摘要：
本文目錄一覽：1、FOB價(jià)格怎么報(bào)??2、什么是進(jìn)倉(cāng)單... 本文目錄一覽：
FOB價(jià)格怎么報(bào)??
綜上所述 ，報(bào)給外國(guó)客戶(hù)的FOB價(jià)應(yīng)為：工廠成本價(jià) + 利潤(rùn) + 國(guó)內(nèi)費(fèi)用 。這確保了外貿(mào)公司在確保自身利益的同時(shí) ，也能提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格給國(guó)外客戶(hù)，促進(jìn)貿(mào)易往來(lái) 。
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FOB美元價(jià)=[FOB人民幣價(jià)格×（1+關(guān)稅率）]/美元現(xiàn)匯買(mǎi)入價(jià) 公式解析：出口關(guān)稅稅額=出口完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率 其中：出口完稅價(jià)格=FOB/(1+關(guān)稅率)完稅價(jià)格計(jì)算到元為止 ，元以下四舍五入。
如何報(bào)FOB價(jià) 明確答案： 了解產(chǎn)品成本：包括原材料 、生產(chǎn)、加工 、包裝等費(fèi)用 。 換算匯率：將成本轉(zhuǎn)換為外幣 。 設(shè)定利潤(rùn)比例：根據(jù)市場(chǎng)情況和預(yù)期利潤(rùn) ，設(shè)定合適的利潤(rùn)率。 確定FOB價(jià)格：在以上基礎(chǔ)上加上海運(yùn)費(fèi) 、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用后得出的價(jià)格即為FOB價(jià)格 。
簡(jiǎn)便公式： FOB =貨價(jià)+國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) 在外國(guó)碼頭交貨： 稱(chēng)CNF 比如約定在美國(guó)紐約港口交貨，就叫做CNF NEWYORK在這種方式下 ，除了FOB價(jià)格之外 ，還要加上貨物運(yùn)到美國(guó)紐約的運(yùn)雜費(fèi) 。
可以。FOB：SHENZHEN=除了成本費(fèi)和利潤(rùn)，還要減去退稅 ，加上出口費(fèi)用 ，這樣所報(bào)價(jià)格才會(huì)真實(shí)，對(duì)雙方都比較平等 。你只需要報(bào)一件產(chǎn)品的價(jià)格就可以，客戶(hù)訂貨數(shù)量增加 ，你再相應(yīng)改變 。貨物的（件數(shù) 、重量 、尺寸）必須要知道（自己去查） ，出口肯定要用，運(yùn)輸費(fèi)用都是這些信息所決定的。
什么是進(jìn)倉(cāng)單
進(jìn)倉(cāng)單就是進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候單證 ，這個(gè)單是貨運(yùn)公司發(fā)給貨主 ，或者是下家物流公司進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)候的許可憑證，通過(guò)這個(gè)進(jìn)倉(cāng)單 ，才有權(quán)利將這批貨送入這個(gè)倉(cāng)庫(kù)。通常進(jìn)倉(cāng)單上面都會(huì)寫(xiě)有倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)地址 。有財(cái)務(wù)軟件用財(cái)務(wù)軟件 ，填寫(xiě)好各項(xiàng)保存，打印就可以了 。也可以用EXCEL自己設(shè)計(jì)一個(gè)。
進(jìn)倉(cāng)單就是進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候單證 這個(gè)單是貨運(yùn)公司發(fā)給貨主 ，或者是下家物流公司進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)候的許可憑證 ，通過(guò)這個(gè)進(jìn)倉(cāng)單，才有權(quán)利將這批貨送入這個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常進(jìn)倉(cāng)單上面都會(huì)寫(xiě)有倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)地址及聯(lián)系方式 。（1）倉(cāng)單是保管人向存貨人出具的貨物收據(jù) 。
在外貿(mào)公司中 ，進(jìn)倉(cāng)單是指貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)所需的一份重要文件。 它相當(dāng)于一個(gè)許可證 ，允許貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行存放 。 沒(méi)有進(jìn)倉(cāng)單，貨物將無(wú)法進(jìn)入倉(cāng)庫(kù) 。 麥頭標(biāo)識(shí)，在外貿(mào)行業(yè)中 ，通常指的是商品包裝上的標(biāo)志。
貨運(yùn)的基本組織程序
1、收貨人簽收貨物后代理或船公司辦事處將簽收單傳發(fā)給發(fā)貨人 。
2、物流的流程流程：接單 、登記 、調(diào)用安排、車(chē)隊(duì)交換 、提貨發(fā)運(yùn) 、在途追蹤、到達(dá)簽收 、回單 、結(jié)賬 。接單：公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證；核對(duì)單證。
3、按照運(yùn)送速度 ，分為按普通貨物列車(chē)速度（又稱(chēng)慢運(yùn)速度或一般運(yùn)送速度）辦理的貨物運(yùn)輸 、按快運(yùn)貨物列車(chē)速度辦理的貨物運(yùn)輸和按客運(yùn)速度辦理的貨物運(yùn)輸三種 。此外，鐵路還辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸 、鐵路水路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸和鐵路公路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸（見(jiàn)聯(lián)運(yùn)） 。
4、開(kāi)船前兩周書(shū)面定倉(cāng) ，程序同上。 如果貨物不夠一個(gè)小柜 ，需走散貨時(shí)，向forwarder定散貨艙位。拿到入倉(cāng)紙時(shí) ，還要了解截關(guān)時(shí)間 ，入倉(cāng)報(bào)關(guān)要求等內(nèi)容 。 向運(yùn)輸公司定倉(cāng)時(shí)，一定要傳真書(shū)面定倉(cāng)紙 ，注明所定船期 ，柜型及數(shù)量 、目的港等內(nèi)容，以避免差錯(cuò) 。
5 、貨運(yùn)日常工作組織辦法； 快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法； 鐵路集裝箱運(yùn)輸辦法； 鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法； 1鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法； 1貨車(chē)延期使用費(fèi)核收辦法； 1根據(jù)本規(guī)程精神制定的其他辦法。 第二章 貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸基本條件 第4條 鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱 。
入倉(cāng)單是什么意思
1、SO 是SHIP ORDER 的意思 ，是船公司放給貨代 ，貨代給到工廠的文件 。報(bào)關(guān)中，車(chē)隊(duì)要用SO 去船公司打單，報(bào)關(guān)行要用SO 核對(duì)信息。是整個(gè)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)很重要的資料 。 貨物進(jìn)出口一定要找專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)行處理 ，否則很容易出問(wèn)題上緝私科等 。
2 、提問(wèn)標(biāo)題中的LCL是指的散貨 ，也叫拼箱貨；FCL是指整柜出貨，即用集裝箱到工廠裝貨后直接送到堆廠或碼頭 ，待一切手續(xù)辦妥后直接吊裝上船。
3 、買(mǎi)入開(kāi)倉(cāng)就是：看漲 ，多單建倉(cāng)，如果標(biāo)的指數(shù)上升就賺錢(qián) 。對(duì)應(yīng)的平倉(cāng)了結(jié)就是賣(mài)出平倉(cāng) 。賣(mài)出開(kāi)倉(cāng)就是：看跌 ，空單建倉(cāng) ，如果標(biāo)的指數(shù)下降就賺錢(qián)。對(duì)應(yīng)的平倉(cāng)了結(jié)就是買(mǎi)入平倉(cāng) 。賣(mài)開(kāi)：賣(mài)開(kāi)就是賣(mài)出開(kāi)倉(cāng)，判斷行情要跌 。買(mǎi)開(kāi)：買(mǎi)開(kāi)就是指買(mǎi)入開(kāi)倉(cāng) ，定義行情后市看漲。
4、以棉粕為例 ，棉粕上漲會(huì)給以棉粕為原料的經(jīng)營(yíng)者增加生產(chǎn)成本，如果大量存入現(xiàn)貨 ，又會(huì)占用大量的資金 ，同時(shí)造成倉(cāng)儲(chǔ)的人力物力財(cái)力的極大浪費(fèi)。在此情況下，可在現(xiàn)貨電子交易市場(chǎng)上買(mǎi)入倉(cāng)單 。