摘要：
本文目錄一覽：1、日本航空物流發(fā)展現(xiàn)狀2、我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析... 本文目錄一覽：
日本航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
日本在交通發(fā)展方面，實(shí)行了以都市交通圈帶動都市圈發(fā)展的策略。
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“日通”的發(fā)展與時俱進(jìn) 。在20世紀(jì)六十年代 ，“日通 ”經(jīng)營范圍僅是倉庫業(yè) ，服務(wù)功能單一，只為客戶提供物資商品保管 。
在銷售競爭不斷加劇的狀況中物流服務(wù)作為競爭的重要手段在日本得到了高度重視。這表現(xiàn)在80年代后期日本積極倡導(dǎo)高附加價值物流、Just-in-time物流等方面 。
然后時間上來說ems是3天左右 ，航空1周左右 、SAL空運(yùn)2周左右 、船運(yùn)1個月-2個月 。然后海關(guān)處理上來說ems最優(yōu)先 ，然后船運(yùn)最慢，因此在繁忙期 ，ems受影響最小 ，而船運(yùn)受影響最大。
我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
1、航空物流現(xiàn)狀 1增速較快 、運(yùn)輸量較小 自從1970年開始，國際航空貨運(yùn)量按照每十年增加一倍的速度增加 。到了1990年后，國際航空貨運(yùn)量呈現(xiàn)出迅速增長的形式 ，貨運(yùn)量增加速度高于客運(yùn)增加速度的兩倍 。
2 、反映出中部地區(qū)航空貨運(yùn)市場需求增長較快。我國航空物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測——短期內(nèi)受壓 ，長期前景樂觀 2020年3月9日，國際原油期貨價格暴跌至每桶31美元 ，較前一日下降至少30% ，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。
3、我國航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)需求增長勢頭強(qiáng)勁 在國家政策支持、航空貨運(yùn)供給能力不斷提高和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等因素的推動下，我國航空貨運(yùn)在1990年開始進(jìn)入成長期 ，航空貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)持續(xù) 、快速增長態(tài)勢 。
4 、預(yù)計(jì)到2022年 ，中國航空客運(yùn)市場旅客運(yùn)輸量將突破8億人次 。總的來說，航空物流未來發(fā)展前景可期 ，航空公司業(yè)績將逐漸改善。從國內(nèi)五大航空公司毛利率來看 ，2010-2013年，航空運(yùn)輸業(yè)盈利水平持續(xù)下降 ，主要是受行業(yè)大環(huán)境影響 。
貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
1、貨車行業(yè)的發(fā)展也推動了社會的發(fā)展 ，比如貨車行業(yè)的發(fā)展推動了物流行業(yè)的發(fā)展，從而提高了物流運(yùn)輸效率，推動了物流行業(yè)的發(fā)展 ，也為社會發(fā)展和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn) 。
2 、運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運(yùn)量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn)，但在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道 ，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢 。貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國東部 。
3 、年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢 ，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域。現(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時機(jī)適合，但市場競爭激烈 ，需要制定明智的營銷策略和服務(wù)差異化 ，才能在這個領(lǐng)域獲得成功 。
4、物流科技水平提升：與以往科技含量較低的行業(yè)狀況相比，目前物流行業(yè)信息化程度增強(qiáng) ，物流集成化和自動化水平有較大提升 。不僅物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展 ，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)也進(jìn)一步加快融合。
5 、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國智能物流行業(yè)外貿(mào)現(xiàn)狀，進(jìn)出口總額呈上升趨勢 根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ，2017-2022年中國智能物流產(chǎn)品進(jìn)出口總額整體呈增長趨勢 。