摘要：
本文目錄一覽：1、徐蘭客運(yùn)專線西寶段概況2、楊凌火車站名字由?來... 本文目錄一覽：
徐蘭客運(yùn)專線西寶段概況
1 、西寶客運(yùn)專線建成通車后，動(dòng)車組列車最高時(shí)速將突破350公里 ，西安到寶雞的旅行時(shí)間縮短到40分鐘以內(nèi)。項(xiàng)目建成后對(duì)提升西安鐵路樞紐地位 ，增強(qiáng)中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力和路網(wǎng)機(jī)動(dòng)性，推動(dòng)關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展 ，將產(chǎn)生非常重要的促進(jìn)作用 。
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2 、該專線全長(zhǎng)138公里 ，其中寶雞市境內(nèi)有74公里，橋梁19座 ，隧道一座 ，總投資169億 。工程于2009年12月11日正式啟動(dòng)，原計(jì)劃在2012年12月建成通車，但受2011年鐵路建設(shè)資金短缺的影響 ，推遲至2013年12月28日通車。
3、西寶高速鐵路專線對(duì)寶雞未來發(fā)展具有重大意義 。作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中的重要一環(huán) ，西寶客運(yùn)專線是徐蘭客運(yùn)專線的延長(zhǎng)段 。徐蘭客運(yùn)專線從徐州至蘭州，西寶專線則作為其一部分 ，連接西安與寶雞。西寶客運(yùn)專線采用先進(jìn)的無砟軌道技術(shù) ，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，為旅客提供高速 、便捷的出行體驗(yàn) 。
4 、徐蘭客運(yùn)專線 ，是中國(guó)一條建設(shè)中的高速鐵路 ，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫 ”客運(yùn)專線的“一橫 ” 。它全長(zhǎng)約1400公里，連接了西北和華東地區(qū) ，全線時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。由鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線 、寶蘭客運(yùn)專線組成 ，構(gòu)成了這條連接兩地的高速鐵路。
5 、寶蘭客運(yùn)專線又稱寶蘭高鐵，東起寶雞 ，西至蘭州 。是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中徐蘭客運(yùn)專線的西段 ，也是國(guó)家鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分 。寶蘭客運(yùn)專線原先設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，后被降為250km，建成后寶雞到蘭州列車運(yùn)行時(shí)間縮短到2小時(shí)。
楊凌火車站名字由?來
1、楊凌火車站的名字由來經(jīng)歷了以下變化：初始命名：楊凌火車站的歷史可以追溯到1936年 ，當(dāng)時(shí)名為“武功車站” 。這一名稱源自我國(guó)水利專家李儀祉親筆題寫的石碑 ，碑文上刻有“武功車站 ”字樣 。行政區(qū)劃對(duì)應(yīng)改名：1980年代初，隨著行政區(qū)劃的變更 ，車站改名為“楊陵鎮(zhèn)火車站 ” ，以對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)的行政區(qū)劃名稱。
2 、楊凌火車站的歷史可以追溯到1936年，當(dāng)時(shí)名為“武功車站” ，其名稱源自我國(guó)水利專家李儀祉親筆題寫的石碑 ，碑文刻有“武功車站 ”字樣 。然而，1980年代初 ，車站改名為“楊陵鎮(zhèn)火車站 ” ，以對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)的行政區(qū)劃 。
3 、楊陵站。根據(jù)查詢中國(guó)鐵路官網(wǎng)顯示，楊凌火車站原名是楊陵鎮(zhèn)站 ，2014年4月5日正式更名為楊陵站 ，故楊凌火車站叫楊陵站 。
4、此火車站名稱是楊陵站 。楊凌火車站位于陜西省楊凌示范區(qū)，是一座重要的交通樞紐。該火車站正式名稱為“楊凌站”，因其地理位置靠近楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)而得名 。作為陜西省內(nèi)唯一的農(nóng)業(yè)科技示范區(qū) ，楊凌北站在服務(wù)乘客 、貨運(yùn)和物流方面發(fā)揮著重要作用 。
5 、楊陵站即楊陵火車站 ，原名楊陵鎮(zhèn)火車站。1997年在楊陵區(qū)成立楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，因此也常被誤寫作楊凌火車站或楊凌鎮(zhèn)火車站 ，2006年落成的楊陵火車站新站房上雖然也寫的是“楊凌 ” ，但鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在的正式名稱仍然使用的是“楊陵 ”。
楊凌火車票為啥寫的是“楊陵鎮(zhèn) ”,為啥不改成“楊凌”?
年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在楊陵鎮(zhèn)的基礎(chǔ)上設(shè)立國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū) ，后經(jīng)省政府研究 ，決定將示范區(qū)名稱中的“陵 ”字更改為“凌 ”，寓意”壯志凌云”、“奮發(fā)騰飛 ” 。要求在今后的招商和宣傳中 ，示范區(qū)名稱一律規(guī)范為“楊凌 ” 。但火車站的名稱卻沒有更改 ，仍稱為“楊陵鎮(zhèn)火車站”。
年，楊陵鎮(zhèn)升級(jí)為國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū) ，為體現(xiàn)示范區(qū)的進(jìn)取精神 ，政府決定將示范區(qū)名為“楊凌 ”，但火車站的名稱并未隨之更改，形成了路名與地名不一致的特殊情況 。這一命名差異曾引起楊凌示范區(qū)管委會(huì)的注意 ，由于“楊陵鎮(zhèn) ”的行政建制已不存在 ，使用老名稱可能導(dǎo)致外地投資者混淆 。
楊陵站即楊陵火車站，原名楊陵鎮(zhèn)火車站。1997年在楊陵區(qū)成立楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū) ，因此也常被誤寫作楊凌火車站或楊凌鎮(zhèn)火車站 ，2006年落成的楊陵火車站新站房上雖然也寫的是“楊凌”，但鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在的正式名稱仍然使用的是“楊陵 ” 。
隋文帝楊堅(jiān)的陵墓位于楊陵區(qū) ，這一地區(qū)因此得名 。后來 ，楊陵區(qū)更名為楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，并非誤寫 ，而是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為“陵 ”字不夠恰當(dāng)。楊凌區(qū)現(xiàn)在是咸陽市的一個(gè)轄區(qū) 。1997年 ，為了發(fā)展高新技術(shù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家決定在楊凌設(shè)立示范區(qū) 。
楊凌南站簡(jiǎn)介
楊凌南站 ，位于國(guó)家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分——徐蘭客運(yùn)專線的中段西寶客運(yùn)專線 ，在陜西省楊凌區(qū)的一處中間站點(diǎn)。此車站地處楊凌區(qū)揉谷鄉(xiāng)法禧村以北，與城區(qū)主干道邰城路相距2公里 。西寶高速鐵路自2009年12月11日開始建設(shè)，預(yù)計(jì)于2013年6月竣工 。
站名：楊凌南站 位于陜西省楊凌區(qū)揉谷鎮(zhèn)法禧村的楊凌南站 ，其位置信息參考百度地圖 ，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。站臺(tái)規(guī)模：楊凌南站配置有2個(gè)站臺(tái)，共計(jì)4條線路（含正線） ，形成便利的交通網(wǎng)絡(luò)。站房面積：站房總面積為6000平方米 ，為乘客提供充足的候車空間 。
楊凌南站是高鐵站，楊凌站是普通火車站 。楊凌站為隴海鐵路上的站點(diǎn) ，為普鐵站 ，楊凌南站為西寶高鐵上站點(diǎn)，為高鐵站。
楊凌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展因此得到顯著推動(dòng) ，其農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)也展現(xiàn)出更加開放 、現(xiàn)代化的形象 ，面向世界 。楊凌南站的建設(shè)不僅提升了區(qū)域交通便利性，也為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力 ，進(jìn)一步促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮 。楊凌南站的建成 ，不僅加強(qiáng)了楊凌與周邊地區(qū)的聯(lián)系，更將楊凌納入了更廣泛的區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。
楊凌站和楊凌南站都是位于陜西省楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)的列車站，其主要區(qū)別在于：首先 ，楊凌站是楊凌示范區(qū)內(nèi)的主要火車站 ，也是附近居民和旅游者出行的主要選擇 。而楊凌南站則是楊凌示范區(qū)內(nèi)的一個(gè)支線車站，主要服務(wù)于楊凌示范區(qū)內(nèi)部的通勤和貨運(yùn) 。其次 ，兩個(gè)站房的風(fēng)格和規(guī)模也有所不同。