摘要：
本文目錄一覽：1、掉包嚴(yán)重,破損率居高不下,超載不止,茅臺運輸也犯愁2、... 本文目錄一覽：
掉包嚴(yán)重,破損率居高不下,超載不止,茅臺運輸也犯愁
目前茅臺運輸汽運普遍動車運輸少，空運成本太高運輸量小 ，鐵運時間太長時效差 ，汽運普遍但是貨損高，尤其是長途運輸破損率更是居高不下難以破解 。茅臺是易碎品怕壓 、怕碰 、怕顛簸、也怕溫度變化 。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
會破損的 ，由于盒子沒有底座 ，在運輸時容易產(chǎn)生震蕩，這是造成破損的潛在因素。
快遞破損率多少算正常
1、百分之11以內(nèi) 。根據(jù)查詢各大快遞公司官網(wǎng)信息顯示，京東的正?？爝f破損率為百分之11以內(nèi) ，而順風(fēng)為百分之6以內(nèi) ，三通一達(dá)為百分之9以內(nèi) ?？爝f又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理)通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式 ，將用戶委托的文件或包裹 ，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
2 、包裝袋破損率一般不超過5%。快遞包裝損壞的比例很低 。通常不會超過百分之五 。因為快遞公司也怕包裝損壞，一是怕丟失東西 ，二是可能會遭到投訴 ，影響自己的生意，所以快遞公司會盡量的要求員工不損壞包裹的包裝。
3 、百分之四 。根據(jù)查詢快遞網(wǎng)顯示 ，物流公司中的運輸技術(shù)是非常高超的 ，因此破損率正常是很低的，據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 ，每一百件化妝品 ，破損四件是正常的 。
4、根據(jù)京東快遞官網(wǎng)信息顯示，其破損率為0.1%，即每十萬件包裹中只有100件可能出現(xiàn)破損。根據(jù)查詢順豐快遞官網(wǎng)信息顯示 ，其破損率為0.02% ，即每十萬件包裹中只有20件可能出現(xiàn)破損 。
石材運輸過程中破損怎么解決?
如果大理石卸貨時沒扶住摔碎了，可以嘗試進行修復(fù)或者更換 。修復(fù)大理石的方法主要取決于損壞的程度。如果是小面積的破損或者裂縫 ，可以使用云石膠或者石材膠進行修補 。在修補前 ，需要先將損壞的部位進行清理，確保表面干燥 、無油污 。然后 ，將膠涂抹在損壞的部位 ，用刮刀將膠刮平，等待其干燥。
石材屬于大件物品 ，有輕微破損屬于正常情況 ，不能保證完全沒有破損，只能盡量避免 。可使用木箱包裝 ，盡量整車發(fā)貨避免物流中轉(zhuǎn)過多導(dǎo)致破損 。如破損較大 ，可與物流和廠家溝通協(xié)商解決。
修復(fù)與粘接：大理石作為一種天然石材，在開采 、運輸和安裝過程中可能會出現(xiàn)破損或裂紋。此時，樹脂的粘接力就能發(fā)揮重要作用 ，將破損的部分進行粘接修復(fù) 。 拋光處理：大理石的表面經(jīng)過加工后 ，可能會留下一些微小的劃痕或者不平整的地方 。
一，用大理石膠 ，也就是云石膠修補。二 ，有兩種修補方式，大理石斷裂的話 ，可以在斷裂處涂一層大理石膠 ，然后拼接好并固定， 等膠干后在拋光就行了 。二 ，大理石崩邊 ，缺角的話，可以在大理石膠里加入接近石材的石粉 ，涂抹在需要修復(fù)的位置 ，等膠干后在進行打磨，拋光 。
什么是貨物殘損
1、貨物的殘損是指貨物的包裝或外表發(fā)生破損 、污損 、水漬、銹蝕 、異常變化等現(xiàn)象，危及或可能危及貨物的數(shù)量或質(zhì)量時 ，稱為貨物殘損。但木材的干裂 ，貨物的自然減量除外 。貨物殘損的原因根據(jù)責(zé)任承擔(dān)的原則，貨物殘損的原因可以分為原殘 、工殘和免責(zé)貨損 。(1)原殘。
2、貨物殘損單指是指卸貨完畢后 ，理化根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損 、水濕 、水漬、滲漏、霉?fàn)€ 、生銹 、彎曲變形等情況記錄編制的 ，證明貨物殘損情況的單據(jù) 。貨物殘損單必須經(jīng)船方簽認(rèn) 。
3、作為形容詞：殘損指物體或人身傷殘缺損的狀態(tài)。例如，在貨物運輸過程中 ，如果貨物受到損壞 ，就可以稱之為“殘損貨物” 。此外，殘損的近義詞有“殘毀 ” 、“殘敗 ” ，反義詞為“完好” 。在實際應(yīng)用中 ，殘損一詞常用于描述物體或人身受到的傷害或損壞狀態(tài)。
4 、(1)貨物在生產(chǎn)、加工 、制造 、裝配、包裝過程中已發(fā)生的殘損或缺陷。(2)貨物裝運前在儲運過程中形成的殘損 。(3)貨物由于包裝條件不符合合同約定，或不適合海洋運輸條件而造成的殘損 。什么是船殘？船殘是指進口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發(fā)生的殘損。船殘應(yīng)由承運人承擔(dān)責(zé)任 。