摘要：
本文目錄一覽：1、為什么快遞是在晚上運(yùn)輸,白天基本不動(dòng)2、... 本文目錄一覽：
- 1、為什么快遞是在晚上運(yùn)輸,白天基本不動(dòng)
- 2 、我的工作是物流～開(kāi)130小貨車(chē)～因?yàn)樨洷容^多而且都是自己點(diǎn)了裝車(chē)凌晨2...
- 3 、快遞車(chē)晚上是不是也在開(kāi)啊?
- 4、為什么快遞是在晚上運(yùn)輸,白天基本不動(dòng)?
為什么快遞是在晚上運(yùn)輸,白天基本不動(dòng)
快遞在晚上運(yùn)輸。原因∶白天車(chē)流量大 ，晚上運(yùn)輸可以節(jié)省時(shí)間；快遞一般是白天投送 ，下午取件，晚上運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站，早上從中轉(zhuǎn)站拉回需要投送的快遞；白天和晚上都會(huì)運(yùn)輸快遞 ，但派件一般都在白天 ，所以在晚上運(yùn)輸快遞的次數(shù)比較多 。
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由于白天交通繁忙，快遞車(chē)輛容易擁堵 ，而晚上道路較為暢通 ，因此快遞公司常常利用這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行運(yùn)輸，以節(jié)省時(shí)間并提高效率 。在白天 ，快遞員忙于分揀和裝載快遞 ，沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行貨物的裝載。
晚上運(yùn)輸節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率 ，最大化的利用倉(cāng)庫(kù) ，方便收發(fā)快遞。大家都知道，不管是收快遞還是發(fā)快遞 ，都是在白天 ，快遞員把每天白天收集的快遞集結(jié)，在夜晚運(yùn)輸，大多會(huì)是在第2天到達(dá)目的地 ，那就正好可以在白天派送 。另外傍晚把倉(cāng)庫(kù)清空后 ，正好可以等待第2天的快遞存放，提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)用效率 。
快遞業(yè)務(wù)連續(xù)性需求：隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展 ，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求越來(lái)越高。為了縮短物流時(shí)間 ，快遞公司需要在一天中的不同時(shí)間段進(jìn)行貨物的運(yùn)輸和配送，包括晚上 。 夜間運(yùn)輸?shù)男剩阂归g道路交通相對(duì)較為暢通 ，車(chē)輛行駛更加順暢 ，這有助于提高運(yùn)輸效率 。
我的工作是物流～開(kāi)130小貨車(chē)～因?yàn)樨洷容^多而且都是自己點(diǎn)了裝車(chē)凌晨2...
流程一：所謂的盆友通過(guò)了解我最近的工作狀態(tài)來(lái)重新與我建立聯(lián)系，他跟我說(shuō)他現(xiàn)在是做香港貿(mào)易的 ，工資一個(gè)月1—2萬(wàn) ，公司會(huì)提供渠道給他去維護(hù)不需要自己去做市場(chǎng)，主要的工作是幫客戶過(guò)去香港提貨發(fā)貨。
萬(wàn)左右的二手雙排小貨車(chē)有福田雙排小貨車(chē)、五菱榮光雙排小貨車(chē) 、時(shí)代馭菱小貨車(chē) 、黑豹雙排小貨車(chē)、長(zhǎng)安星卡雙排小貨車(chē) 。福田雙排小貨車(chē) 福田雙排小貨車(chē)新車(chē)價(jià)格大概5萬(wàn)左右 ，所以二手的話2萬(wàn)肯定拿得下來(lái) 。此車(chē)外觀比較穩(wěn)重 ，動(dòng)力良好，并且福田的服務(wù)也好，服務(wù)站分布密集 ，配件也好買(mǎi)。
較強(qiáng)的溝通表達(dá)能力 ，談判能力，分析和解決問(wèn)題的能力 ，很高的工作熱情和主觀能動(dòng)性 ，具備一定的抗壓能力，可適應(yīng)出差 。
快遞車(chē)晚上是不是也在開(kāi)啊?
快遞車(chē)晚上也在開(kāi)的 。物流公司確實(shí)是24小時(shí)不休息的 ，快遞員和門(mén)店晚上就下班 ，不收件派件了，但當(dāng)?shù)氐姆止究偛? 、各地中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都是有夜班的。不僅有夜班 ，而且絕大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的主要工作時(shí)間都集中在夜班 。
因此 ，快遞車(chē)是24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，無(wú)論是在白天還是在黑夜 ，都可以在路上行駛 。
快遞貨車(chē)晚上休息嗎快遞貨車(chē)晚上不休息。 絕大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的主要工作時(shí)間都集中在夜班 ，所以大部分的快遞貨車(chē)都會(huì)實(shí)行輪班制，晚上不休息，一般每輛快遞貨車(chē)上都有兩位以上的司機(jī) ，司機(jī)會(huì)進(jìn)行輪班 ，每到固定的時(shí)間就會(huì)換司機(jī)開(kāi)車(chē)。
快遞車(chē)24小時(shí)在路上跑嗎？是的，快遞公司的車(chē)是24小時(shí)不間斷運(yùn)行的 。為了能讓收件人盡快收到郵件 ，除了工作人員替換休息以外 ，運(yùn)送快遞的車(chē)是日夜兼程的向郵件所要到達(dá)的城市奔馳，郵件是一刻不停的飛奔向收件人 ，所以我們才能很快的在第一時(shí)間收到我們郵件包裹 。
半夜當(dāng)然會(huì)運(yùn)輸快遞的 ，快遞運(yùn)輸?shù)乃俣群芸?，就是因?yàn)榘胍箍爝f也在路上“運(yùn)輸 ”?？爝f一般是白天投送 ，下午取件 ，晚上再運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站，早上從中轉(zhuǎn)站拉回需要投送的件 。之所以這樣安排 ，是因?yàn)榘滋炫伤蛦T 、收件人都方便 ，而白天車(chē)流量大，不方便貨車(chē)行駛，晚上運(yùn)輸則可以節(jié)省不少時(shí)間 。
為什么快遞是在晚上運(yùn)輸,白天基本不動(dòng)?
快遞在晚上運(yùn)輸。原因∶白天車(chē)流量大 ，晚上運(yùn)輸可以節(jié)省時(shí)間；快遞一般是白天投送 ，下午取件，晚上運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站 ，早上從中轉(zhuǎn)站拉回需要投送的快遞；白天和晚上都會(huì)運(yùn)輸快遞 ，但派件一般都在白天，所以在晚上運(yùn)輸快遞的次數(shù)比較多 。
晚上快遞確實(shí)會(huì)進(jìn)行運(yùn)輸 。由于白天交通繁忙 ，快遞車(chē)輛容易擁堵 ，而晚上道路較為暢通，因此快遞公司常常利用這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行運(yùn)輸 ，以節(jié)省時(shí)間并提高效率。在白天 ，快遞員忙于分揀和裝載快遞，沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行貨物的裝載 。
晚上運(yùn)輸節(jié)約運(yùn)輸成本 ，提高運(yùn)輸效率 ，最大化的利用倉(cāng)庫(kù)，方便收發(fā)快遞 。大家都知道，不管是收快遞還是發(fā)快遞 ，都是在白天 ，快遞員把每天白天收集的快遞集結(jié)，在夜晚運(yùn)輸 ，大多會(huì)是在第2天到達(dá)目的地 ，那就正好可以在白天派送。另外傍晚把倉(cāng)庫(kù)清空后，正好可以等待第2天的快遞存放 ，提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)用效率 。
快遞業(yè)務(wù)連續(xù)性需求：隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展 ，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求越來(lái)越高 。為了縮短物流時(shí)間，快遞公司需要在一天中的不同時(shí)間段進(jìn)行貨物的運(yùn)輸和配送 ，包括晚上。 夜間運(yùn)輸?shù)男剩阂归g道路交通相對(duì)較為暢通 ，車(chē)輛行駛更加順暢，這有助于提高運(yùn)輸效率。
白天也有在運(yùn)輸 。因?yàn)榭爝f網(wǎng)點(diǎn)收到一天的貨后 ，都是在晚上統(tǒng)一運(yùn)送到上級(jí)網(wǎng)點(diǎn) ，然后上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)再按收件地址發(fā)到相關(guān)的中轉(zhuǎn)站，再發(fā)到收件地址 。很多網(wǎng)點(diǎn)收到貨物之后都是先登記，沒(méi)有更新物流信息。到了晚上再統(tǒng)一更新物流信息 ，所以很多人看到都覺(jué)得快遞只有晚上在運(yùn)輸 。
快遞一般是白天投送 ，下午取件，晚上再運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站 ，早上從中轉(zhuǎn)站拉回需要投送的件 。之所以這樣安排 ，是因?yàn)榘滋炫伤蛦T、收件人都方便，而白天車(chē)流量大 ，不方便貨車(chē)行駛 ，晚上運(yùn)輸則可以節(jié)省不少時(shí)間。