摘要：
本文目錄一覽：1、為什么快遞都在轉(zhuǎn)讓?是不賺錢嗎?2、... 本文目錄一覽：
為什么快遞都在轉(zhuǎn)讓?是不賺錢嗎?
快遞轉(zhuǎn)讓現(xiàn)象頻繁，原因在于快遞業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和利潤結(jié)構(gòu) 。承包區(qū)性質(zhì)的站點(diǎn)往往處于利潤鏈的末端 ，受到上級公司的層層盤剝 。由于大客戶被上級公司搶走 ，只能依賴零散件維持運(yùn)營，利潤空間有限?？爝f成本結(jié)構(gòu)中 ，派送成本高昂 ?？偣窘o到上級公司的派費(fèi)一般較低 ，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包后，最終到承包區(qū)的成本更高 。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
您好 ，其實(shí)導(dǎo)致快遞驛站轉(zhuǎn)讓的因素有很多 ，我們不能全部一概而論，畢竟也有很多驛站開的不錯(cuò)盈利也很好。但因?yàn)楣ぷ骼鄱D(zhuǎn)讓的驛站也確實(shí)是占多數(shù) ，沒有什么驚天內(nèi)幕 ，開驛站確實(shí)是要看個(gè)人實(shí)際情況、經(jīng)營能力和壓力承受能力的，因?yàn)殚_驛站基本是需要一年365天不能停，所以時(shí)間上相對來說沒有那么自由 。
快遞驛站頻繁轉(zhuǎn)讓已成為常態(tài) ，主要原因如下：不賺錢 干快遞驛站要想賺錢 ，要么合作的快遞品牌多 、要么衍生業(yè)務(wù)做的好，一個(gè)快遞驛站能合作三個(gè)品牌以上才能很好的生存 ，在快遞驛站遍地開花的當(dāng)下 ，快遞業(yè)務(wù)較為分散，能拿下兩個(gè)品牌就已經(jīng)很了不得了 。
虧本這個(gè)是最常見的 ，畢竟菜鳥驛站沒有想象中那么簡單 ，沒有快遞資源的話是很難維持這家店發(fā)展下去的，也有可能是小區(qū)有多家驛站 ，行程同行競爭 ，不賺錢，還有就是有的需要送貨上門 ，根本無法提供。個(gè)人原因老板家中有事 ，需要回家發(fā)展，一般這種都是特殊情況，見到的比較少 。
“車多貨少 ”,油價(jià)飛漲,找不到回頭車,該怎么辦?
打造車貨匹配系統(tǒng) ，并為貨主提供有針對性的解決方案 ，以解決目前運(yùn)作無序 、信息高度碎片化的局面，同時(shí)也改變整車物流中個(gè)體承運(yùn)的種種矛盾；從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù)；車主以更豐厚的利潤多拉快跑 ，省事省心 。
但是不管你加或者不加 ，油價(jià)就擺在那里，所以很多人只能盡量減少自己出行的次數(shù) ，盡量少用車 ，不出遠(yuǎn)門，能省則省。促進(jìn)新能源汽車銷量上漲 隨著現(xiàn)代社會越來越發(fā)達(dá) ，新能源汽車也走進(jìn)了大家的生活中。這種汽車除了常見的電動汽車之外 ，還包括燃料電池電動汽車、增程式電動汽車 、氫發(fā)動機(jī)汽車和混合動力汽車 。
為了更好地做到嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，現(xiàn)階段絕大部分燃油車都是會配置三元催化器 ，在其中會使用很多貴重金屬 ，例如鉑 、鈀、銠 。近幾年來，稀土價(jià)格飛漲，也讓三元催化器的費(fèi)用飆漲 ，一個(gè)拆車件通常能賣去數(shù)千元。更不要說在“缺芯 ”的大題材下 ，車輛處理器的價(jià)錢早就擺脫了固有的使用價(jià)值 。
如果有一輛車：它叫轎車但價(jià)格和摩托車差不多；這一定是江南奧拓 。 如果有一輛車：它的屁股怎么看都象是受過傷一樣；這一定是三廂賽歐。 如果有一輛車：它的鼻子怎么看都象是受過傷一樣；這一定是三廂飛渡 。 如果有一輛車：它的樣子象法拉利但價(jià)格只有十萬多；這一定是美人豹 。
如果想要省油的話，主要還是買轎車 ，它會比SUV省油多了 ，對日系車沒有偏見就可以選擇日系車，因?yàn)槿障弟嚨氖∮秃褪孢m性是出了名的。
集卡司機(jī)找不到年輕人可能有哪些原因?
總體來說 ，集卡自己不好找的原因 ，有以下幾個(gè)發(fā)方面 。第一，年輕人承受不了集卡司機(jī)的勞動強(qiáng)度 。我們都知道 ，貨運(yùn)司機(jī)的勞動強(qiáng)度是很大的。工作時(shí)間長 ，貨運(yùn)司機(jī)，一般都是長途駕駛 ，為了趕時(shí)間 ，幾乎都是人休車不休 。幾天幾夜輪番跑，更是常有的事 。對于貨車司機(jī)來說，根本沒有節(jié)假日一說。
寧波港口內(nèi)集卡司機(jī)好干嗎 好干。集卡司機(jī)主要負(fù)責(zé)把貨物從港口集裝箱區(qū)運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn) ，司機(jī)只需要遵守港口的規(guī)定 ，按時(shí)完成收發(fā)貨物任務(wù)，并且要熟悉港口的道路 ，熟練操作集卡車輛 。司機(jī)還需要負(fù)責(zé)貨物的裝載 、卸載 、清點(diǎn)和保管 ，并保證貨物的安全，是一項(xiàng)非常非常簡單的工作 ，是比較好干的 。
第因?qū)ξ锪系牟皇煜? ，導(dǎo)致一些小的不常用的部件，不認(rèn)識。 第倉庫分布不集中 ，在此過程中 ，因品種多，在分類的時(shí)候 ，有偏差；倉庫容積偏小 ，硬件跟不上(如貨架)，導(dǎo)致倉庫雜亂無序，物料堆積嚴(yán)重 ，很多物料找不到或不知放在哪個(gè)區(qū)域 。所以容易出現(xiàn)數(shù)量的異常 。
不合格品怎能熟視無睹 ，還沒有一套合理的相關(guān)制度，僅限于簡單的不合格申請 ，萬萬不能。 外購料管理力度不夠 。到現(xiàn)在為止 ，還沒有一套接受的品質(zhì)指標(biāo)，什么指標(biāo)該接收 ，什么指標(biāo)不該接收 ，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了一定的隱患 ，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味 。