
本文目錄一覽:
- 1 、物流園區(qū)年吞吐量如何計(jì)算
- 2、規(guī)劃物流園區(qū)是如何確定物流量的?貨物出發(fā)量和貨物到達(dá)量!
- 3、如何統(tǒng)計(jì)一個(gè)地區(qū)的物流貨物量
- 4 、上海有哪些物流園區(qū)
物流園區(qū)年吞吐量如何計(jì)算
1、公路運(yùn)輸規(guī)模大概是GDP*18%*17%的運(yùn)量(也就是貨物吞吐量) 。然后在按照專線的數(shù)量/規(guī)模和倉儲(chǔ)、停車場(chǎng)規(guī)模和配套功能設(shè)施等面積來核算占地規(guī)模。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。

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2 、物流中心距縣城10公里,距雙流國際機(jī)場(chǎng)20公里 。園區(qū)內(nèi)有成昆鐵路普興火車站 ,年貨運(yùn)吞吐量達(dá)400萬噸,有成雅(樂)高速公路互通式立交橋,川西旅游環(huán)線(大黃路)暢通無阻。水、電、光纖、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)配套設(shè)施一應(yīng)俱全。
3 、總征地面積2000畝 ,建筑面積100萬平方米 。設(shè)計(jì)年吞吐量為1780萬噸,日車流量高達(dá)一萬輛,園區(qū)能容納約1500家物流運(yùn)營商。整合社會(huì)車輛50萬輛 ,提供30萬平米的倉儲(chǔ)能力與3000個(gè)靜態(tài)停車位,能有效降低周邊企業(yè)物流成本40%,總投資約為25億元。
規(guī)劃物流園區(qū)是如何確定物流量的?貨物出發(fā)量和貨物到達(dá)量!
首先,理解“物流量”至關(guān)重要。它不僅是物流活動(dòng)的脈搏 ,涵蓋了貨運(yùn)量、庫存量和配送量等多元元素 。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)物流量,如同為園區(qū)發(fā)展繪制藍(lán)圖,能幫助我們科學(xué)規(guī)劃園區(qū)規(guī)模 ,布局基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)化作業(yè)流程。物流量確定的路徑 物流量的計(jì)算并非孤立事件,它受到內(nèi)外雙重因素的深遠(yuǎn)影響。
因此物流園區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)量主要包含了由公路出發(fā)和由公路到達(dá)兩部分 。(2)物流園區(qū)貨物出發(fā)量的預(yù)測(cè) 根據(jù)影響物流園區(qū)貨運(yùn)量因素的不同 ,可將通過物流園區(qū)出發(fā)的運(yùn)量分為“外部影響運(yùn)量QW ”和“內(nèi)部影響運(yùn)量QN”兩部分。
從一般意義上說,物流量指的是實(shí)體的物流量,是實(shí)物運(yùn)動(dòng)的數(shù)量表現(xiàn) ,而不把信息和其他無形的流量計(jì)算為物流量(筆者認(rèn)為,可以對(duì)虛擬物流量進(jìn)行單獨(dú)提出,即信息及無形服務(wù))。
公路運(yùn)輸規(guī)模大概是GDP*18%*17%的運(yùn)量(也就是貨物吞吐量) 。然后在按照專線的數(shù)量/規(guī)模和倉儲(chǔ)、停車場(chǎng)規(guī)模和配套功能設(shè)施等面積來核算占地規(guī)模。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。
物流量是一個(gè)復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)指標(biāo) ,通常根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)節(jié),采用不同的指標(biāo)測(cè)量 。從物流的功能角度來看,運(yùn)輸只是物流的一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),一般情況下 ,運(yùn)輸量不等同于物流量。但應(yīng)該注意的是,在某些特殊的情況下,比如統(tǒng)計(jì)的物流系統(tǒng)內(nèi)只有運(yùn)輸作業(yè)活動(dòng) ,這時(shí)兩者可以劃等號(hào)。 物流量被看作是各部分的簡單疊加 。
如何統(tǒng)計(jì)一個(gè)地區(qū)的物流貨物量
1 、對(duì)于公路和水路運(yùn)輸而言,其貨運(yùn)量的計(jì)算則相對(duì)簡單,主要依據(jù)報(bào)告期到達(dá)貨物的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這意味著 ,在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)已送達(dá)目的地并卸貨的貨物數(shù)量,即為該報(bào)告期的運(yùn)輸量。綜上所述,貨運(yùn)量的計(jì)算是一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、需要綜合考慮始發(fā)、目的地和運(yùn)輸過程的復(fù)雜過程。
2 、物流量作為物流學(xué)科中一個(gè)十分重要的概念 ,至今仍沒有明確的定義,在我國現(xiàn)階段,我國沒有一個(gè)對(duì)物流量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo) ,在進(jìn)行區(qū)域及地方物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流園區(qū)及配送中心、物流接點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)時(shí),一般把貨運(yùn)量作為進(jìn)行物流量分析的類比指標(biāo),來進(jìn)行物流量的預(yù)測(cè)與分析 。
3 、如果是物流公司的話,利用系統(tǒng)數(shù)據(jù) ,根據(jù)發(fā)車編號(hào)來判斷哪些貨物到達(dá)哪些公司進(jìn)行中轉(zhuǎn),用下貨地字段來篩選對(duì)應(yīng)運(yùn)單,累計(jì)運(yùn)單體積和重量兩列 ,一般物流公司計(jì)算的話都是按重量(運(yùn)單上面是公斤,統(tǒng)計(jì)時(shí)可按噸)進(jìn)行累計(jì)即可算出。1個(gè)立方等于260公斤。就可算出 。
4、第二步:計(jì)算運(yùn)費(fèi)。若平均重量超出1kg,則每超出1kg ,需加收1元。在本例中,平均重量18kg超出1kg均重線0.18kg,因此加收0.18*1=0.18元 。第三步:排除特定地區(qū)計(jì)算。注意 ,新疆、西藏以及3kg以上的江西包裹不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi),因此不會(huì)參與加收。第四步:支持按日統(tǒng)計(jì)均重 。
上海有哪些物流園區(qū)
1 、上海有多個(gè)物流園區(qū),包括但不限于:寶山區(qū)物流園區(qū)、浦東物流園區(qū)、嘉定區(qū)物流園區(qū)等。這些物流園區(qū)作為物流活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn) ,集中了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸 、包裝、配送等多種物流服務(wù)功能。
2、上海北郊物流園 上海浦東物流園 上海西北物流園區(qū) 上海西南物流中心 詳細(xì)介紹部分物流園區(qū)特點(diǎn)與內(nèi)容 上海北郊物流園作為上海市主要的物流節(jié)點(diǎn)之一,它連接了重要的交通樞紐和國內(nèi)外港口航線,地理位置優(yōu)越 。該物流園為許多行業(yè)提供貨物存儲(chǔ)和配送服務(wù),同時(shí)還擁有完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
3 、松東物流園區(qū) ,位于松江區(qū)的東部,是區(qū)內(nèi)一個(gè)重要的物流樞紐。該園區(qū)主要以倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)等物流服務(wù)為主,為周邊地區(qū)的企業(yè)提供便捷的物流支持。園區(qū)內(nèi)設(shè)有多個(gè)大型物流倉庫 ,以及現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng),能夠有效處理各類物流需求 。