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石勝線歷史
石勝線的歷史可以追溯至1892年11月1日 ,當時的北海道炭礦鐵道追分至夕張區(qū)間開設(shè)了紅葉山和夕張兩站。1893年8月1日,川端車站加入 。隨著時間的推移,線路不斷擴展,如1897年2月設(shè)立的瀧之上和清水澤站 ,1901年12月的鹿之谷站,以及1905年11月的沼之澤貨運站等。

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石勝線是北海道旅客鐵道(JR北海道)運營管理的一條重要線路,由主線和支線兩大部分構(gòu)成。主線的起點是從北海道的千歲市 ,具體來說是南千歲站,沿途經(jīng)過了夕張市的新夕張站,終點站設(shè)在上川郡的新得町 ,新得站是它的終點站。
年10月1日(昭和56年),石勝線開始運營,同時設(shè)立了新的車站 ,位于原楓站和登川站之間 。國鐵民營化后的1987年4月1日(昭和62年),這個車站歸屬JR北海道管轄。然而,好景不長 ,2004年3月13日(平成16年),客運服務(wù)徹底停止,楓站正式轉(zhuǎn)變?yōu)橹回撠熜盘杺鬟f的號志站。
年4月1日,落合機車庫下富良野分庫被廢除 。1942年4月1日 ,車站更名為富良野站。1981年10月1日,石勝線開通后,特急“大空 ”列車改走石勝線 ,而定期優(yōu)等列車和急行“狩勝”開始往返富良野站。
安平町的歷史始于追分最初的稱謂植苗村 。1892年,隨著室蘭本線和夕張線(現(xiàn)在的石勝線)在追分交匯,該地改名為追分。由于車站和鐵路機務(wù)設(shè)施的設(shè)立 ,大量鐵路工作人員遷居于此。1900年代,人口一度達到10,000人 。1894年 ,早來車站開通,吸引了開墾者前往安平川流域進行開墾。
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