摘要：
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- 1、2008年公路貨物周轉(zhuǎn)量與07年相比為什么一下子同比增長(zhǎng)那么多?_百度...
- 2 、什么是貨運(yùn)增量行動(dòng)
- 3 、道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
2008年公路貨物周轉(zhuǎn)量與07年相比為什么一下子同比增長(zhǎng)那么多?_百度...
兩個(gè)主要原因 ，一是08年的四萬(wàn)億投資計(jì)劃 ，國(guó)家、地方統(tǒng)籌的基建項(xiàng)目上馬，公路建設(shè)和鐵路建設(shè)占了很大的一塊的比重 ，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的朋友應(yīng)該也會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)近幾年有很大的發(fā)展。
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年鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響下增速有所回落 ，其中貨運(yùn)增速下降更為明顯：貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量全年增長(zhǎng)9%，增速較07年下滑5個(gè)百分點(diǎn)；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量全年增長(zhǎng)6% ，增速較07年下滑4個(gè)百分點(diǎn) 。
年 ，黑龍江的交通運(yùn)輸表現(xiàn)出顯著增長(zhǎng) 。貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到1371億噸公里，同比增長(zhǎng)0%。鐵路運(yùn)輸貢獻(xiàn)了1005億噸公里 ，增長(zhǎng)3% ，公路運(yùn)輸為313億噸公里，增速高達(dá)8% 。水運(yùn)方面，10億噸公里 ，提升7%；航空運(yùn)輸0.4億噸公里 ，增長(zhǎng)率更是驚人，達(dá)到了4% 。
我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中 ，公路和民用航空運(yùn)輸比重上升 ，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)高質(zhì)量 、高效率運(yùn)輸需求越高 ，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng) 、靈活和“門到門 ”運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) ，承擔(dān)更多運(yùn)輸量；民航因快速、安全運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中占一席之地 。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)面臨問題包括管理低效 、設(shè)施設(shè)備不足 。
什么是貨運(yùn)增量行動(dòng)
1 、貨運(yùn)增量行動(dòng)是一種物流運(yùn)輸領(lǐng)域的行動(dòng)方案 ，旨在通過一系列策略和措施提高貨運(yùn)效率和運(yùn)輸量。具體來說：核心目標(biāo)：提高貨物運(yùn)輸?shù)男? 。包括優(yōu)化運(yùn)輸線路、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)載能力 、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)等 ，確保貨物能夠快速 、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地 。物流設(shè)施建設(shè)：注重物流設(shè)施的建設(shè)和升級(jí)。
2、貨運(yùn)增量行動(dòng)是一種物流運(yùn)輸領(lǐng)域的行動(dòng)方案，旨在通過一系列策略和措施提高貨運(yùn)效率和運(yùn)輸量。詳細(xì)解釋如下：貨運(yùn)增量行動(dòng)主要關(guān)注的是貨物運(yùn)輸?shù)男屎蛿?shù)量的提升 。在物流行業(yè)中 ，由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的不斷增加和全球化的推進(jìn) ，貨物運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng) 。
3、“兩高一遠(yuǎn) ”是以高運(yùn)價(jià) 、高附加值 、遠(yuǎn)距離的意思。以高運(yùn)價(jià)、高附加值 、遠(yuǎn)距離的“兩高一遠(yuǎn)”貨物運(yùn)輸為重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，優(yōu)化運(yùn)輸方案 ，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量 ，扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)增量行動(dòng)，打響了增收增量補(bǔ)虧欠攻堅(jiān)戰(zhàn) 。
4 、法律分析：客運(yùn)提質(zhì)、貨運(yùn)增量 、復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略三大舉措并行 ，思路清晰 、目標(biāo)明確 ，全方位、立體式將鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理提升到新的高度和水平，極大地推動(dòng)了國(guó)鐵企業(yè)從運(yùn)輸生產(chǎn)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸經(jīng)營(yíng) 。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀镜? 、運(yùn)輸能力大等優(yōu)勢(shì)隨著時(shí)間發(fā)展的逐步釋放 ，更突顯了鐵路作為國(guó)民運(yùn)輸中不可替代一環(huán)的重要性。
道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
1 、其次 ，綠色化成為公路運(yùn)輸不可忽視的發(fā)展方向 。面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，公路運(yùn)輸行業(yè)正在積極尋求減排降污的解決方案 。電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源車輛的推廣使用 ，有效減少了傳統(tǒng)燃油車帶來的尾氣污染；同時(shí) ，許多國(guó)家和地區(qū)還在積極建設(shè)充電設(shè)施，以支持新能源車輛的廣泛應(yīng)用。
2 、隨著道路運(yùn)輸需求水平的逐步提高 ，公路貨運(yùn)中小批量 、多品種、高價(jià)值的貨物越來越多 ，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高 。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)必須提高自身的物流服務(wù)水平，以滿足日益提高的客戶服務(wù)的要求 。
3、薪資待遇良好： 交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生從事本專業(yè)相關(guān)工作 ，薪資待遇通常不錯(cuò)。 具體薪資水平取決于從事的崗位 ，如輪機(jī)工程 、交通運(yùn)輸行業(yè) 、航海技術(shù)等崗位，薪資在畢業(yè)五年后可能分別達(dá)到一萬(wàn)元左右、八千元左右和一萬(wàn)元左右 。
4 、公路貨運(yùn)在貨運(yùn)總量中的占比：在國(guó)家層面 ，公路貨運(yùn)量的占比呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì) 。這一變化是在國(guó)家鼓勵(lì)“公轉(zhuǎn)鐵 ” 、“公轉(zhuǎn)水 ”以及發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的背景下發(fā)生的。2013年至2022年期間 ，公路貨運(yùn)量的占比從706%下降至704%。盡管如此，公路貨運(yùn)仍然是占比最大的運(yùn)輸方式 。
5、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和出行需求的多元化 、高端化趨勢(shì) 。推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的靈活性與高效性提升 ，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化 ，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化：強(qiáng)化城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸統(tǒng)籌，加速城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化進(jìn)程 。加強(qiáng)農(nóng)村物流體系建設(shè) ，支持現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展 ，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化 。
6 、我國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)如下： 規(guī)模不斷擴(kuò)大：隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運(yùn)輸物流的路線更多 ，所能夠運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。