摘要：
本文目錄一覽：1、講真,做物流真的可以賺錢(qián)嗎?2、物流靠什么賺錢(qián)... 本文目錄一覽：
- 1、講真,做物流真的可以賺錢(qián)嗎?
- 2 、物流靠什么賺錢(qián)
- 3 、現(xiàn)在開(kāi)配貨站掙錢(qián)嗎?
- 4、現(xiàn)在干貨運(yùn)還能賺到錢(qián)嗎?
- 5 、開(kāi)物流公司賺錢(qián)嗎?
講真,做物流真的可以賺錢(qián)嗎?
1 、講真短視頻訓(xùn)練營(yíng)是否能真的賺錢(qián)，答案并非絕對(duì) ，它取決于多種因素。首先 ，講真短視頻訓(xùn)練營(yíng)本身通常不會(huì)直接提供賺錢(qián)機(jī)會(huì)，而是教授制作短視頻的技巧、策略和思路。這類(lèi)訓(xùn)練營(yíng)的主要目的是幫助學(xué)員提升視頻制作能力 ，從而更好地在短視頻平臺(tái)上吸引觀眾 、提升影響力 。
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2 、現(xiàn)在快遞都差不多 ，這個(gè)行業(yè)賺的是辛苦錢(qián)，365天天天無(wú)休 ，天天在外面跑 ，講真的，有些還不如送外賣(mài)的賺錢(qián) ，考慮改改行業(yè)吧 ，看看當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，做什么產(chǎn)品比較合適 。
3、但實(shí)際上 ，他們真的那么賺錢(qián)嗎？或者說(shuō)所有的跨境物流從業(yè)者都有暴利可圖嗎？作為物流從業(yè)者 ，Daniel介紹，講真的之前我們這個(gè)行業(yè)都被叫做夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了，就是利潤(rùn)太單薄 ，服務(wù)方面也充斥著各種問(wèn)題。由于從業(yè)門(mén)檻較低 ，越來(lái)越多的人出來(lái)開(kāi)公司當(dāng)老板，他們招聘人員少 ，成本較低 ，賺一點(diǎn)利潤(rùn)就很開(kāi)心 。
物流靠什么賺錢(qián)
1 、物流賺錢(qián)的兩大主要途徑：通過(guò)提供物流服務(wù)收費(fèi) 物流行業(yè)主要是通過(guò)提供一系列的物流服務(wù)來(lái)賺取利潤(rùn) 。這些服務(wù)包括運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸 、包裝 、配送、流通加工和物流信息等。物流公司在這些服務(wù)中，根據(jù)客戶(hù)的不同需求和物流流程 ，收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)用 。
2、物流點(diǎn)主要的盈利來(lái)源包括運(yùn)費(fèi)收入 、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收入 、增值服務(wù)收入和貨物保險(xiǎn)收入等 。運(yùn)費(fèi)收入 物流點(diǎn)最主要的收入來(lái)源是運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物從一地運(yùn)往另一地時(shí) ，物流公司會(huì)按照貨物的重量、體積 、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方式收取費(fèi)用 。物流點(diǎn)通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)貨物的具體情況計(jì)算運(yùn)費(fèi) ，這是其主要的盈利方式之一 。
3 、國(guó)際物流主要靠運(yùn)費(fèi)、增值服務(wù) 、效率優(yōu)化和成本控制來(lái)賺錢(qián)。 運(yùn)費(fèi)收入 國(guó)際物流的核心收入來(lái)源之一是運(yùn)費(fèi) 。由于跨境運(yùn)輸涉及較長(zhǎng)的距離 、多種運(yùn)輸方式以及復(fù)雜的物流節(jié)點(diǎn) ，因此會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用 。物流公司通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)貨物重量、體積 、距離和市場(chǎng)需求等因素收取費(fèi)用。
4 、快遞賺錢(qián)的來(lái)源主要有三個(gè)方面：快遞運(yùn)費(fèi)、快遞電商以及增值服務(wù)?？爝f運(yùn)費(fèi) 快遞運(yùn)費(fèi)是快遞公司最主要的收入來(lái)源 ?？蛻?hù)通過(guò)寄送包裹產(chǎn)生運(yùn)費(fèi) ，這是快遞公司收入的主要部分 。運(yùn)費(fèi)的定價(jià)因素包括距離 、重量 、快遞服務(wù)的速度和種類(lèi)等。
現(xiàn)在開(kāi)配貨站掙錢(qián)嗎?
配貨 ，俗稱(chēng)炒貨，不乏暴富故事，然而人各有命 ，人家開(kāi)的配貨站賺錢(qián)你未必能如愿 ，同樣的，人家開(kāi)的虧本你反而如意 ，這不是消極的說(shuō)法 ，掙不掙錢(qián)還得看你自己 。和其他行業(yè)一樣，物流配貨也關(guān)乎到天時(shí)、地利、人和的因素；那么現(xiàn)下的時(shí)勢(shì)是否適合配貨站 。手機(jī)配貨網(wǎng)給你的回答當(dāng)然是肯定的。
不知道你那邊有什么大型的集散地或工廠 ，如果有的話 ，他們每天的發(fā)貨量會(huì)很大，你就有錢(qián)賺 。開(kāi)貨站前期不賺錢(qián) ，后期很賺錢(qián) ，我在一家貨站干過(guò) 。剛開(kāi)始時(shí)沒(méi)有客戶(hù)，得到大型的銷(xiāo)售中心 、廠礦去找活 ，久而久之車(chē)能裝滿(mǎn)再配點(diǎn)小貨是不錯(cuò)的。
有的配貨站忙了一年掙幾萬(wàn) 有的呆了一年上百萬(wàn) ，墊款一大堆 。
一般般，6爛大街，跑的好 ，一個(gè)月2萬(wàn)左右 ，不好的時(shí)候幾千塊錢(qián) 。貨車(chē)營(yíng)運(yùn)證需要辦理的程序是：工商辦理個(gè)體戶(hù)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)；辦理道路經(jīng)營(yíng)許可證；領(lǐng)取工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照；領(lǐng)取稅務(wù)登記證；車(chē)輛到車(chē)管所上牌（外地車(chē)過(guò)戶(hù)到工商所核準(zhǔn)的個(gè)體戶(hù)名稱(chēng)）；領(lǐng)取營(yíng)運(yùn)證。
現(xiàn)在干貨運(yùn)還能賺到錢(qián)嗎?
一塊錢(qián)一公里的貨運(yùn)業(yè)務(wù)確實(shí)能帶來(lái)可觀的收益 。從浙江到貴陽(yáng)，全程約2400多公里 ，按每公里1元計(jì)算 ，單程就能賺2400元 。如果來(lái)回跑，收益就是4800元。假設(shè)一輛車(chē)能跑10趟 ，那么就能賺48000元。如果一輛車(chē)能跑100趟 ，就能賺48萬(wàn)元 。如果100輛車(chē)同時(shí)跑100趟，那么就能賺480萬(wàn)元 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)現(xiàn)在確實(shí)挺有搞頭的。要說(shuō)賺錢(qián)嘛 ，是有機(jī)會(huì)的 。你想啊 ，現(xiàn)在很多人都在網(wǎng)上找車(chē)?yán)?，只要你能把司機(jī)和貨源都攏到自己的平臺(tái)上 ，每次交易收點(diǎn)服務(wù)費(fèi) ，這不就能賺錢(qián)啦 。而且還可以搞點(diǎn)別的，像給他們提供保險(xiǎn)之類(lèi)的服務(wù)，也能多賺一份錢(qián)。不過(guò)這一行也挺麻煩的 。
貨運(yùn)司機(jī)可以賺錢(qián) ，但現(xiàn)在已經(jīng)不是一個(gè)高利潤(rùn)的賺錢(qián)行業(yè) 。成為貨運(yùn)司機(jī)還需要投入眾多的成本 ，伴隨著貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)逐漸的增加，因此競(jìng)爭(zhēng)比較激烈 ，導(dǎo)致收入慢慢的下降。購(gòu)買(mǎi)貨車(chē)的成本一輛嶄新的大貨車(chē)價(jià)格在30萬(wàn)元左右 ，這應(yīng)該只是一個(gè)保底價(jià)，如果購(gòu)買(mǎi)超大型的貨車(chē) ，可能需要100萬(wàn) 。
可以賺到錢(qián) ，畢竟不賺錢(qián)沒(méi)人干，但是不比以前輕松了 ，賺的也沒(méi)有以前多 。在從前 ，貨車(chē)司機(jī)其實(shí)是一個(gè)令很多人羨慕的職業(yè)，從前普通工人一個(gè)月的工資也就1500元左右 ，而貨車(chē)司機(jī)跑一趟400多公里的運(yùn)輸 ，就能掙上2000多塊，而且只用一天的時(shí)間。
可以的 。但是這份工作比較累 。還是要有心理準(zhǔn)備。努力工作，還是非常重要的。
開(kāi)物流公司賺錢(qián)嗎?
1 、開(kāi)物流公司不知道賺不賺錢(qián) 開(kāi)物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。
2、我家里就是開(kāi)物流公司的 ，不算大 ，但在當(dāng)?shù)厥欣镆彩菙?shù)一數(shù)二的，我告訴你 ，賺錢(qián)是賺錢(qián) ，但需要一些條件，要么你積累了許許多多的貨源 ，要么你和大物流公司合作 ，你這個(gè)的話，開(kāi)起來(lái)怎么也要一百多萬(wàn) ，但是提醒你 ，此行業(yè)套路很多，剛開(kāi)始不賺錢(qián)很正常 。
3 、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)確實(shí)挺嚴(yán)峻的 ，不過(guò)物流貨運(yùn)行業(yè)也有賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。很多物流企業(yè)和貨運(yùn)寶合作 ，聽(tīng)說(shuō)效果還不錯(cuò) 。
4 、物流行業(yè)具有較低的門(mén)檻，并且盈利速度快 。一旦完成裝貨和卸貨，即可獲得收入 ，實(shí)現(xiàn)快速盈利。 物流站點(diǎn)可以通過(guò)提供增值服務(wù)和降低運(yùn)營(yíng)成本來(lái)進(jìn)一步提高利潤(rùn) 。
5、在新疆開(kāi)快遞物流可以賺錢(qián) ，但具體收益情況會(huì)受到多種因素的影響 。以下是一些可能影響收益的因素： 市場(chǎng)需求：快遞物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)需求對(duì)于收益有著重要影響。如果當(dāng)?shù)厝丝诿芏却? 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 、電商消費(fèi)習(xí)慣普及等，那么該地區(qū)的快遞物流市場(chǎng)需求就會(huì)更加旺盛 。
6、按照軟件的流程操作 ，只要懂得電腦開(kāi)單 、收貨就行 ?，F(xiàn)在物流都搞加盟 ，想做物流公司可以試試這種方式。據(jù)了解，以加盟方式做物流的 ，天天甩掛一年純利潤(rùn)最低100萬(wàn) 。如果是自己做物流 ，那就沒(méi)那么好做了，找貨源麻煩 ，車(chē)也麻煩 ，又沒(méi)有管理制度，還有要軟件 ，前期投入大 。一年也賺不了多少錢(qián)。