鐵路上公務段，機務段，車務段，供電段具體都是干什么工作的（詳細點）？哪個段上待遇好點？

大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于是車務段好還是貨運中心好的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹是車務段好還是貨運中心好的解答 ，讓我們一起看看吧 。

大同車務段客運好還是貨運好？

客運
。

大同車務段鐵路客運活多掙錢多,大同地處華北地區(qū)、晉北大同盆地中心 、晉冀蒙三省區(qū)交界
、黃土高原東北,是全晉之屏障、北方之門戶,且扼晉 、冀
、蒙之咽喉要道,北隔長城與內(nèi)蒙古烏蘭察布接壤。

鐵路上公務段 ，機務段
，車務段，供電段具體都是干什么工作的（詳細點）？哪個段上待遇好點？

鐵路上“段”是一個比較大的單位 ，一般是團級 。

工務段就是鐵路及其設(shè)備的維護保養(yǎng)的
，比如鐵路的修理
。機務段就是和機車（火車頭俗稱）打交道的，包括修火車頭和開火車頭。車務段說簡單點其實就是管理大家所說的“火車站 ” ，包括買票
，組織乘客上下車 。車輛，機車站內(nèi)調(diào)度.... 供電段就是電氣化鐵路供電的。包括電氣化鐵路牽引供電 ，運輸信號供電，還有什么鐵路生活區(qū)的供電......當然也包括了電力設(shè)備的保養(yǎng)維護 至于哪個部門好一些
，這個不好說，鐵路上各部門其實都很辛苦的
。

答：鐵路工務段是對鐵路線路日常養(yǎng)護維修的、機務段是對機車維修 、整備、和使用的單位
、車務段是管理車站的、車站是列車的仃車場也是貨物的集站地 、供電段是向接觸網(wǎng)提供電源的單位并負責對接觸網(wǎng)進行維修
、并確保作用良好。

待遇好的應該是機務段的火車司機、其次車務段(車站的值班員) 、工次每個月過萬 。

工務段是維修鐵路線路和橋梁俁養(yǎng)工作和看護鐵路道口工作的
。機務段是駕駛火車和維修火車工作的 ，車務段也就是火車站服務客運和貨運的工作人員
，供電段就是給鐵路設(shè)備供電的工作人員。

車務段的崗位級別？

車務段領(lǐng)導層:段長
、副段長、科長 、副科長基層:值班主任
、值班員、調(diào)度 、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)
、調(diào)車長、連結(jié)員 、制動員 。車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營控制指揮 ，車務段管理車站貨運等業(yè)務
，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入 ，列車的運行監(jiān)控
。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車
、機車的運行
，保證運營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄 。車務段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科 、運輸調(diào)度科
、營銷科、職工教育科 、總務科
、勞動人事科、財務科和行政辦公室 、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)
。

車務段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日 ，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局(集團公司)直管站段體制進行改革
，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局 。為了適應這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革 ，各鐵路局下設(shè)的車務系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務段被撤銷
，整合到管轄車站較多的車務段
。同一個地方既有路局直屬站(一般為一等站或特等站)和車務段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務段管轄 ，如將滄州站劃歸滄州車務段
、將通化站劃歸通化車務段、將白城站站劃歸白城車務段
，路局直屬站與車務段為同等級別。

徐州市車務段貨運連接員待遇如何？

待遇還是不錯的 。

試用期基本工資在3000-3500元/月，另有500元的生活補助 ，簽約后年薪在4.5—7萬(稅后)
，根據(jù)能力逐漸增加，每季度對員工考核一次 ，每年的基本工資增加8%-10%。社會精英(相關(guān)工作經(jīng)驗兩年以上或者有初級職稱者)試用期間待遇，6000-8000元/月
，簽約后年薪在8-12萬(稅后)
。

到此，以上就是小編對于是車務段好還是貨運中心好的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于是車務段好還是貨運中心好的4點解答對大家有用。