現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)制度規(guī)定公路貨運(yùn)量按什么進(jìn)行計(jì)算？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)量歸哪個(gè)部門統(tǒng)計(jì)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)量歸哪個(gè)部門統(tǒng)計(jì)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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貨運(yùn)量計(jì)算公式？

貨物運(yùn)輸量=運(yùn)輸距離×貨物重量
。

第一
，貨物重量是指要運(yùn)輸?shù)奈锲返闹亓?。它可以通過使用稱重計(jì)來準(zhǔn)確測(cè)量，也可以根據(jù)物品的描述來估算 ，比如一箱包裝的零件
，可以根據(jù)零件的尺寸和材料來估算它的重量 。

第二，運(yùn)輸距離是指貨物從發(fā)貨地到收貨地之間的距離
。這可以通過谷歌地圖等地圖軟件獲得 ，也可以通過物流公司的報(bào)價(jià)及其它信息來獲取。

第三，根據(jù)貨物重量和運(yùn)輸距離計(jì)算出的貨物運(yùn)輸量是一個(gè)可以反映貨物運(yùn)輸量估算的指標(biāo) 。它可以幫助物流公司估算出發(fā)貨量
，并準(zhǔn)確計(jì)算出運(yùn)輸成本
。

第四，運(yùn)輸費(fèi)用是物流公司為運(yùn)輸貨物而支付的費(fèi)用 ，它包括運(yùn)輸費(fèi) 、搬運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等。當(dāng)物流公司根據(jù)貨運(yùn)量計(jì)算公式得出的貨物運(yùn)輸量后
，可以根據(jù)不同的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用來準(zhǔn)確計(jì)算出貨物運(yùn)輸成本 。

第五，貨運(yùn)量計(jì)算公式是一種簡(jiǎn)單有效的計(jì)算貨物運(yùn)輸量的算法 ，它可以幫助物流公司準(zhǔn)確估算發(fā)貨量
，從而準(zhǔn)確計(jì)算出運(yùn)輸成本。只要物流公司能夠準(zhǔn)確測(cè)量貨物重量和運(yùn)輸距離，就可以使用貨運(yùn)量計(jì)算公式來估算貨物運(yùn)輸量 ，從而確保運(yùn)輸過程中的安全和有效性
。

公路貨運(yùn)量
，即統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)準(zhǔn)備位移或已經(jīng)位移了的貨物數(shù)量，是運(yùn)輸部門的勞動(dòng)成果的反映。例：X代表公路運(yùn)輸車輛核定載質(zhì)量（如30噸/車） ，Y代表統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)車輛運(yùn)輸次數(shù)即車次 。計(jì)算公式：貨運(yùn)量=∑（X*Y）
。

舉例：6月份
，1臺(tái)運(yùn)輸車的運(yùn)力30噸，該車6月份共運(yùn)送貨物5次 ，則該車貨運(yùn)量=30*5=150噸，再將每個(gè)運(yùn)輸車的貨運(yùn)量求和
，即報(bào)告期內(nèi)貨運(yùn)量

現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)制度規(guī)定公路貨運(yùn)量按什么進(jìn)行計(jì)算？

1，公路貨運(yùn)量指在一定時(shí)期內(nèi)由各種公路運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送到目的地并卸完的貨物數(shù)量。反映公路貨運(yùn)量的指標(biāo)有發(fā)送貨物噸數(shù)
、到達(dá)貨物噸數(shù)和運(yùn)送貨物噸數(shù) 。2 ，現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)制度規(guī)定
，公路貨運(yùn)量的計(jì)算公式為： 公路貨運(yùn)量= (每批貨物的重量×該批貨物的運(yùn)送距離)
。 計(jì)量單位：噸公里。

2020年全球貨運(yùn)量？

據(jù)Pitney Bowes最新發(fā)布的包裹運(yùn)輸指數(shù)（Parcel Shipping Index），2020年全球包裹運(yùn)輸量超過1310億件 ，平均每秒達(dá)到4160件包裹
，較2020年顯著增長(zhǎng)27% 。據(jù)分析，這種高速增長(zhǎng)與疫情助推的電商市場(chǎng)爆發(fā)有著緊密聯(lián)系
。

其中 ，在 2020 年
，中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)送了 834 億件包裹，高居全球首位 ，遠(yuǎn)超位居第二、第三的美國(guó)（202 億件）和日本（91 億件）。此外
，Pitney Bowes預(yù)測(cè)中國(guó)將在2021年成為首個(gè)包裹年運(yùn)輸量超過1000億件的國(guó)家 。

從運(yùn)輸量增長(zhǎng)率來看，在2014-2020年間 ，中國(guó)包裹運(yùn)輸量保持著最高的年復(fù)合增長(zhǎng)率，達(dá)到35%
，其次是巴西（18%）和印度（15%）
。

從收入來看，2020年全球包裹運(yùn)輸收入達(dá)到4295億美元。其中 ，美國(guó)市場(chǎng)收入1714億美元
，中國(guó)市場(chǎng)收入1275億美元，日本市場(chǎng)收入333億美元 ，全球合計(jì)占比77% 。

上述數(shù)據(jù)來自對(duì)全球13個(gè)主要的包裹運(yùn)輸市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)。據(jù)Pitney Bowes預(yù)測(cè)
，2021-2026年間，包裹運(yùn)輸量將保持11%的年復(fù)合增長(zhǎng)率
。到2026年 ，全球包裹運(yùn)輸量將可能翻一番
，達(dá)到2660億件。

另?yè)?jù)國(guó)家郵政局在5月發(fā)布的2020年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告，2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成833.6億件 ，同比增長(zhǎng)31.2%
，全年業(yè)務(wù)增量近200億件，增速和增量均創(chuàng)歷史新高 。快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)7年穩(wěn)居世界首位 ，占全球六成以上
。

到此，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)量歸哪個(gè)部門統(tǒng)計(jì)的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)量歸哪個(gè)部門統(tǒng)計(jì)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。