摘要：
本文目錄一覽：1、我想知道現(xiàn)在做物流這個行業(yè)還來的極么?市場還有立足空間么?市場飽和了...... 本文目錄一覽：
- 1 、我想知道現(xiàn)在做物流這個行業(yè)還來的極么?市場還有立足空間么?市場飽和了...
- 2 、數(shù)字貨運平臺崛起:第三方物流的未來是否岌岌可危?
- 3、現(xiàn)在在東莞做物流業(yè)務(海運 、空運方面)難做嗎?謝謝了!
- 4、大四畢業(yè)生,學物流的,現(xiàn)在物流行業(yè)就業(yè)情況怎么樣,誰能告訴我???_百度...
我想知道現(xiàn)在做物流這個行業(yè)還來的極么?市場還有立足空間么?市場飽和了...
1 、作為一名貨拉拉司機，我認為現(xiàn)在做貨拉拉司機是可以賺錢的 ，但前提是要愿意干 ，并且學習一些接單技巧，才能在這個競爭激烈的市場中獲得更多的訂單和收入。近年來，隨著電商 、物流等行業(yè)的快速發(fā)展 ，貨運市場也越來越火熱 ，這為貨拉拉司機提供了更多的機會 。
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2、實在迷茫，可以考慮跨專業(yè)考研 ，緩解就業(yè)壓力 ，考研也是一條路，但將來就不一定還做物流了 。
3 、物流營銷：對公司 、行業(yè)物流運作系統(tǒng)非常熟悉 ，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎 ，因此，建議同學們找一些這方面的資料來閱讀 ，另外 ，還可以找一些物流方面的行業(yè)雜志看看，上邊的實踐方案對你理解課本上枯燥的理論不無益處。推薦認證：外銷員資格、營銷員等 。
4 、未來幾年就業(yè)前景好的專業(yè)有大數(shù)據(jù) 、AI人工智能、軟件工程 、財務管理 、物流管理等等 ，具體介紹如下：大數(shù)據(jù) 現(xiàn)在是一個大數(shù)據(jù)的時代 。大數(shù)據(jù)應用范圍非常廣 ，可以說覆蓋了目前所有的行業(yè)，未來五年甚至幾十年的發(fā)展前景都很好。
數(shù)字貨運平臺崛起:第三方物流的未來是否岌岌可危?
1、目前，第三方物流雖市場規(guī)模巨大 ，但集中度低、數(shù)字化程度不高 。元生資本的池萬錦指出 ，產(chǎn)業(yè)整合是趨勢，平臺公司將整合物流環(huán)節(jié) ，提高效率 。未來 ，數(shù)字貨運平臺將通過可管理性 、優(yōu)化性 、協(xié)同性和預測性等四個方面推動行業(yè)變革，降低成本并優(yōu)化交易環(huán)境。
2、網(wǎng)絡貨運平臺在未來有許多發(fā)展方向和機會可以探索 ，以下是網(wǎng)絡貨運平臺未來發(fā)展的幾個關鍵方面：數(shù)字化轉型 網(wǎng)絡貨運平臺應加強數(shù)字化轉型 ，采用先進的技術和系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務流程 ，提高效率和可操作性 。這包括使用物聯(lián)網(wǎng) 、大數(shù)據(jù)分析 、人工智能和區(qū)塊鏈等技術 ，以實現(xiàn)智能化的運輸管理、實時跟蹤和數(shù)據(jù)分析 。
3 、網(wǎng)絡貨運平臺能實現(xiàn)全流程透明化管理，實時關注每個環(huán)節(jié)的進展情況 ，可以更好的為企業(yè)降本增效。大數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè) ，打造線上管理服務平臺 。使物流管理理念更加現(xiàn)代化 、數(shù)字化、智能化 。能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。
4 、總之，運滿滿作為一家數(shù)字貨運平臺 ，其智慧物流服務的全面性和高效性 ，以及其豐富的車型選擇和廣泛的覆蓋范圍，都使得它成為了網(wǎng)絡貨運平臺中的佼佼者 。
5 、物流雖然是新產(chǎn)業(yè) ，但卻是一個融合型的產(chǎn)業(yè) 。20世紀后期的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是融合多個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而成。傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎 ，信息是連接各個功能的橋梁。通過整合形成規(guī)模，使物流的大生產(chǎn)方式得以實現(xiàn) ，網(wǎng)絡貨運成為物流企業(yè)發(fā)展的必然項 。
現(xiàn)在在東莞做物流業(yè)務(海運 、空運方面)難做嗎?謝謝了!
1、除傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲 、貨運代理業(yè)務外 ，南方物流等龍頭企業(yè)已可以為我市工商業(yè)企業(yè)提供信息處理 、物流解決方案設計、供應鏈管理等現(xiàn)代物流服務，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)支援服務功能逐步增強 。
2 、物流行業(yè)的文員工作內容不是那么難 ，無非是一些表格 ，文檔的錄入。跟單員的職責是在一個企業(yè)是指把一個上級落實的單，比如 ，服裝公司接到一筆新的單子——把一款衣服從打樣到做成品 ，作為跟單文員，你需要去協(xié)助跟單，保障這個單順利完成 ，大多的時候 ，都在追物料呀，樣品等等 。
3 、如果要進遠成物流、TNT這些企業(yè)的話（對應屆大學生來說很難進 ，要一定的經(jīng)驗） ，發(fā)展不是太好，如果想做貨代商的話也可以考慮 ，不過這種低門檻的競爭會異常的激烈 。希望我的回答能幫助你了解下物流市場。
4 、操作方面的問題就問操作 。一般也有一些培訓資料什么的 ，看看，不懂的就去論壇問 ，例如： 福步等等 。
5 、認真做好每一份工作。當然做好業(yè)務并不僅僅因為有一個堅定的信念 ，因為光有信念并不一定就可以幫助到你成為一個好業(yè)務員，你還要在平時的工作中認真地做好每一份工作 。優(yōu)秀的業(yè)務員總是善于制定詳細、周密的工作計劃 ，并且能在隨后的工作中不折不扣地予以執(zhí)行 。
大四畢業(yè)生,學物流的,現(xiàn)在物流行業(yè)就業(yè)情況怎么樣,誰能告訴我???_百度...
1 、即：第一 ，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模 、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較?。坏诙?，是物流服務功能少 ，局限于傳統(tǒng)的單項服務 ，同質化現(xiàn)象嚴重；第三，由于缺少高素質物流專業(yè)人才 ，導致物流組織能力弱 ，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務方案 ，造成物流成本過高。第管理水平差 。
2 、物流在幾年前還算是個熱門專業(yè) ，但就就業(yè)情況看，市場基本早已達到飽和狀態(tài) 。如果你自己的專業(yè)技能不是很強的話 ，那也只有考慮其他的 ，畢竟專業(yè)對口現(xiàn)象基本屬于技術類專業(yè)的學生。而管理類同學一般都走上大眾路線。很多公司的職位都可以嘗試，比如銷售 。 。
3 、運輸 ，拿國際海運來說 ，比較好的是進船公司，待遇高，工作壓力小 ，并且生活穩(wěn)定 ，但是需要你英語要過關，聽說讀寫都得那么差不多才行；空運的話 ，現(xiàn)在市場行情不錯 ，利潤比較高，但是競爭日趨激烈 ，要進入這個領域得提前做好心理準備。
4、就業(yè)方向 各類物流企業(yè) ，工商企業(yè)的物流管理部門，各級物流行政管理部門 ，交通運輸企事業(yè)單位 ，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計部門，商業(yè)、流通業(yè)管理部門 ，物流設備研發(fā) 、銷售企業(yè) ，科研院所 、大專院校等 。
5、目前看來，物流可以說是一個比較熱的一個專業(yè)其實多注意點你就會發(fā)現(xiàn)，所謂的熱就是因為國家需要 ，而不是因為市場需要 ，現(xiàn)在的物流管理就是這樣的 。