中國(guó)鄭州到德國(guó)漢堡的貨運(yùn)火車要走多長(zhǎng)時(shí)間？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列背景的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列背景的解答，讓我們一起看看吧
。

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中國(guó)鄭州到德國(guó)漢堡的貨運(yùn)火車要走多長(zhǎng)時(shí)間？

2013年7月17日 - 鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)首列班列將于7月18日從鄭州開(kāi)往德國(guó)漢堡。

中歐班列出口運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

在資費(fèi)方面 ，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)
，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間 。目前因?yàn)橐咔榈木壒? ，歐洲路向物流資源緊缺
，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位，整體價(jià)格偏高
。

中歐班列價(jià)格之標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整柜運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，20尺寸與40尺寸到德國(guó)漢堡/慕尼黑
、波蘭馬拉舍維奇與白俄羅斯布列斯特運(yùn)費(fèi)。

中歐班列價(jià)格整柜運(yùn)費(fèi)顯示的是從“鄭歐班列
”為起運(yùn)火車站到德國(guó)與波蘭基本火車站的價(jià)格 。這些國(guó)際海運(yùn)港口一樣歐洲有幾個(gè)基本港口如：費(fèi)利克斯托、漢堡港 、鹿特丹港
、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾
。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的中歐班列歐洲基本火車站點(diǎn)分別為：漢堡 、慕尼黑
、馬拉舍維奇。通過(guò)這個(gè)火車基本點(diǎn)再使用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到歐盟其它國(guó)家 。

中歐班列價(jià)格集裝箱整柜第一條路線
，也就是最主要的鐵路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，從鄭州火車站到德國(guó)的漢堡等地 ，一個(gè)40 呎集裝箱單純的運(yùn)費(fèi)為5300美金，一個(gè)45呎的價(jià)格是七千六百美金
，一個(gè)20 呎的小柜為三千捌佰美金
。45呎的集裝箱總的體積空間比40呎高柜的多10立方米左右。相對(duì)比三種規(guī)格尺寸的集裝箱，性價(jià)比最高的為40呎高柜的集裝箱 ，這跟鐵路的特殊性與當(dāng)然鐵路公司官方的政策引導(dǎo)也有很大的關(guān)系
，希望客戶多使用40呎高柜的集裝箱來(lái)運(yùn)輸?shù)綒W洲 。

中歐班列價(jià)格整柜第二條從中國(guó)通往歐洲線路的運(yùn)費(fèi)，起點(diǎn)為西安 ，此線路的價(jià)格相比第一條鄭州開(kāi)車的線路運(yùn)費(fèi)低五百美金一個(gè)集裝箱左右
。相差不遠(yuǎn)
，西安的中歐班列運(yùn)營(yíng)公司與鄭歐班列的公司不相同，價(jià)格有差別 ，服務(wù)也有差別是市場(chǎng)經(jīng)常正常的現(xiàn)象。

中歐班列價(jià)格整柜第三條線路的運(yùn)費(fèi)是從武漢發(fā)車
，這條線路的價(jià)格與鄭歐班列的價(jià)格相差無(wú)幾，一個(gè)40尺寸的高柜價(jià)格處于5000美金左右 ，一次性發(fā)送多個(gè)集裝箱價(jià)格會(huì)有折扣 。

鄭州為什么叫國(guó)際鄭？

鄭州經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和積累
，已經(jīng)成為新一線大都市。叫國(guó)際鄭，一方面是因?yàn)橛泻娇崭酆袜崥W班列,另一方面是“米”字形高鐵的規(guī)劃和建設(shè) ，帶來(lái)的不僅僅是交通的便捷，而且是鄭州與周邊省份城市經(jīng)濟(jì)交流的更加暢通
，更是對(duì)鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用
。鄭州有蓬勃的當(dāng)下，更有耀眼的未來(lái)。

鄭州前幾年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展 ，城市面貌煥然一新
，還舉辦了上合組織總理峰會(huì)，給人一種國(guó)際大都市的感覺(jué) ，都稱鄭州為國(guó)際鄭 。

這種稱呼既是對(duì)鄭州發(fā)展的肯定
，也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的期許
。

為什么鄭州火車站被稱為“鐵路心臟 ”？

在中國(guó)的地理版圖上，河南地處中國(guó)中部 ，承東啟西
，古稱天地之中，被視為中國(guó)之處而天下之樞。而河南省會(huì)鄭州地處中國(guó)地理中心 ，交通發(fā)達(dá)
，素有“中國(guó)鐵路心臟
”和“中國(guó)交通十字路口”之譽(yù) 。

隨著國(guó)家八縱八橫高鐵的修建，鄭州也成為我國(guó)最早一座實(shí)現(xiàn)米字形高鐵交通樞紐的城市
。除了京廣、蘭徐這兩條黃金線路 ，鄭太高鐵 、鄭萬(wàn)高鐵
、鄭阜高鐵、鄭濟(jì)高鐵進(jìn)入緊鑼密鼓的建設(shè)階段，輻射越來(lái)越多全國(guó)重點(diǎn)城市及周邊城市。2020年鄭州將會(huì)成為普鐵 、高鐵雙十字樞紐 。

鄭州鐵路樞紐是京廣鐵路
、隴海鐵路（新歐亞大陸橋）兩大鐵路大動(dòng)脈
，和京港高鐵（世界最長(zhǎng)的高鐵線路）、徐蘭高鐵（新歐亞大陸橋）兩大時(shí)速350公里及以上高鐵交通大動(dòng)脈的交會(huì)點(diǎn)，是溝通南北 ，連貫東西的交通要沖
，居于全國(guó)路網(wǎng)中心的重要位置上，素有“中國(guó)鐵路心臟 ”之稱 ，具有重要的戰(zhàn)略地位
。

鄭州鐵路樞紐包括：鄭州站 、鄭州東站、鄭州北站
、圃田西站、鄭州西站 、鄭州南站。

鄭州站為亞洲最大的特等客運(yùn)站之一
，隴海鐵路
、京廣鐵路交匯處 。

鄭州東站為亞洲最大的高鐵特等客運(yùn)站之一，是京廣高鐵、徐蘭高鐵以及鄭濟(jì)高鐵 、鄭合高鐵
、鄭渝高鐵、鄭太高鐵八個(gè)方向的交匯處
。

鄭州北站是特等站 ，亞洲最大的火車編組站。

圃田西站原鄭州貨運(yùn)東站
，高鐵東站建成以后改名圃田西站，是特等站 、貨運(yùn)站 ，是亞洲最大的貨運(yùn)站之一
，是鄭歐班列的起點(diǎn)，從這里發(fā)出的貨物運(yùn)往歐洲各地 。

鄭州南站是為了緩解鄭州東站的壓力 ，引入鄭渝高鐵和鄭合高鐵，為高鐵一等客運(yùn)站
，位于鄭州機(jī)場(chǎng)南邊。

鄭州西站，是高鐵站 ，2015年12月18日通車
。

鄭州市區(qū)境內(nèi)現(xiàn)坐擁四個(gè)特等站
，一個(gè)一等站。其中三個(gè)高鐵站，一個(gè)普通火車站 ，一個(gè)貨運(yùn)站
，一個(gè)編組站 。

米字型高鐵建成后，以鄭州為中心兩小時(shí)可到石家莊
、西安、濟(jì)南 、合肥
、南京、太原 ，三小時(shí)可到北京 、武漢、青島
、天津
，四小時(shí)可到長(zhǎng)沙、南昌 、杭州
、上海、重慶，六小時(shí)可到廣州 、沈陽(yáng)
、福州、深圳 、南寧
、貴陽(yáng)、成都 、蘭州
、銀川 ，八小時(shí)可到哈爾濱、長(zhǎng)春
。

到此
，以上就是小編對(duì)于鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列背景的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列背景的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。