長安之星460凈重？

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于加長加寬的貨運面包車的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹加長加寬的貨運面包車的解答，讓我們一起看看吧
。

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長安之星460凈重？

長安460面包車整備質(zhì)量

1100kg

朋友您好,很高興為您進行解答哈,長安460面包車的整備質(zhì)量是1100kg喔。

長安之星S460的核心競爭優(yōu)勢 。

長安之星S460的外部長寬高分別為3995mm、1645mm 、1910mm
。

不僅車長接近微型車的極限 ，車寬也遠遠大于傳統(tǒng)微型車。

是目前市場上最大的微型車產(chǎn)品
，成為名副其實的超寬超空間寬體微型車 。

長安之星S460通過加寬輪距
、加長軸距、加寬后門框，在后輪輪距和軸距上超越其他微型車
。

車身內(nèi)部寬度高達1475MM ，相當于普通微型車的外部寬度。

客貨倉容積4.4立方米
，傳統(tǒng)微型車不超過4立方米，是同類微型車最大的客貨倉空間；3.它不僅擁有超強的裝載空間和裝載能力 ，還為用戶裝卸貨物提供了諸多便利 。

輪轂加寬墊片的好處？

輪轂改裝后
。安裝螺絲的部位厚度不一樣。配上厚度剛好遠離剎車盤 。加厚墊片也有為了這個目的
。也有為了讓輪轂凸出車寬度。讓車子增加寬度可以增加轉(zhuǎn)向時穩(wěn)定性 。不易翻車。而不能解決打滑問題
。就像面包車跟轎車的區(qū)別。面包車 。車體高
。兩邊輪胎寬度小。轉(zhuǎn)彎快了會翻車 。如果加寬就不會了
。加墊片其實我覺得不影響安全。

主要是你的螺桿 。質(zhì)量要好
。主要看在你的改裝螺桿質(zhì)量如何了。

寶駿什么時候能出像漢蘭達的車？

現(xiàn)在汽車制造技術
，汽車科技已經(jīng)很發(fā)達，寶駿想造漢蘭達這樣的車型是分分鐘的事情 ，只可惜它市場定位就是面包車的形象根深蒂固，想造漢蘭達車型的車子完全可以利用通用資源
，把昂科威拿來主義，造型稍加改動 ，加長加寬
，貼上寶駿的標就??OK啦， ，售價完全可以和吉利
，比亞迪，長城參照 ，
，相信寶駿一定不會差！！

五菱新車宏光plus將上市，外觀大改 ，還能延續(xù)“秋名山神話
”嗎？

即將上市的宏光PLUS這款車
，車長4720，車寬1840 ，車高1810，軸距2800mm
，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩245牛米 ，6MT手動變速箱
，前置后驅(qū) 。預售價，69800到82800元 ，實際價格還要便宜點
。宏光plus有客運和貨運版
，也就是說主要還是用于商用。宏光s雖然銷量比原來少，依然是同款車的銷量冠軍 ，宏光plus車身更寬
，動力更好，超大內(nèi)部空間 ，適合宏光S客戶升級人群
，現(xiàn)在人們吐槽最多的還是價格，只要價格合適 ，有性價比，相信宏光plus會熱銷
，五菱的品質(zhì)和售后還是比較有保障的 。

我來回答這位網(wǎng)友的問題發(fā)表答案

五菱新車宏光plus將上市，外觀大改 ，還能延續(xù)“秋名山神話”嗎？

就是這樣的問題
，我認為很難，我的車就是五菱宏光 ，開了四年了
，就是這樣一款車我覺得他已經(jīng)失去了他的客戶，首先我們看一下五菱宏光的現(xiàn)在的情況

在現(xiàn)在這樣的情況 ，汽車市場競爭很激烈
，你覺得只是改變外觀來贏得消費者的青睞是不可能的，因為現(xiàn)在的情況就是車輛需要贏得消費者的青睞 ，需要把車輛情況強烈推薦給消費者
，讓消費者明白喜歡這款車。

我的回答就到這里，謝謝

五菱新出的宏光plus滿足了載人和能拉貨的需求 ，但是這個車的外觀是不怎么喜歡
。我現(xiàn)在開的是宏光S1舒適型，我到覺得還不如把S1的車型加寬和加長
，換上1.5T的發(fā)動機。應該會比這個PLUS方頭要賣的好 。

配置&價格&態(tài)度

五菱宏光Plus這臺車入門級MPV是否能一炮打響，關鍵點正在于標題所述的三點
?！扒锩缴裨?”是一場可笑但收效非常理想的低俗營銷 ，五菱宏光老款之所以能夠熱銷并不僅依靠這一文案
，而是從柳州五菱時代積累下的良好口碑，穩(wěn)定的質(zhì)量以及當時合理的配置水平才是得到認可的主要原因。

但是五菱宏光已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的銷量下滑 ，曾經(jīng)單月銷量輕松突破5萬的宏光確實很神奇
，但是近期的銷量卻一路下滑至八月才有起色，近三期的銷量分別為18777 、14736
、25017臺；而八月又是各個品牌增加批量儲備金九銀十旺季的出貨期 ，所以八月的銷量上漲還不具備絕對參考價值 。這一成績對于五菱汽車而言可謂斷崖式下跌
，這似乎也是推出宏光Plus的真正原因，但造成銷量下滑的原因是什么呢？

個人認為是態(tài)度的問題

現(xiàn)款五菱宏光的發(fā)動機排放升級版指導價為5.28-5.88萬 ，在面包車車型中宏光的價格是偏高的
，但是高價并沒有帶來高品質(zhì)
。比如前后防撞梁沒有、車門以及前后翼子板位置沒有加強 、主動安全配置沒有安全氣囊，這種安全等級的水平可以說絕對低于競品的水平。其次舒適配置更是令人大跌眼鏡 ，5.28~5.365萬的低配和次中配連冷空調(diào)都沒有，裸車價在5萬元以上的汽車不好找沒空調(diào)的汽車了 。

曾經(jīng)有一種說法是面包車車身大會消耗更多的物料成本
，出于成本控制五菱汽車可以簡配；然而為什么競品面包車沒有這么嚴重的簡配，且5萬元不僅可以選擇到消耗物料成本更高的微卡 ，甚至同樣用非承載式車身的皮卡車也有的選了
。這些車的車身結構成本只會更高
，其中部分使用柴油機的微卡還要高一些，但是這些車大部分都有空調(diào)啊。

所以五菱汽車的簡配完全是態(tài)度的問題 ，是靠在了美系通用汽車這棵大樹后感覺有依靠了
，品牌價值也能夠以溢價抵消部分配置了 。然而面包車就是面包車，選擇這類工具車的消費者們是非常追求性價比的 ，對于品牌的偏好也不像乘用汽車有那么夸張的品牌偏好或用戶黏性
，一旦發(fā)現(xiàn)車輛的品質(zhì)在下滑那就一定會選擇其他品牌
。

所以五菱宏光的銷量才會出現(xiàn)如此夸張的下跌，宏光Plus只是加大了尺寸但品質(zhì)并不會很高 ，這臺車如果能有一個錯開主力競品的價格范圍
，與老牌的菱智與瑞風系列不產(chǎn)生直接競爭的話，那么配置豐富一些還是有可能熱銷的。但如果要模仿寶駿Rs/Rm系列沖擊10萬級 ，結果可想而知，已經(jīng)標簽化品牌形象的五菱汽車不適合轉(zhuǎn)型乘用車領域 。

本文由天和Auto撰寫
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到此 ，以上就是小編對于加長加寬的貨運面包車的問題就介紹到這了
，希望介紹關于加長加寬的貨運面包車的4點解答對大家有用
。