老沈貨運(yùn)（老沈物流）

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• 1、沈丹鐵路的歷史

沈丹鐵路的歷史

二戰(zhàn)期間 ，隨著戰(zhàn)局變化，鐵路的重要性有所下降
，線路改為單線運(yùn)營(yíng)，并改名為沈安線。1944年9月 ，完成了全線的雙線化改造
，提升了運(yùn)輸能力 。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著歷史格局的演變 ，沈安線的地位再次調(diào)整。1965年
，安東市更名為丹東市，線路也隨之更名為沈丹線 ，繼續(xù)服務(wù)于東北地區(qū)的交通運(yùn)輸
。

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抗美援朝期間
，沈安(安東)鐵路成為沈陽(yáng)至丹東的干線鐵路，全線運(yùn)輸暢通無(wú)阻 ，也讓安東站成為美帝國(guó)主義“炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線的橋頭堡 ”。鐵路線北與長(zhǎng)大線 、蘇撫線在蘇家屯接軌
，沿線有遼(陽(yáng))(本)溪、溪田(田師府)
、鳳(鳳凰城)上(上河口)等支線與之聯(lián)線，縱貫遼寧省東南部 。

沈丹鐵路 ，原名安奉線，起始于中國(guó)東北的沈陽(yáng)市（舊稱奉天市）
，終點(diǎn)則在丹東市（曾名安東市），全程長(zhǎng)達(dá)277公里
。這條鐵路線上共有43個(gè)車(chē)站 ，設(shè)施配置包括四顯示自動(dòng)閉塞制式
，旨在提升鐵路運(yùn)輸能力，解決設(shè)備信息量不足和安全可靠性低的問(wèn)題 ，為列車(chē)加速提供支持。

沈丹鐵路曾經(jīng)是從外地進(jìn)丹的惟一鐵路線
，它是通向中、朝國(guó)境線的邊境鐵路，也是日本帝國(guó)主義在中國(guó)修建的第一條鐵路 。

年3月17日上午 ，沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在沈陽(yáng)市渾南區(qū)白塔街道建設(shè)工地舉行
，標(biāo)志著該鐵路正式開(kāi)工建設(shè)
。2010年4月，沈丹高鐵于開(kāi)工建設(shè)。2015年6月 ，開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 。2015年9月1日6時(shí)6分
，沈丹高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沈陽(yáng)至丹東的最短運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)34分縮短至1小時(shí)11分
。

在2008年初 ，遼寧省委 、省政府為了加強(qiáng)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開(kāi)始了沈丹城際鐵路客運(yùn)專線的前期籌備工作。(啟動(dòng)項(xiàng)目前期)同年7月
，沈丹鐵路項(xiàng)目被鐵道部納入遼中南城鎮(zhèn)群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，確立為電氣化鐵路 ，設(shè)計(jì)雙向行駛
，目標(biāo)速度設(shè)定在每小時(shí)200公里以上 。