摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于滴滴快車貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹滴滴快車貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。同樣的距離貨拉拉和滴滴哪... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于滴滴快車貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹滴滴快車貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧 。
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同樣的距離貨拉拉和滴滴哪個(gè)便宜？
從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō) 。目前滴滴貨運(yùn)的優(yōu)惠力度很大,相同路程比貨拉拉還是更優(yōu)惠一些,廣告宣傳也是滿天飛,甚至請(qǐng)了岳云鵬做代言,貨拉拉雖然也是各種優(yōu)惠補(bǔ)貼,但相比滴滴還是力度有些不夠。
而從司機(jī)角度來(lái)考慮,貨拉拉是采取會(huì)員制,會(huì)員制之內(nèi)是沒(méi)有任何抽成的,而滴滴貨運(yùn)是采取每一單抽取百分之十的信息費(fèi),參考滴滴打車而言,可能未來(lái)還會(huì)有上漲抽成的趨勢(shì)。綜合抽成而言,整體貨拉拉還是要更實(shí)惠一點(diǎn) 。
貨拉拉按照車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的 。起步價(jià)30~300元不等 ，起步公里數(shù)為10~15。小面包車30元5公里 ，6公里及以上按三元收費(fèi) 。
滴滴收費(fèi)是按照起步價(jià)加燃油附加費(fèi)，如果你打車的距離超出起步價(jià)距離 ，那么就是付起步價(jià)加超出距離加燃油附加費(fèi) 。所以根據(jù)兩個(gè)消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)比較起來(lái) ，貨拉拉的價(jià)格比滴滴便宜一些。
一個(gè)車能注冊(cè)滴滴貨運(yùn)和貨拉拉嗎？
可以跑 同時(shí)可以跑貨拉拉和滴滴！可以同時(shí)注冊(cè)，但是接單時(shí) ，只能在一個(gè)平臺(tái)接 ，這個(gè)活兒干完了，才能去另外一個(gè)平臺(tái)接單！目前快運(yùn)滴平臺(tái)采用的是司機(jī)自由接單模式 ，每個(gè)月賺的錢是由司機(jī)所接的訂單數(shù)量及訂單金額來(lái)決定的 ，多勞多得
滴滴可以空車送東西嗎？
今天再說(shuō)說(shuō)滴滴的司乘矛盾之一，送貨 。送貨天天幾乎都能遇到 ，防不勝防 ，首先說(shuō)，滴滴平臺(tái)是禁止空車送貨的，就是人必須跟貨一起 ，不能空送 ，剛干滴滴的時(shí)候，覺(jué)得送貨挺好 沒(méi)人跟著挺好么 ，想慢點(diǎn)就慢點(diǎn) ，想聽(tīng)歌聽(tīng)評(píng)書，沒(méi)啥顧忌多自在 ，拉多了遇到問(wèn)題也就來(lái)了 ，這個(gè)比例不大，但侮辱性挺強(qiáng) ，說(shuō)說(shuō)我遇到的幾個(gè)不愉快送貨經(jīng)歷 ，
1，客人在終點(diǎn)等候 ，張口就來(lái)怎么這么慢 ，平常半個(gè)點(diǎn)就到了，你怎么快一個(gè)小時(shí) 。無(wú)語(yǔ)吧，聲明我按導(dǎo)航走的 ，就有一段路壓了點(diǎn)車 ，但不至于差半個(gè)點(diǎn)。
2 、到達(dá)地方，打電話乘客出來(lái)取 ，乘客說(shuō)太忙 ，送到哪哪，或者說(shuō)還沒(méi)到讓你等著 ，一等十分鐘 。
快狗打車和貨拉拉哪個(gè)賺錢？
貨拉拉賺錢！貨拉拉平臺(tái)不抽傭 ，但是需要每月收取499-699元的會(huì)員費(fèi)，而快狗打車則每單抽8%-10%傭金 。
兩大平臺(tái)車身廣告貼都是由司機(jī)自己出500元 ，一次沒(méi)貼罰150-200元；快狗打車不貼每單抽15%左右 ，違章罰款全年最高報(bào)銷1000元?？旃沸⌒推桨逖b卸貨等候時(shí)間免費(fèi)1小時(shí)，大型平板裝卸貨免費(fèi)等候兩小時(shí) ，所以這個(gè)等候時(shí)間對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也是很吃虧的 。
跑滴滴和貨拉拉哪個(gè)靠譜？
貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同 ，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少 ，但由于需求量的不同 ，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多 ，但貨拉拉目前主次的司機(jī)存在飽和狀態(tài) ，接單不易，更別說(shuō)賺錢了 。
不過(guò) ，不管是做滴滴還是做貨拉拉 ，都有賺錢多和賺錢少的，這個(gè)跟個(gè)人運(yùn)營(yíng)方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系。
相比較的話貨拉拉更靠譜一點(diǎn) ，畢竟貨拉拉的門檻比較低 ，只要有一輛面包車就可以，從投入成本來(lái)說(shuō) ，顯然貨拉拉的收益更大 ，跑滴滴的話是需要辦理司機(jī)的網(wǎng)約車從業(yè)資格證以及車輛的營(yíng)運(yùn)證，投入的車也必須要達(dá)到8萬(wàn)元以上的轎車才可以。
貨拉拉靠譜！兩者對(duì)比的話，結(jié)合實(shí)際 ，我更傾向于貨拉拉 ，因?yàn)樨涍\(yùn)是行業(yè)需要，公司企業(yè)必須要用到的 。
而滴滴的話 ，一般除了特別的急事 、個(gè)人舒適度 ，大多數(shù)的人還是會(huì)選擇公共交通，目前也有很多人在復(fù)工的途中 ，在吃住行上面 ，能節(jié)省就節(jié)省 。對(duì)于舒適度也就沒(méi)太大的要求了。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于滴滴快車貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于滴滴快車貨運(yùn)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。