摘要：
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波音的CMV-22B怎么樣了？
CMV-22B是貝爾和波音公司聯(lián)合研制的 ，2018年7月“貝爾-波音聯(lián)合項目辦公室”宣布獲得一份美軍多年期傾轉(zhuǎn)旋翼機預(yù)付合同，其中將為美國海軍生產(chǎn)39架CMV-22B、為空軍生產(chǎn)1架CV-22B 、為海軍陸戰(zhàn)隊生產(chǎn)14架MV-22B并未日本自衛(wèi)隊生產(chǎn)4架MV-22B ，合同總價值41.92億美元 ，這份合同能夠保證美國V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機生產(chǎn)線穩(wěn)定運行到2024年 。
▲卡爾·文森號航母主持來自“海軍作戰(zhàn)測試評估中隊 ”的MV-22B艦載試驗
CMV-22B是在MV-22B的基礎(chǔ)上進行針對性改進設(shè)計的，主要用于替換從上世紀60年代服役至今，已經(jīng)嚴重老化的C-2 ”灰狗“運輸機 ，成為美國航母艦隊新一代的”運輸支援飛機“ ，承擔人員 、物資和裝備在航母與陸上基地間的轉(zhuǎn)運任務(wù) 。當時，預(yù)計CMV-22B將在2021年具備 ”初始作戰(zhàn)能力（IOC） ，到2022年實現(xiàn)“完整作戰(zhàn)能力 ”（FOC）。
▲目前 ，仍在美軍航母上搞運輸?shù)摹袄峡嗔?”C-2A“灰狗 ”運輸機
CMV-22B的設(shè)計特點
從整體外形上來看，CMV-22B與普通的MV-22“魚鷹 ”并無什么不同 ，但是為了滿足在陸上基地與航空母艦之間進行重要人員、補給和高優(yōu)先級貨物的轉(zhuǎn)運 ，CMV-22B還是針對艦上作業(yè)進行了一定程度的改裝 。比如，改進了貨物裝載作業(yè)照明系統(tǒng) ，配備了機上人員公共廣播系統(tǒng) 。另外 ，針對海上作業(yè)改進燃料傾倒能力，以便在緊急情況或需要時能夠及時 、安全的進行空中放油操作。增加了為其他航母艦載機進行空中加油的能力 。
▲CMV-22B配合航母示意圖
美國海軍的CMV-22B配備與夜視系統(tǒng)兼容的玻璃化駕駛艙 ，最多能夠容納4名機組成員 ，座艙內(nèi)部安裝四塊多功能顯示屏 。機頭下部裝備包含紅外 、光電、視頻等多種功能的綜合傳感器吊艙。同時，該機還配備了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 、INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 、TACAN戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)、ILS著陸控制儀表等諸多航空電子設(shè)備并采用了電傳飛控系統(tǒng)。在通信方面，該機裝備了HF高頻天線 ，具備超視距通訊和實行空中指揮控制能力 。
▲CMV-22B采用兩臺英國羅·羅公司的AE1107C發(fā)動機提供動力
CMV-22B的AE1107C發(fā)動機額定功率6150shp ，該型發(fā)動機有14級壓縮機，兩級燃氣渦輪機和兩級燃氣發(fā)電機 。強勁的動力和獨特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計 ，使得該機能夠以500公里/小時的巡航速度飛行 ，飛行高度接近8000米，最大航程高達2100公里。
▲羅爾斯·羅伊斯的AE1107C發(fā)動機示意圖
除了上文所述內(nèi)容外 ，CMV-22B還具備在航母甲板上進行垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力 ，當進行垂直起飛時，該機的最大起飛重量需控制在23.4噸 ，而使用短距起降模式時 ，最大起飛重量可達到25.4噸 。一般條件下，該機進行人員運輸時 ，能夠搭載最多4名機組人員和23名乘客 。
▲美軍利用MV-22B測試運輸F-35C艦載機的F-135發(fā)動機
根據(jù)美國海軍發(fā)布的信息 ，在CMV-22B具備作戰(zhàn)能力之前，美軍的F-35C艦載機也不可能正常使用。在CMV-22B研制之處，美海軍就指出該機必須具備運輸一臺F-135發(fā)動機的能力 ，而且將成為美軍唯一具備從陸上基地向航母轉(zhuǎn)運該物資的運輸機 ，CMV-22B影響著F-35C的持續(xù)作戰(zhàn)后勤保障能力，意義重大 。
CMV-22B目前的進展狀況
由于CMV-22B是在MV-22的基礎(chǔ)上改進而來 ，所以并不存在太大的技術(shù)困難 ，目前進度正常 。2019年10月10日，美國海軍在圣迭戈島航空站舉行了“第1艦隊后勤多任務(wù)聯(lián)隊”的成立儀式 ，為今年接收CMV-22B做準備。2018年12月 ，美軍已經(jīng)成立了第一支CMV-22B“魚鷹”中隊（VRM-30），中隊成員利用暫時MV-22B進行訓(xùn)練 。
▲第1艦隊后勤多任務(wù)聯(lián)隊成立儀式
美國海軍的CMV-22B已經(jīng)完成了首飛 ，將于今年未來幾個月內(nèi)交付測試評估中隊進行測試 ，到明年開始具備初始作戰(zhàn)能力 。根據(jù)計劃，在2020-2028年間完成CMV-22B與C-2運輸機的全部替換工作 ，使CMV-22B成為美國航母艦隊遠程運輸任務(wù)的唯一承擔者。
近日CMV-22B魚鷹（Osprey）在美國德州的阿馬里洛裝配中心完成了首次飛行 。該傾轉(zhuǎn)旋翼機由美國波音公司和貝爾直升機德事隆（Bell Helicopter Textron）共同研發(fā)制作 ，計劃取代美國海軍當前正在服役的C-2A灰狗（Greyhound）雙引擎高翼貨運飛機，用于在岸基地和航空母艦之間運輸人員，郵件 ，補給品和高優(yōu)先級貨物 。
CMV-22B魚鷹在為陸戰(zhàn)隊提供的MV-22B基礎(chǔ)上改進而來 ，并專門針對美國海軍的作戰(zhàn)需求而進行設(shè)計改良。與陸戰(zhàn)隊的MV-22B有所不同，海軍CMV-22B的主翼采用固定式 ，不用90度折疊。但在機翼和機身設(shè)有外部適型油箱 ，可以獲得更大的航程和滯空時間 。
CMV-22B可以垂直起飛(VTOL)，也可以短距起飛(STOL) ，采用前者模式總載重23.4噸 ，后者總載重25.4噸，可乘坐4名機組人員和23名乘客 。CMV-22B將被用于特種作戰(zhàn)小組的運輸、從岸到航空母艦的郵件和貨物運輸 ，特別是戰(zhàn)斗機所需發(fā)動機的運輸 ，以及用于海上作戰(zhàn)搜救（CSAR）任務(wù)。
CMV-22B配備一個與夜視鏡兼容的玻璃駕駛艙， 4名機組人員包括飛行員 、副駕駛 、機組長和第二空勤 ，駕駛艙包括四個多功能顯示器（MFD） ，以顯示圖像和地圖 。機頭下方安裝一個多傳感器有效載荷吊艙，使用視頻跟蹤器、光電（EO）和前視紅外（FLIR）攝像機跟蹤和獲取目標，攝像機將在白天和晚上產(chǎn)生高清晰度實時圖像 。
航空電子設(shè)備包括自動駕駛儀 、前視紅外系統(tǒng) 、全球定位系統(tǒng)（GPS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS） 、戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)（TAcan） 、甚高頻無線電導(dǎo)航、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和電傳飛行控制系統(tǒng)。
該機有兩個可傾轉(zhuǎn)旋翼 ，每個翼尖安裝兩個三槳葉螺旋槳 ，由兩臺羅羅-艾莉森AE1107C渦軸發(fā)動機驅(qū)動 。巡航速度將達到269節(jié)（498km/小時），飛行高度7600米 ，最大航程可達1165海里（2157千米） 。
海軍已經(jīng)訂購了44架CMV-22B ，首架有望在未來幾個月內(nèi)交付給空中測試和評估中隊（HX）21以進行測試，并將于2021年開始服役。
波音升降機計劃副總裁兼貝爾波音V-22計劃負責人克里斯汀·休斯頓說：“ CMV-22B能夠行駛1,150海里 ，將成為我們在海上的軍人和婦女的生命線 。這架飛機內(nèi)置的質(zhì)量和安全性將徹底改變美國海軍履行其關(guān)鍵艦載交付任務(wù)的方式 。 ”
到此 ，以上就是小編對于放心的航空貨運追蹤器報價的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于放心的航空貨運追蹤器報價的1點解答對大家有用。