摘要：
本文目錄一覽：1、我國(guó)航空物流怎么樣,發(fā)展前景好不好2、... 本文目錄一覽：
- 1、我國(guó)航空物流怎么樣,發(fā)展前景好不好
- 2 、國(guó)內(nèi)物流/快遞公司航空資源現(xiàn)狀分析
- 3 、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)
- 4、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)供需現(xiàn)狀分析
我國(guó)航空物流怎么樣,發(fā)展前景好不好
1 、隨著航空物流行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)對(duì)于專業(yè)人才的需求不斷增加 ，而作為行業(yè)重要組成的員工 ，在未來也將面臨更加廣闊的發(fā)展空間。因此，航空物流工資在未來有一定的提升空間 。
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2 、與其它運(yùn)輸方式相比 ，航空物流具有時(shí)效高、空間跨度大 、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確等特點(diǎn) ，在鮮活產(chǎn)品 、精密儀器、商務(wù)文件、醫(yī)藥產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸上具有明顯優(yōu)勢(shì) 。我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量保持整體增長(zhǎng) 近年來，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)以及政策的大力支持下 ，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
3 、發(fā)展前景廣闊：航空物流管理專業(yè)畢業(yè)生可以在航空公司 、物流企業(yè)、國(guó)際貿(mào)易公司等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)展 ，并且還有機(jī)會(huì)進(jìn)入機(jī)構(gòu)和國(guó)際組織工作，發(fā)展前景廣闊 。
國(guó)內(nèi)物流/快遞公司航空資源現(xiàn)狀分析
1 、物流行業(yè)的宏觀布局正朝著城市群 、都市圈和中西部地區(qū)集中，形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò) ”的立體物流網(wǎng)絡(luò) 。例如 ，圓通快遞在航空資源布局上展現(xiàn)出民營(yíng)企業(yè)的實(shí)力 ，其嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃于2022年底啟動(dòng)，目標(biāo)年吞吐量達(dá)到10萬噸 ，并計(jì)劃開通覆蓋國(guó)內(nèi)外主要城市及國(guó)際航線 ，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在航空物流領(lǐng)域的布局。
2、現(xiàn)狀 行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量逐年攀升 。由于疫情影響 ，消費(fèi)者對(duì)于快速送達(dá)的需求更為強(qiáng)烈 ，進(jìn)一步推動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展 。 競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著行業(yè)的快速發(fā)展，各大快遞公司紛紛加大投入 ，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋 ，提高物流效率，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
3 、物流在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀分析主要包括以下幾個(gè)方面：國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在逐步向物流 、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷一體化發(fā)展 ，同時(shí) ，物流企業(yè)也在不斷地通過合并 、收購(gòu)等手段，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。 物流科技不斷進(jìn)步 。
4 、我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流在發(fā)展的過程中遇到了很多問題 ，包括觀念上的 ，設(shè)施上的以及具體操作上的問題，理清企業(yè)內(nèi)部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內(nèi)部物流管理體系、提出相應(yīng)發(fā)展對(duì)策的必要前提。
5 、與此同時(shí) ，國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施改擴(kuò)建 ，以提高自身在航空貨運(yùn)方面的競(jìng)爭(zhēng)力 。以北京首都機(jī)場(chǎng)為例，北京首都機(jī)場(chǎng)第三次擴(kuò)建完工后將使貨運(yùn)吞吐能力由60萬噸增加到180萬噸 ，將躋身于世界十大機(jī)場(chǎng)行列 ，長(zhǎng)期以來限制首都航空物流發(fā)展的機(jī)場(chǎng)資源不足問題將得到根本解決 。
6 、從以下三個(gè)方面對(duì)物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境進(jìn)行分析：國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷崛起、物流科技水平提升、整體物流發(fā)展格局不斷優(yōu)化。相關(guān)介紹具體如下： 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷崛起：自改革開放以來，國(guó)外物流跨國(guó)企業(yè)開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ，隨后與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資公司 。2006年起 ，外資企業(yè)在中國(guó)可自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù) 。
中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)
從2004年到2021年間 ，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng) ，以每年103%的速度保持增長(zhǎng)，在世界各主要市場(chǎng)中是增速最快的國(guó)家，目前中國(guó)航空物流業(yè)在已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期 ，行業(yè)不斷加速升級(jí)。
航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)：隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展 ，航空貨運(yùn)的需求將持續(xù)高于貿(mào)易和生產(chǎn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將有穩(wěn)定的增長(zhǎng) 。
運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運(yùn)量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn) ，但在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì) 。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國(guó)東部 。未來運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)：全球化趨勢(shì)加強(qiáng) ，我國(guó)快遞物流企業(yè)正走向國(guó)際舞臺(tái) 。數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為發(fā)展的重要方向。
中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)供需現(xiàn)狀分析
我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁 在國(guó)家政策支持 、航空貨運(yùn)供給能力不斷提高和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等因素的推動(dòng)下 ，我國(guó)航空貨運(yùn)在1990年開始進(jìn)入成長(zhǎng)期，航空貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)持續(xù) 、快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)：隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展 ，航空貨運(yùn)的需求將持續(xù)高于貿(mào)易和生產(chǎn)增長(zhǎng) ，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將有穩(wěn)定的增長(zhǎng) 。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)航空物流市場(chǎng)中 ，高附加值產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本 、冷鏈生鮮 、時(shí)尚奢侈品等占據(jù)了歐洲貨運(yùn)的80% ，而芯片等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈依賴于航空貨運(yùn)的高效運(yùn)輸 。盡管航空貨運(yùn)量?jī)H占全球貿(mào)易總量的1%，但其貨值卻占據(jù)了36%的份額，顯示出航空運(yùn)輸在物流體系中的重要地位。
中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀表明 ，其需求空間廣闊且呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì) 。然而 ，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)公司普遍存在著規(guī)模小、分散 、無序的特點(diǎn)，缺乏有效的規(guī)模效應(yīng)和行業(yè)互動(dòng) 。這導(dǎo)致了航空貨運(yùn)成本高企 ，服務(wù)質(zhì)量不盡如人意 ，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也尚未統(tǒng)一。為解決這些問題，中國(guó)航空貨運(yùn)聯(lián)盟網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生 。