貨運(yùn)司機(jī)1萬5到2萬3

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)1萬 多勞多得的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)1萬 多勞多得的解答，讓我們一起看看吧。

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網(wǎng)上c1貨運(yùn)司機(jī)1萬多一月是真的嗎？

網(wǎng)上招c1送貨司機(jī)一萬左右是絕對不靠譜的！一般套路是這樣 ，招送貨司機(jī)
，c1照，能開4米2貨車 ，能適應(yīng)加班，能適應(yīng)自己裝貨卸貨
，違章自己負(fù)責(zé) ?；竟べY三千五
。月休四天。按計(jì)件，多勞多得！有全勤 ?？冃И?！貴公司真誠期待您的加入 ，一起開拓美好的將來等等什么的
，就這樣的能靠譜嗎？

掌上c1貨運(yùn)司機(jī)一個月一萬多的貨運(yùn)信息，他也是不太真實(shí)的 ，但是也有的
。是跑長途比較固定
，或者是貨物能夠緊湊的話。或者是不要停歇，斷隊(duì)的話 ，工作是可以掙到一萬
，就怕干著干兩天休兩天，這樣的斷斷續(xù)續(xù)的掙是掙不上一萬的 。

網(wǎng)上的c1貨運(yùn)司機(jī)1萬多每月不太可能是真的?，F(xiàn)在的c1駕照非常常見 ，市場上不缺少c1駕照的貨運(yùn)司機(jī)
，因此c1駕照的貨運(yùn)司機(jī)也不缺
。普通的c1駕照貨運(yùn)司機(jī)月薪很難超過5000，收入太高的招聘信息通常不太靠譜。

網(wǎng)上招c1送貨司機(jī)一萬左右靠譜嗎？

網(wǎng)上招c1送貨司機(jī)一萬左右是絕對不靠譜的！一般套路是這樣 ，招送貨司機(jī)，c1照
，能開4米2貨車，能適應(yīng)加班 ，能適應(yīng)自己裝貨卸貨
，違章自己負(fù)責(zé) ?；竟べY三千五
。月休四天。按計(jì)件，多勞多得！有全勤 ?？冃И?！貴公司真誠期待您的加入 ，一起開拓美好的將來等等什么的
，就這樣的能靠譜嗎？

靠譜網(wǎng)上招的C1駕駛員送貨的司機(jī)送貨還是靠譜的
。因?yàn)橥砩献龅氖虑榇蠖鄶?shù)都是滴滴護(hù)運(yùn)或者是貨拉拉。這些都是多勞多得，你干的多就多的多正常的情況下一個月1萬塊錢的收入是很靠譜的 ，只要你努力能吃苦就可以 。正常情況一天三四百塊錢
。

做配貨司機(jī)拿提成靠譜嗎？

靠譜。因?yàn)檫@樣可以提高配貨司機(jī)的工作積極性 。如果配貨司機(jī)不拿提成的話配貨司機(jī)的工作積極性是得不到提高的
。

如果可以按照按勞分配的原則來發(fā)工資的話,肯定是能夠提高配貨司機(jī)的工作積極性,只要有活干配貨司機(jī)都會積極的去完成。

錢大媽配送司機(jī)待遇怎么樣？

錢大媽配送司機(jī)待遇很好 。

C1駕照開的都是4.2二以前的小貨車
，去年我朋友在長沙幫一個做廚具的老板送貨，5500元一個月包吃兩餐 ，包住的地方
，就送送長沙周邊，也不是很遠(yuǎn) ，就是一個月假期少才兩天，他家是瀏陽的
，而且還沒取老婆，經(jīng)常有跟他說媒 ，他又不方便回來
，所以今年他在家里找了分工作，開叉車！其實(shí)在長沙開小貨車5550包吃住已經(jīng)不錯了 ，而且不用裝卸
，在瀏陽這邊開小貨車的話，除非是煙花廠 ，那個是拿年薪
，45000-50000這樣子，包吃住 ，不過需要起早貪黑！還要裝卸。

如果自己有車的話
，都是去市場擺車，有活了就多掙點(diǎn) ，沒活就少掙，自由具體收入不是很清楚！

自己開貨車跑運(yùn)輸月收入1萬多
，去國企給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)月薪6000有編制，哪個工作好？

無論是從收入角度還是發(fā)展前途 ，都建議你去給國企領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)：

1、自己開貨車風(fēng)險高
，勞動強(qiáng)度大，為國企領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)工作穩(wěn)定 ，輕松

自己開貨車跑運(yùn)輸看上去收入要多幾千塊錢
，但如果換算為時薪，并不比給國企領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)要高
。開貨車跑運(yùn)輸工作強(qiáng)度大 ，沒有生意時可能輕閑
，但一旦有訂單而可能是通宵達(dá)旦；如果是跑長途的，風(fēng)險更高 ，也不能照顧到家庭。

而給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)基本都是在8小時期間
，現(xiàn)在對吃喝風(fēng)嚴(yán)控后，下班后開車的機(jī)會也不多；而且領(lǐng)導(dǎo)也不是時時都出門辦事 ，所以大部分時間你可能都是在辦公室上上網(wǎng) 、看看新聞，處于很輕松的狀態(tài) 。也能夠很好地照顧家庭
。

2
、開貨車收入波動大
，給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)旱澇保守

自己單干，面臨的最大問題就是收入波動大 ，旺季時可能收入一萬多
，而淡季時可能就幾千塊錢；而給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)每月工資都按照發(fā)放，絕對不會拖欠。

3、給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)算上福利及各種隱形收入 ，最終收入和自己當(dāng)貨車司機(jī)有過之而無不及

國企相對私企或個體戶最大的優(yōu)勢是什么？就是福利 。

五險一金國企是少不了的
，而且經(jīng)常是不用職工自己掏錢，都由單位統(tǒng)一支出 ，像公積金之類的都按照最高標(biāo)準(zhǔn)來繳納
，很多時候僅這一項(xiàng)就能有三四千甚至更高
。

另外一方面很多國企看上去工資低，但每個月的獎金有可能比工資還多 ，再加上年終獎
，日常巧立名目的各種福利，折算為現(xiàn)金 ，甚至遠(yuǎn)超工資收入。

到退休后，所享受的退休待遇也比私企或個體戶當(dāng)很多
，基本上都能達(dá)到在職時的80%以上；而私企可能只有在職時的40% 。

這些林林總總地折算下來，每月實(shí)際的到手收入可能遠(yuǎn)比一萬要多
。

還有一些不能拿到臺面說的隱形好處咱們就不說了。

還是選擇給國企領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機(jī)吧 ，實(shí)際的受益會遠(yuǎn)超你想象 。

到此
，以上就是小編對于貨運(yùn)司機(jī)1萬 多勞多得的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)1萬 多勞多得的5點(diǎn)解答對大家有用
。