材、糧食、礦產品及外貿加工企業(yè)的工業(yè)制成品。其運量預測如下:l 、煤炭近期運量每年可達300~400萬噸。
議案從國防、民族地區(qū)發(fā)展、西部大開發(fā) 、東北亞經濟及現(xiàn)有條件五個方面闡述理由,強調了該鐵路建設的重要性和緊迫性 。經過多方努力,議案中的建設目標最終被納入國家政策 ,即實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略,建設縱貫東北東部的鐵路通道。部分路段已開始實施,但琿春至東寧段在2004年的協(xié)議中未包括。
鐵道部第三勘測設計院在1997年的研究報告中選擇了方案三 ,即經牡圖線而非綏琿線 。然而,2001年關于琿春至綏陽段的研究表明,單獨建設該路段經濟上不可行 ,但從整體東北東邊道考慮,則認為可行并建議盡快實施。吉林、遼寧和黑龍江三省在2003年的請示中,傾向于方案一和方案二 ,即走綏琿線。
該鐵路建成后,有利于開發(fā)東北東部經濟,為沿線地區(qū)吸引外資提供契機,促進該地區(qū)社會和經濟發(fā)展 ,進一步溝通東部地區(qū)各城市的經濟聯(lián)系;有利于地區(qū)的經濟合作;有利于丹東港的發(fā)展,為丹東港拓展貨源腹地;有利于加快東北東部地區(qū)開展中俄、中朝貿易的,拓寬該地區(qū)的進出口市場。
琿春口岸主要是對俄羅斯貿易哪些貨物?
1 、琿春市作為國家首批四個沿邊開放城市之一 ,擁有完善的口岸設施,包括公路口岸、鐵路口岸、圈河口岸和沙坨子口岸,為中俄朝三國間的貿易往來提供了便利 。其中 ,琿春公路口岸和鐵路口岸主要用于對俄貿易,而圈河口岸和沙坨子口岸則主要用于對朝貿易。
2 、琿春市是國家首批四個沿邊開放城市之一,現(xiàn)有三個國家一類口岸 ,一個二類口岸,其中琿春公路口岸和琿春鐵路口岸主要是對俄貿易往來,圈河口岸和沙坨子口岸主要是對朝貿易往來?,q春市口岸設施日臻完善 ,實現(xiàn)了外國人入境的“落地簽證” 。
3、此次運輸由該公司承運,貨物主要為日用百貨、汽車零配件 、3C產品等。車輛從琿春口岸出發(fā),途經俄羅斯哈巴羅夫斯克、伊爾庫茨克、新西伯利亞,最終抵達莫斯科 ,行程超過8000公里,預計7天左右到達。TIR業(yè)務基于《國際公路運輸公約》,即《TIR公約》 ,提供了一個全球性的貨物運輸海關通關系統(tǒng) 。
4、琿春口岸,又名長嶺子口岸,是吉林省唯一對俄羅斯開放的陸路口岸 ,距離琿春市區(qū)15公里??诎段挥诂q春邊境經濟合作區(qū)旁,距離俄羅斯的克拉斯基諾口岸僅幾步之遙?,q春口岸不僅鄰近俄波謝特港42公里,還靠近俄扎魯比諾港71公里 ,距遠東重鎮(zhèn)海參崴港170公里 。
5 、琿春口岸在2022年繼續(xù)保持開放狀態(tài),作為吉林省對俄羅斯開放的重要陸地口岸,它直接連接到俄羅斯的扎魯比諾、波謝特和符拉迪沃斯托克等港口城市 ,扮演著“一帶一路”倡議中的關鍵角色。 琿春口岸的進出口貨物種類繁多,包括海鮮、蔬菜 、汽車、木材、液化氣等,覆蓋了多個行業(yè)和產品類別。
琿春東寧鐵路何時開工?
年2月,鐵路部門透露 ,東寧至琿春鐵路作為“東邊道 ”鐵路的重要部分,其可行性研究報告已獲鐵道部專家評審通過 。預計該鐵路將在年內啟動建設。該項目全長220公里,投資總額達77億元 ,預計建設周期為4年,設計最高時速為120公里,沿途計劃設立18個車站。
年2月22日 ,記者從鐵路部門了解到,作為“東邊道”鐵路的重要組成部分,東寧至琿春段項目的可研報告已通過鐵道部專家評審 ,今年年底前將開工。據(jù)介紹,東寧至琿春鐵路全長220公里,總投資77億元 ,計劃建設工期4年 。設計行車速度為每小時120公里,沿途計劃設18個火車站。
線路北起黑龍江省濱綏線上的綏陽站,途經東寧縣的老黑山 、吉林省琿春市東部地區(qū)的春化鎮(zhèn)、馬滴達鎮(zhèn)至吉林省地方鐵路圖琿線的終點站,全長38KM。其中:綏陽至東寧段于2004年正式通車 ,本項目研究的是東寧至琿春段215KM的線路建設 。
盡管2001年已有預可行性研究,但情況變化需重新評估。建議相關部門對琿春至東寧段鐵路進行預可行性研究,以適應新的環(huán)境。經過民盟吉林省委的多年努力 ,東寧至琿春段鐵路終于在2009年進入初期建設階段,其建議已得到落實 。
議案從國防、民族地區(qū)發(fā)展 、西部大開發(fā)、東北亞經濟及現(xiàn)有條件五個方面闡述理由,強調了該鐵路建設的重要性和緊迫性。經過多方努力 ,議案中的建設目標最終被納入國家政策,即實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略,建設縱貫東北東部的鐵路通道。部分路段已開始實施 ,但琿春至東寧段在2004年的協(xié)議中未包括 。