鐵路運(yùn)輸?shù)奈鍌€特點(diǎn)？

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)管理的特點(diǎn)包括的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)管理的特點(diǎn)包括的解答，讓我們一起看看吧 。

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鐵路運(yùn)輸?shù)奈鍌€特點(diǎn)？

1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)
。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響 ，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的 、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.鐵路運(yùn)輸速度比較快 。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右
，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。

3.運(yùn)輸量比較大
。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。

4.鐵路運(yùn)輸成本較低 。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?
。

5.鐵路運(yùn)輸安全可* ，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小

鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Υ?
，適合大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸；

單車裝載量大幾乎不受重量和容積的限制；

鐵路運(yùn)輸?shù)能囁佥^高，僅次于航空運(yùn)輸；

鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小 ，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢；

鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸
、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈
，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，它與其他運(yùn)輸方式相比較 ，具有以下主要特點(diǎn)：

1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng) 。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響
，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的 、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)
。

2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸 。

3.運(yùn)輸量比較大
。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物
，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。

4.鐵路運(yùn)輸成本較低 。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?
。

5.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

6.初期投資大 。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道 ，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材
、木材;占用土地，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是什么有哪些特點(diǎn)？

1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)
。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響
，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的 、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。　　2.鐵路運(yùn)輸速度比較快 。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸
?！　?.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物
，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸 ?！　?.鐵路運(yùn)輸成本較低
。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种??！　?.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小 ?！　?.初期投資大
。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道
、建造橋梁和隧道 ，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地
，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。

當(dāng)前，我國鐵路網(wǎng)已基本覆蓋全國各省市 ，鐵路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)奶貏e是陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 。首先
，鐵路運(yùn)輸載貨量大，單節(jié)車廂大約在幾十噸至一百余噸左右 ，一個中大型機(jī)頭可以拉運(yùn)幾十節(jié)車廂
，單趟運(yùn)輸在幾千噸載貨量
。

其次鐵路運(yùn)輸成本相較于汽運(yùn)和航空運(yùn)輸成本優(yōu)勢明顯，對于開展大宗材料貿(mào)易業(yè)務(wù)的企業(yè)來說具有獨(dú)特優(yōu)勢。

再次 ，鐵路運(yùn)輸風(fēng)險性較低，專線轉(zhuǎn)運(yùn)
，且多經(jīng)過人煙稀少地區(qū)，相對安全 。

到此 ，以上就是小編對于鐵路貨運(yùn)管理的特點(diǎn)包括的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)管理的特點(diǎn)包括的3點(diǎn)解答對大家有用。