神舟十四號(hào)航天員確定！天舟二號(hào)已撤離中國空間站，結(jié)局是什么？

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于中國貨運(yùn)司機(jī)逆向思維的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹中國貨運(yùn)司機(jī)逆向思維的解答
，讓我們一起看看吧 。

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遇到逆行超車的車輛 ，你會(huì)選擇讓還是不讓呢？

謝謝邀請(qǐng)#這個(gè)要具體情況具體分析。

有些特種車輛它具有優(yōu)先行使權(quán)
，以及逆行的特權(quán)，比如：警車 ，消防車
，救護(hù)車，工程搶險(xiǎn)車 ，等等
。還有一些城市
，服務(wù)特種車輛也具有逆行權(quán)：比如灑水車，垃圾清掃車 ，以及炮轟霧霾的那個(gè)灑水車等等。當(dāng)然我知道你主要說的并不是這些特種車
，下面來說一說普通的私家車輛 。

私家車輛如果逆行，我一般會(huì)選擇選擇避讓
。因?yàn)檩p易不會(huì)逆行 ，有可能他是因?yàn)橛芯o急情況發(fā)生，比如車內(nèi)的人需要緊急就醫(yī)
，所以我選擇避讓是對(duì)的。還有一種可能性就是這個(gè)人，他是危險(xiǎn)駕駛 ，這個(gè)時(shí)候我選擇避讓對(duì)于我自己而言也是對(duì)的 。因?yàn)榭颇恳焕锩娴南嚓P(guān)交通法律法規(guī)都讓我們積極選擇退讓
，人一時(shí)風(fēng)平浪靜，不至于把危害后果加大
。

但是也有一種情況，我并不會(huì)選擇避讓。比如我曾經(jīng)遇到這樣一個(gè)情況：雙向兩車道的路 ，由于前方有一個(gè)限寬石墩
，有個(gè)別車輛通行比較慢，導(dǎo)致后面加塞 ，導(dǎo)致道路擁堵 。加速的車輛肯定會(huì)占用我行進(jìn)方向的道路
，也就是逆行
。這個(gè)時(shí)候我就沒有選擇避讓，而是把車輛調(diào)至 ，緊貼著中間虛線行駛，讓他逆行的車輛
，無法通過，因?yàn)檫@是我的路權(quán)。

所以具體問題還要具體的分析 。一般情況還是選擇避讓吧 ，雖然法律上是支持我們的
，但是用法律武器來維護(hù)自己的權(quán)益是需要消耗時(shí)間和精力成本的
。

我是能讓就讓盡量讓，多一事不如少一事 ，平安最重要！也許人家有急事。哪個(gè)司機(jī)沒有逆行超過車
，本來是借道超車，非要說個(gè)逆行超車 ，用詞有誤道嫌疑
，我超車時(shí)對(duì)方也讓我，這都是相互理解的事 ，合理合法 。

謝邀

配個(gè)無關(guān)的圖先

題主所說的逆行的車
，在日常道路上幾乎每天都能遇到，最多的是摩托車 、電瓶車之類 ，其次是人力車（像環(huán)衛(wèi)工人推車），再者就是四輪乘用車
，我想，可能題主重點(diǎn)是要問四輪乘用車吧 ，我的習(xí)慣是非四輪乘用車能讓就讓
，乘用車分情況：

一、迫不得已的占用車道：比如對(duì)面車道有車拋錨
、路面施工等情況，迫使來向車逆行的 ，能讓就讓一下
，畢竟對(duì)方不是故意而為之，可以理解；

二、主動(dòng)逆行的看態(tài)度：像有些只有兩車道的路上 ，來向有右側(cè)超車的
，也是盡量讓他，因?yàn)槌嚂r(shí)往往都在提速 ，這個(gè)時(shí)候硬頂上去只能是兩敗俱傷
，尤其是自己就更冤，即使對(duì)方全責(zé) ，但修車甚至人傷都要花時(shí)間；

三 、霸氣占道的堅(jiān)決不讓：這種情況相對(duì)要少一點(diǎn)，但也還是每月總會(huì)遇上那么幾個(gè)
，類似于堵車
、學(xué)校門口等孩子那種，往往是一些三五十至百萬左右的豪華品牌車 ，特別霸氣地?zé)o視車道任性逆行
，這種人我是堅(jiān)決不讓的，話說回來 ，你要真霸氣
，把這條路買了自家用，只要是公路 ，你又不是急救、消防等公務(wù)車
，我憑什么讓你？

遇到過幾次，就這么頂著停在路中間 ，隔三分鐘他還不讓行就打110報(bào)警
，基本上都能醫(yī)治這種路霸。

神舟十四號(hào)航天員確定！天舟二號(hào)已撤離中國空間站，結(jié)局是什么？

天舟二號(hào)于北京時(shí)間3月27日15時(shí)59分撤離空間站核心艙組合體
，根據(jù)據(jù)中國載人航天工程辦公室發(fā)出的消息，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船完成空間站組合體階段全部的任務(wù)
。

天舟二號(hào)

發(fā)射目的：為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的第一艘貨運(yùn)飛船

發(fā)射時(shí)間：2021年5月29日

發(fā)射地點(diǎn)：文昌航天發(fā)射場(chǎng)

發(fā)射入軌后，為空間站送去6.8噸物資補(bǔ)給。天舟二號(hào)飛船在軌運(yùn)行期間 ，進(jìn)行了一系列關(guān)于技術(shù)驗(yàn)證的拓展應(yīng)用試驗(yàn) 。

2022年1月6日6時(shí)59分

經(jīng)過了大概47分鐘的跨系統(tǒng)密切協(xié)同
，空間站機(jī)械臂轉(zhuǎn)位貨運(yùn)飛船試驗(yàn)取得圓滿成功
。

成就：這是我國首次利用空間站機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗(yàn)。

1月6日凌晨

機(jī)械臂成功捕獲天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船 。6時(shí)12分轉(zhuǎn)位試驗(yàn)開始
，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船與天和核心艙解鎖分離后，在機(jī)械臂拖動(dòng)下以核心艙節(jié)點(diǎn)艙球心為圓心進(jìn)行平面轉(zhuǎn)位 ，然后反向操作
，直至貨運(yùn)飛船與核心艙重新對(duì)接并完成鎖緊
。

目的：初步檢驗(yàn)利用機(jī)械臂操作空間站艙段轉(zhuǎn)位的可行性，有效性。驗(yàn)證了空間站艙段轉(zhuǎn)位技術(shù)和機(jī)械臂大負(fù)載操控技術(shù)
，為后續(xù)空間站在軌組裝建造積累了經(jīng)驗(yàn) 。

3月27日15時(shí)59分

天舟二號(hào)撤離空間站核心艙組合體，根據(jù)據(jù)中國載人航天工程辦公室發(fā)出的消息 ，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船完成空間站組合體階段全部的任務(wù)??！

中國航天牛批?。。。。?/p>

中國牛批?。。?！

很榮幸能夠回答你的這個(gè)問題
。最近新聞報(bào)道
，我們的“出差三人組 ”將在四月中旬返回地球，在這里先祝愿他們圓滿地完成出差任務(wù) ，平平安安的落地。

就在三月底
，我們的天舟二號(hào)已經(jīng)完成了它的光榮的使命，在太空工作人員與地面工作人員的相互配合下 ，安全地脫離了空間站
，而且在人為操控下返回地球，在返回的過程中燃燒解體 ，最后剩了一點(diǎn)參與安全的墜毀到了南太平洋
，也就是說天舟二號(hào)的任務(wù)已經(jīng)完成了 。

現(xiàn)在我們的空間站內(nèi)，三個(gè)出差人正在為四月中旬的返回地球做著準(zhǔn)備 ，他們對(duì)工作的東西打包，而且進(jìn)行相應(yīng)的體能訓(xùn)練
，畢竟在失重的太空中呆了馬上六個(gè)月了，回到地球需要一定的體能恢復(fù) ，所以他們也在為安全順利的返回地球坐著準(zhǔn)備
，相信在我們所有航天人的共同努力下，三位出差人一定能夠平安落地的 ，我們共同期待
。

以上是我對(duì)這個(gè)問題的回答
，都是自己的一些看法，可能有不當(dāng)之處 ，請(qǐng)批評(píng)指正。關(guān)注我
，我們一起交流學(xué)習(xí)，謝謝！

天舟二號(hào)是我國為空間站發(fā)射的首艘貨運(yùn)飛船 ，去年5月29日在海南文昌發(fā)射入軌
，為我國的空間站運(yùn)送了6.8噸的物資 。目前，天舟二號(hào)已經(jīng)撤離了我國的空間站 ，他的結(jié)局是:將在地面的控制下?lián)駲C(jī)再入大氣層。

天舟二號(hào)的撤離，也同時(shí)用預(yù)示了我國神舟十四號(hào) 、神舟十五號(hào)飛船的航天員已經(jīng)確定
。之后將在近期發(fā)射神舟十四號(hào)和神舟十五號(hào)載人飛船。

有消息稱:目前已經(jīng)確定了神舟十四號(hào)
、神舟十五號(hào)的6位航天員 ，并且正在進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)訓(xùn)練 。但是并沒有對(duì)外公布具體名單
。我們還沒有辦法確定這六位宇航員的姓名。

根據(jù)中國載人航天辦公室的消息稱:2022年是我國空間站組建的重要階段 ，將先后發(fā)射天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十四號(hào)載人飛船 、天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船
、神舟十五號(hào)載人飛船 。完成任務(wù)后我國的空間站將基本建設(shè)完成
。

我們祖國航天事業(yè)的發(fā)展將會(huì)更上一層樓！

北京時(shí)間3月27日15時(shí)59分 ，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在完成空間站組合體階段全部既定任務(wù)后
，撤離空間站核心艙組合體。

天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船是中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的首艘貨運(yùn)飛船 。2021年5月29日20時(shí)55分
，搭載天舟二號(hào)的長征七號(hào)運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，隨后天舟二號(hào)被精確送入預(yù)定軌道
。

天舟二號(hào)攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺(tái)設(shè)備 、應(yīng)用載荷和推進(jìn)劑等6.8噸物資補(bǔ)給。

天舟二號(hào)飛船在軌運(yùn)行期間 ，進(jìn)行了一系列拓展應(yīng)用試驗(yàn) 。目前，天舟二號(hào)飛船狀態(tài)良好
，后續(xù)將在地面控制下?lián)駲C(jī)再入大氣層
。

神舟十三號(hào)三名航天員已經(jīng)在空間站中工作生活了5個(gè)多月
，按計(jì)劃，他們將在軌工作生活180天左右 ，如今已經(jīng)進(jìn)入了“回家”的倒計(jì)時(shí)。據(jù)航天員訓(xùn)練中心介紹
，三名航天員本周將開始進(jìn)入返回準(zhǔn)備階段 。

據(jù)了解，當(dāng)前神舟十三號(hào)乘組三名航天員身體狀況和心理狀態(tài)都優(yōu)于預(yù)期 ，滿足返回地球的條件需求。

作為我國目前在軌時(shí)間最長的航天員乘組 ，三名航天員在軌期間進(jìn)行了兩次出艙活動(dòng)
、兩次天宮課堂和京港澳天宮對(duì)話活動(dòng)
，其間還在神舟十二號(hào)的基礎(chǔ)上完成了20多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)
。

與此同時(shí)，為了迎接三名航天員平安返回地球家園
，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救分隊(duì)聯(lián)合其他搜救力量，在東風(fēng)著陸場(chǎng)展開了針對(duì)性的訓(xùn)練演練。

讓我們一起期待神十三航天員平安順利返回吧！

暫時(shí)的結(jié)局是：轉(zhuǎn)入待命狀態(tài) ，準(zhǔn)備為飛行任務(wù)和空間站提供后續(xù)的服務(wù)
，包括提供相關(guān)物資（例如航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺(tái)設(shè)備 、應(yīng)用載荷和推進(jìn)劑等）、維護(hù)空間站運(yùn)行以及進(jìn)行相關(guān)的科學(xué)性實(shí)驗(yàn)等 。

相關(guān)報(bào)道已經(jīng)說了：

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船完成空間站組合體階段全部既定任務(wù) ，已于北京時(shí)間3月27日15時(shí)59分撤離空間站核心艙組合體
。

天舟二號(hào)是中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的首艘貨運(yùn)飛船
，于2021年5月29日在海南文昌發(fā)射場(chǎng)發(fā)射入軌，為空間站送去6.8噸物資補(bǔ)給。天舟二號(hào)飛船在軌運(yùn)行期間 ，進(jìn)行了一系列拓展應(yīng)用試驗(yàn) 。目前
，天舟二號(hào)飛船狀態(tài)良好，后續(xù)將在地面控制下?lián)駲C(jī)再入大氣層
。

天舟二號(hào)

如果要問的是最終的結(jié)局，則可以參考天舟一號(hào)：2017年9月22日 ，天舟一號(hào)完成空間實(shí)驗(yàn)室階段任務(wù)及后續(xù)拓展試驗(yàn)，在地面遙測(cè)指令的控制下
，軌道高度不斷下降受控離軌，進(jìn)入大氣層燒毀。

因此 ，可以合理推斷
，當(dāng)天舟二號(hào)完成相關(guān)的任務(wù)（失去其價(jià)值后），也會(huì)面臨被燒毀的結(jié)局 。

三車道 ，小車可以走大貨車的車道么？

小車一般是可以走客貨車道的
。

貨車的行駛車道如下：

1
、如果是普通公路
，那么最右邊就是慢車道；

2、小汽車一般走超車道或小車道，但是個(gè)人習(xí)慣不一；

3 、各地交管部門一般不允許大型貨車占用左車道 ，超車除外
，但是高速公路嚴(yán)禁大型貨車占用左車道，只允許在行車道行駛 ，小型貨車（藍(lán)牌）可以在左側(cè)車道行駛
，但不得低于限速；

4
、同向兩車道，小車左車道 ，貨車右車道。道路行駛規(guī)則：實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛在保證安全的前提下越線超車或向左轉(zhuǎn)彎 。白色菱形圖案為人行橫道預(yù)告標(biāo)示
，表示前方已接近人行橫道，須減速慢行 ，注意橫過馬路的行人
。從單向車道進(jìn)入雙向車道時(shí)
，如果沒有注意到地面上的黃色虛線，就很容易進(jìn)入逆向車道行駛。記住 ，中間為黃色虛線的是雙向車道

吊車也算貨運(yùn)車輛嗎？

吊車是起重機(jī)的俗稱
，起重機(jī)(Crane) 屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械 。

一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起 ，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品
，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位 ，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。

如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī) 、塔式起重機(jī)
、汽車起重機(jī)、輪胎 、履帶起重機(jī)等
。

在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。

又稱吊車 。

屬于物料搬運(yùn)機(jī)械
。

起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)
，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料
、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。

大貨車側(cè)翻后怎樣維修？

大貨車側(cè)翻后需要進(jìn)行以下維修步驟：

1. 安全檢查：在開始維修之前，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全 。檢查車輛是否有燃油泄漏 、電氣故障或其他危險(xiǎn)情況
。

2. 評(píng)估損壞：評(píng)估車輛的損壞程度。檢查車身
、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī) 、變速器、輪胎等部件是否有明顯的損壞或變形 。

3. 拖車和起吊：如果車輛無法自行移動(dòng) ，需要使用拖車將其移動(dòng)到安全的維修區(qū)域
。如果車輛側(cè)翻導(dǎo)致底盤或其他部件受損，可能需要使用起重機(jī)進(jìn)行起吊。

4. 修復(fù)車身和底盤：根據(jù)損壞程度
，修復(fù)車身和底盤的變形
、凹陷或破損部分 。這可能涉及到鈑金修復(fù)、焊接 、更換部件等工作
。

5. 檢查和更換輪胎：檢查輪胎是否受損或爆胎。如果輪胎損壞，需要更換新的輪胎 。

6. 檢查和維修機(jī)械部件：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)
、變速器、傳動(dòng)軸等機(jī)械部件是否受到損壞。如有必要 ，進(jìn)行維修或更換
。

7. 電氣系統(tǒng)檢查：檢查車輛的電氣系統(tǒng)
，包括燈光 、電池
、線路等，確保其正常工作。

8. 功能性測(cè)試：在完成維修后 ，進(jìn)行全面的功能性測(cè)試
，包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋 、剎車
、轉(zhuǎn)向等，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行 。

需要注意的是 ，大貨車側(cè)翻的維修工作需要由專業(yè)的機(jī)械師或維修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行
。他們具有專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)
，能夠安全有效地修復(fù)車輛。在維修過程中，務(wù)必遵循相關(guān)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn) ，以確保人員和車輛的安全 。如果車輛受到嚴(yán)重?fù)p壞或涉及復(fù)雜的維修工作
，可能需要將其送往專業(yè)的維修中心或車輛制造商進(jìn)行修復(fù)
。

大貨車側(cè)翻后的維修步驟如下：

檢查燃油系統(tǒng)：如燃油系統(tǒng)中起空氣，則排除空氣；如噴霧不良或噴油壓力過低 ，則清洗和檢查噴油器；如噴油提前角不正確，則調(diào)整。

檢查電器設(shè)備：如電器設(shè)備接頭松脫
，則接好；如蓄電池電量不足、飛輪轉(zhuǎn)不快，則充足電或更換蓄電池 。

檢查柴油機(jī)：如柴油機(jī)溫度過低 ，則采用冬季用潤滑油 、接通電加熱器；如柴油機(jī)功率不足或突然下降
，則檢查空氣濾清器紙芯是否阻塞
、供油是否不足，如有異常 ，用壓縮空氣反向吹拂或更換紙芯
。

到此
，以上就是小編對(duì)于中國貨運(yùn)司機(jī)逆向思維的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國貨運(yùn)司機(jī)逆向思維的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。