摘要：
本文目錄一覽：1、這一國(guó)家所有港口運(yùn)營(yíng)暫停,對(duì)外貿(mào)易癱瘓!船公司發(fā)布緊急通知2、... 本文目錄一覽：
- 1、這一國(guó)家所有港口運(yùn)營(yíng)暫停,對(duì)外貿(mào)易癱瘓!船公司發(fā)布緊急通知
- 2、...貨柜塞滿碼頭!美國(guó)港口幾萬(wàn)個(gè)貨柜堆積!歐洲、加拿大港口惡化...
- 3 、突發(fā)!無(wú)法卸貨!歐洲第二大集裝箱港口因罷工停擺!
- 4 、西班牙卡車司機(jī)無(wú)限期罷工,油價(jià)是罪魁禍?zhǔn)讄馬士基發(fā)布延誤預(yù)警_百度...
- 5、又又又罷工?德國(guó)火車司機(jī)薪資待遇大揭秘!
這一國(guó)家所有港口運(yùn)營(yíng)暫停,對(duì)外貿(mào)易癱瘓!船公司發(fā)布緊急通知
船公司發(fā)布緊急通知航運(yùn)巨頭馬士基緊急發(fā)布通知，指出芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)罷工影響該國(guó)所有港口和碼頭。芬蘭港口的所有船舶運(yùn)營(yíng) 、閘門移動(dòng)和碼頭內(nèi)集裝箱處理現(xiàn)已暫停，直至另行通知。這一通知意味著與芬蘭有貿(mào)易往來(lái)的船只和貨物將面臨嚴(yán)重的延誤和不確定性 。
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阿什克倫港口地理位置極其重要 ，是著名的“跨以色列輸油管道” 。而處于“情況緊急”中的阿什杜德港在一份聲明中表示 ，工人們?nèi)岳^續(xù)工作，港口的泊位根據(jù)需要開放 ，正在提供滿足以色列所有需求的回應(yīng)。
近期 ，美國(guó)兩大重要港口——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，正面臨嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)困境 。據(jù)多家船公司發(fā)出的書面通知 ，這兩大港口的情況已不容樂觀 ，甚至可能采取緊急行動(dòng)以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的危機(jī) 。這對(duì)于外貿(mào)貨代企業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)需要高度關(guān)注的預(yù)警信號(hào)。
好消息是 ，據(jù)路透社報(bào)道 ，澳大利亞環(huán)球港務(wù)集團(tuán)于11月13日表示，在旗下多地主要港口因受到網(wǎng)絡(luò)攻擊而被迫暫停營(yíng)運(yùn)3天后 ，所有設(shè)施已恢復(fù)營(yíng)運(yùn) 。該公司在連夜成功測(cè)試關(guān)鍵系統(tǒng)后 ，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日上午9時(shí)恢復(fù)了在澳洲各地的港口運(yùn)營(yíng) 。預(yù)計(jì)當(dāng)日將從4個(gè)港口運(yùn)送約5000個(gè)貨柜。
港口癱瘓背景 由于胡塞武裝對(duì)紅海船只的持續(xù)襲擊，大量航運(yùn)公司出于安全考慮，改變了船只的航線 ，不再?？恳陨心喜扛劭诎＠馗? 。這一變化導(dǎo)致埃拉特港口的船只往來(lái)完全停止 ，港口業(yè)務(wù)陷入癱瘓狀態(tài) 。
...貨柜塞滿碼頭!美國(guó)港口幾萬(wàn)個(gè)貨柜堆積!歐洲、加拿大港口惡化...
現(xiàn)狀：目前美西港口有數(shù)萬(wàn)個(gè)貨柜堆積，其中洛杉磯港口碼頭有近3萬(wàn)個(gè)貨柜被延誤 ，平均停留等待時(shí)間約5天。同時(shí) ，因擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口 ，造成美東運(yùn)量大幅增長(zhǎng) ，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11-12天 。
這改變了航線并推動(dòng)集裝箱船進(jìn)入歐洲港口的活動(dòng)增加 。歐洲三大集裝箱港口鹿特丹 、安特衛(wèi)普和漢堡的總周轉(zhuǎn)時(shí)間(ToT)分別比五年來(lái)正常水平高8％ 、30％和21％。2日 ，馬士基宣布 ，跨太平洋航線上的幾個(gè)航次的船期將推遲一周，理由是“由于碼頭擁堵和船只事故 ，導(dǎo)致服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)累積延誤 ”。
加拿大西海岸主要港口因碼頭工人罷工已持續(xù)超過(guò)十天 。溫哥華和魯珀特王子港作為兩個(gè)最大的太平洋港口 ，目前仍處于停擺狀態(tài) 。超過(guò)20艘船只在錨地排隊(duì)等待靠泊，而為美國(guó)服務(wù)的鐵路運(yùn)營(yíng)也已暫停。多家船公司宣布跳港，選擇不靠泊加拿大港口 。不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)聲稱 ，罷工已造成“災(zāi)難性的經(jīng)濟(jì)影響 ” 。
綜上所述 ，亞馬遜出口到歐洲、美國(guó)和加拿大的運(yùn)費(fèi)確實(shí)再次上漲，這主要是由于船公司費(fèi)用調(diào)漲 、港口擁堵情況加劇以及全球航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系不平衡等因素共同作用的結(jié)果。面對(duì)這一挑戰(zhàn) ，亞馬遜需要積極應(yīng)對(duì) ，尋找更高效的物流解決方案，以確保商品的順利交付和客戶的滿意度 。
韋爾瓦港戰(zhàn)略性地位于歐洲 、非洲、美國(guó)和加拿大的海上航線路線上 ，以及南美和中美洲 。它是西班牙最大的港口 ，占地1700公頃。該港口有兩條前往加那利群島的渡輪和滾裝服務(wù)，以及一個(gè)集裝箱服務(wù) ，連接摩洛哥的西海岸和北歐國(guó)家 。它也是跨歐洲運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一部分 。
突發(fā)!無(wú)法卸貨!歐洲第二大集裝箱港口因罷工停擺!
1、歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普港因罷工已停擺 ，導(dǎo)致無(wú)法卸貨。具體影響及情況如下：抗議活動(dòng)導(dǎo)致癱瘓：安特衛(wèi)普港因農(nóng)民抗議活動(dòng)而陷入癱瘓，抗議者封鎖了進(jìn)出港口的道路 ，約500輛拖拉機(jī)聚集在港口周圍 ，要求改善農(nóng)民福利和工作條件 。
2 、歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普港因罷工停擺，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重干擾，貨物無(wú)法卸貨 。以下是具體情況：罷工原因：數(shù)百名比利時(shí)農(nóng)民堵塞港口周邊道路 ，要求政府改善本國(guó)農(nóng)民福利與工作條件。影響范圍：交通中斷：由于道路封鎖 ，卡車無(wú)法進(jìn)出港口。貨物運(yùn)送延誤：貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)送或提取，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷 。
3 、歐洲第二大集裝箱港口——比利時(shí)安特衛(wèi)普港因罷工活動(dòng)被迫停擺 ，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重干擾 。數(shù)百名比利時(shí)農(nóng)民堵塞港口周邊道路 ，要求政府改善本國(guó)農(nóng)民福利與工作條件。此次抗議活動(dòng)影響廣泛，導(dǎo)致交通中斷、貨物運(yùn)送延誤 ，相關(guān)公司損失嚴(yán)重 。
4 、歐洲第二大集裝箱港口——比利時(shí)安特衛(wèi)普港因罷工活動(dòng)陷入癱瘓 。 農(nóng)民抗議活動(dòng)封鎖了進(jìn)出港口的道路 ，其中約500輛拖拉機(jī)聚集在港口周圍，要求政府改善農(nóng)民福利和工作條件。 港口運(yùn)營(yíng)被迫暫停 ，造成了數(shù)百萬(wàn)歐元的經(jīng)濟(jì)損失 ，成千上萬(wàn)噸貨物滯留，無(wú)法正常卸貨或提取 。
5 、歐洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈受阻！比利時(shí)安特衛(wèi)普港因罷工陷入停滯深耕外貿(mào)實(shí)戰(zhàn)的第14個(gè)年頭 ，微信公眾號(hào)與知乎同名 ，我們關(guān)注全球動(dòng)態(tài) 。近日，歐洲貿(mào)易的重要一環(huán)遭遇嚴(yán)重沖擊——?dú)W洲第二大集裝箱港口——比利時(shí)安特衛(wèi)普港（Port Of Antwerp）因罷工活動(dòng)陷入癱瘓。
西班牙卡車司機(jī)無(wú)限期罷工,油價(jià)是罪魁禍?zhǔn)讄馬士基發(fā)布延誤預(yù)警_百度...
西班牙卡車司機(jī)無(wú)限期罷工，油價(jià)飆升是主要原因 西班牙一貨運(yùn)協(xié)會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日正式舉行全國(guó)性的罷工示威 ，并宣布此次罷工將是無(wú)限期的 。這一決定對(duì)西班牙的貨物運(yùn)輸、港口運(yùn)輸乃至居民的日常生活都可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響 。罷工背景與原因 本次罷工的組織者是一家由承運(yùn)商成立的西班牙協(xié)會(huì) ，主要代表運(yùn)輸部門中小型企業(yè)的利益。
該報(bào)告提及，美國(guó)西海岸的加利福尼亞州剛剛發(fā)生了一起涉及7萬(wàn)名卡車司機(jī)的大規(guī)模罷工事件 ，導(dǎo)致數(shù)千個(gè)集裝箱堵塞港口等待鐵路運(yùn)輸 。而美國(guó)西海岸的洛杉磯港碼頭有近30000個(gè)鐵路集裝箱延誤 ，平均滯留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5天 。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，在與韓國(guó)國(guó)土交通部達(dá)成協(xié)議后 ，韓國(guó)民主勞動(dòng)組合總聯(lián)盟下屬貨物運(yùn)輸工會(huì)決定結(jié)束總罷工 ，將于15日起重返物流一線。在韓國(guó)總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，22 ，000 名貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)會(huì)的成員在周二晚些時(shí)候與交通部達(dá)成協(xié)議 ，并決定結(jié)束從6月7日開始的罷工，并從周三開始恢復(fù)工作。
又又又罷工?德國(guó)火車司機(jī)薪資待遇大揭秘!
德國(guó)火車司機(jī)的薪資待遇相對(duì)優(yōu)厚 。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示 ，德國(guó)鐵路公司承諾其駕駛?cè)藛T的年薪在44500至53400歐元之間 ，即大約每月3700至4450歐元 。這一薪資水平隨著經(jīng)驗(yàn)和職位的提升而增長(zhǎng)。此外，一些鐵路運(yùn)營(yíng)商還會(huì)提供各種福利和獎(jiǎng)金，如年終獎(jiǎng) 、股份分紅 、圣誕獎(jiǎng)金等 。
罷工的直接原因是薪資問題 ，火車司機(jī)工會(huì)要求在2021年加薪4% ，并獲得600歐元獎(jiǎng)金，同時(shí)希望2022年再加薪8% 。柏林的S-Bahn列車將僅提供部分服務(wù) ，前往科特布斯、埃伯斯瓦爾德 、德紹和施特拉爾松德等地的區(qū)域列車將受到嚴(yán)重影響 ，東北部的梅克倫堡-西波美拉尼亞州也是重點(diǎn)影響區(qū)。
火車司機(jī)的薪資待遇較為優(yōu)厚，然而與之相對(duì)的是工作的強(qiáng)度較大 ，可能對(duì)身體健康造成一定影響 。一般來(lái)說(shuō) ，火車司機(jī)的每日工作時(shí)間是八小時(shí)，但在人手緊張或遇到不可抗力因素時(shí) ，他們可能需要連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí) 。