摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的解答，讓我們一起看看吧。2022貨運行業(yè)行情如... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的問題 ，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的解答，讓我們一起看看吧。
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2022貨運行業(yè)行情如何？
2022年貨運行業(yè)行情如何？
我覺得慘目忍睹，一年不如一年 ，太難了 ，車價越來越貴，油價一路上漲 ，司機工資一直上漲 ，修理費用特別貴，唯獨運費不漲反而跌 ，因為最近幾年貨運車輛太多太多了 ，大家都想掙錢，為了養(yǎng)家糊口 ，只要有錢賺就拉 ，所以出現(xiàn)運費越來越低，太難太難了 ，需要重新調(diào)整！價格太低！
買一輛4米2貨車做物流掙錢啊嗎？
買一輛4米2貨車做物流肯定掙錢的 。首先是4米2貨車可以在城里做搬家運輸車 ，該車全國連鎖銷售，售后服務非常好，價格適中 ，在城市小區(qū)道路暢通無阻 ，能迅速到客戶樓下裝運貨物，也是小區(qū)裝修用戶 ，經(jīng)常下單的運輸車之一 。該車市場行情好 ，銷量大！
鐵路物流網(wǎng)點能掙錢嗎？
鐵路快運網(wǎng)點承包靠譜的。原因如下：1、我自己已經(jīng)多次通過高鐵快遞運送貨物，高鐵快遞公司派人取件 ，到貨送件 ，速度快。
2 、隨著高鐵的建設，通達城市的增加 ，高鐵快遞的范圍越來越廣 。由于高鐵受天氣的影響較小 ，且運輸速度快，價格比航空價格低 。
3 、前一段看新聞 ，高鐵為擴大運輸業(yè)務 ，已開發(fā)專用貨運高鐵車體。
4、總的來說，高鐵快遞還是非常靠譜，并且有好的前景 。
現(xiàn)在做物流還能賺錢嗎？行業(yè)發(fā)展如何？
——以下數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 。
我國社會物流總額保持平穩(wěn)增長
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，2014-2018年我國社會物流總需求呈平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢。2018年全國社會物流總額283.1萬億元 ，按可比價格計算，同比增長6.4% ，增速比上年同期回落0.2個百分點 。物流需求總體保持平穩(wěn)增長 ，但受宏觀經(jīng)濟下行壓力影響，增速略有回落 。
2019上半年 ，全國社會物流總額為139.5萬億元 ，按可比價格計算，同比增長6.1% ，增速比上年同期回落0.8個百分點 ，比一季度回落0.3個百分點。
從物流行業(yè)下游的需求構(gòu)成看，工業(yè)品占據(jù)了絕大部分市場 ，比重高達90%以上 。具體來看 ，工業(yè)品物流總額256.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%;進口貨物物流總額14.1萬億元 ，增長3.7%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.9萬億元 ，增長3.5%;單位與居民物品物流總額7萬億元，增長22.8%;再生資源物流總額1.3萬億元 ，增長15.1% 。
值得注意的是 ，工業(yè)品物流結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高新技術(shù)和裝備制造業(yè)等新興動力在增強。消費與民生領(lǐng)域物流需求成為物流需求增長的重要驅(qū)動力 ，2018年單位與居民物品物流總額同比增長22.8% ，比社會物流總額增速高出16.4個百分點 。在網(wǎng)絡零售領(lǐng)域，受電商消費快速增長拉動 ，全國快遞業(yè)務量實現(xiàn)507.1億件 ，同比增長26.6% 。另外，受國際經(jīng)貿(mào)摩擦影響 ，進口貨物物流增速放緩較為明顯。
物流成本平穩(wěn)增長 ，運輸費明顯回落
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014-2018年社會物流總費用逐年提高；2018年社會物流總費用13.3萬億元，同比增長9.8% ，增速比上年同期提高0.7個百分點。
2019年上半年 ，社會物流總費用為6.6萬億元，同比增長8.0% ，比2018年同期回落1個百分點 。
從我國社會物流費用總構(gòu)成來看 ，主要包括運輸費用、保管費用 、管理費用 。
2018年運輸費用6.9萬億元，增長6.5% ，增速比同期下降4.3個百分點 ，占比達51.88%。分析原因，運輸費用出現(xiàn)大幅回落主要是貨源增速放緩和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 ，2018年貨物運輸總量515萬噸 ，同比增長7.1%，增速也下滑2.2% 。
保管費用4.6萬億元 ，增長13.8% ，增速比同期提高7.1個百分點 。分析原因，保管費用增長體現(xiàn)了實體經(jīng)濟中融資難 、融資貴、資金利用效率偏低等問題。
管理費用1.8萬億元，增長13.5% ，增速比同期提高5.1個百分點 。管理費用增速提高的原因主要是受物流用地難 、用地貴的影響 ，導致倉儲租金總體上漲 。
作為衡量社會物流運行效率的主要指標，2018年社會物流總費用與GDP的比率為14.8% ，比2017年同期上升0.2個百分點。究其原因 ，從物流運行效率來看，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整 、運輸供給市場優(yōu)化和簡政放權(quán)持續(xù)實施 ，物流領(lǐng)域降本增效的工作 ，取得了初步的成績，運輸費用方面下降比較明顯 ，但是保管費用和管理費用仍然增長較快 。預計未來 ，降低保管費用和管理費用將成為物流降本增效的重要手段 。
物流業(yè)總收入加快增長，2018年破10億
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，2014-2018年 ，我國物流業(yè)總收入穩(wěn)步增長。2018年物流業(yè)總收入10.1萬億元，比上年增長14.5%，增速比上年同期提高3個百分點 。
總體來看 ，我國物流業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機遇期 。面對國內(nèi)外形勢和各種因素疊加 ，我國物流業(yè)面對較大壓力。預計2019年我國物流業(yè)仍將在合理區(qū)間運行，社會物流運行效率將繼續(xù)維持平穩(wěn)。
到此 ，以上就是小編對于現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在做貨運還能賺錢嗎嗎的4點解答對大家有用 。