摘要：
本文目錄一覽：1、世界十大航運(yùn)公司2、煙臺(tái)港集團(tuán)的大事件... 本文目錄一覽：
- 1 、世界十大航運(yùn)公司
- 2 、煙臺(tái)港集團(tuán)的大事件
- 3、上海海事大學(xué)提前批
- 4 、我是一名大專(zhuān)船舶駕駛專(zhuān)業(yè)2010年畢業(yè)生《三副》,現(xiàn)在高級(jí)海員就業(yè)...
- 5 、海事專(zhuān)業(yè)常識(shí)
- 6、未知的水域一般都會(huì)危險(xiǎn),以下那種區(qū)域是船舶不可以進(jìn)入的?淺淮,航...
世界十大航運(yùn)公司
1、世界十大著名船運(yùn)公司包括：馬士基航運(yùn)：成立于1904年 ，總部位于丹麥哥本哈根 ，是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球 。地中海航運(yùn)：成立于1970年 ，是世界第二大航運(yùn)公司 ，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，擁有大量集裝箱船和員工 。
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2 、世界十大航運(yùn)公司包括：馬士基：這是一家在全球航運(yùn)界具有重要影響力的公司，以其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)著稱(chēng)。地中海航運(yùn)公司：地中海航運(yùn)以其廣泛的航線(xiàn)覆蓋和高效的運(yùn)輸服務(wù) ，在全球航運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)重要位置 。達(dá)飛輪船：作為法國(guó)的一家大型航運(yùn)公司 ，達(dá)飛輪船在全球范圍內(nèi)提供全面的航運(yùn)服務(wù) 。
3 、世界十大船運(yùn)公司包括：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)公司：作為中國(guó)的大型航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球船運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。全球捷運(yùn)物流有限公司：這是一家在全球范圍內(nèi)提供綜合物流服務(wù)的船運(yùn)公司。敦豪全球貨運(yùn)有限公司：敦豪在貨運(yùn)領(lǐng)域有著廣泛的影響力 ，其中國(guó)分公司也積極參與全球船運(yùn)業(yè)務(wù) 。
4、馬士基航運(yùn)（丹麥）：作為一家綜合性的集裝箱物流公司 ，馬士基航運(yùn)擁有超過(guò)200艘船舶，包括集裝箱船 、油輪 、散貨船、供給船和鉆探平臺(tái) ，總運(yùn)力可達(dá)1千萬(wàn)噸 。除了運(yùn)輸服務(wù) ，馬士基還涉足石油和天然氣行業(yè)，穩(wěn)居世界十大航運(yùn)公司之首。
5 、長(zhǎng)榮集團(tuán)：作為臺(tái)灣十大財(cái)團(tuán)之一 ，長(zhǎng)榮集團(tuán)的資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元 。長(zhǎng)榮海運(yùn)公司是世界最大的航運(yùn)公司之一 ，其集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)遍及亞洲 、美洲、歐洲 、中南美洲及紅海 、地中海等地 。 赫伯羅特航運(yùn)：在全球共有80余條航線(xiàn)，擁有約200艘現(xiàn)代化船舶、近500萬(wàn)個(gè)集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）。
煙臺(tái)港集團(tuán)的大事件
1 、月17日 ，煙臺(tái)港集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)層更名 ，總經(jīng)理 、副總經(jīng)理變?yōu)榭偛?、副總裁 。1月23日，煙臺(tái)港集團(tuán)榮獲“2007年度中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力十大港口” 。1月25日，山東省發(fā)改委核準(zhǔn)龍口港的兩個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位工程和兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位工程。1月27日 ，煙臺(tái)港集團(tuán)榮獲“2007年度最具成長(zhǎng)性企業(yè) ”稱(chēng)號(hào) 。
2、月19日 ，煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司與中?？洼営邢薰竟餐鲑Y成立煙臺(tái)同三輪渡碼頭有限公司 。
3 、煙臺(tái)建城已有600多年歷史， 1398年（明洪武31年） ，為防?？芮?jǐn)_ ，在芝罘筑狼煙墩臺(tái)，又稱(chēng)“狼煙臺(tái) ” ，煙臺(tái)由此而得名。1858年（清咸豐8年） ，中法天津條約開(kāi)登州為通商口岸，3年后改為煙臺(tái) ，迄今為止 ，煙臺(tái)開(kāi)埠已有150年的歷史 。
上海海事大學(xué)提前批
上海海事大學(xué)提前批為何得分較低？首先，我們可以看到并非僅上海海事大學(xué)如此 ，其他學(xué)校的提前批錄取分?jǐn)?shù)也普遍低于普通批 。這是由于提前批與普通批在招生策略上的差異所致。具體分析上海海事大學(xué) ，我們可以發(fā)現(xiàn)提前批與普通批的專(zhuān)業(yè)設(shè)置不同。提前批主要招收水上專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這些專(zhuān)業(yè)隸屬于商船學(xué)院 。與此相對(duì)，普通批則覆蓋了更多的陸上專(zhuān)業(yè) 。
上海海事大學(xué)提前批跟普通批的主要區(qū)別如下：錄取時(shí)間：提前批：錄取時(shí)間通常比普通批早 ，流程更為緊湊。普通批：錄取時(shí)間在提前批之后 。主要針對(duì)對(duì)象：提前批：主要針對(duì)藝體類(lèi)院校或具有特殊才能的學(xué)生 ，如音樂(lè) 、美術(shù)、體育特長(zhǎng)生等，但也允許填報(bào)普通錄取院校 。
上海海事大學(xué)的提前批錄取專(zhuān)業(yè)歸屬于商船學(xué)院 ，涵蓋熱能工程 、航海技術(shù) 、輪機(jī)工程和船舶電子電氣工程四個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。這些專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)充滿(mǎn)了海洋的氣息 ，特別是航海技術(shù)、輪機(jī)工程和船舶電子電器工程，都是典型的海員職業(yè)方向 。
上海海事大學(xué)提前批分?jǐn)?shù)較低的原因主要有以下三點(diǎn)：提前批專(zhuān)業(yè)可能不是熱門(mén)領(lǐng)域：學(xué)生對(duì)這些專(zhuān)業(yè)的興趣和了解相對(duì)有限 ，導(dǎo)致報(bào)考人數(shù)相對(duì)較少 ，從而使得分?jǐn)?shù)線(xiàn)相應(yīng)降低 。優(yōu)勢(shì)學(xué)科未涵蓋在提前批中：上海海事大學(xué)的航運(yùn) 、物流 、海洋等學(xué)科是其優(yōu)勢(shì)學(xué)科，但這些學(xué)科可能并未全部涵蓋在提前批專(zhuān)業(yè)中。
上海海事大學(xué)提前批專(zhuān)業(yè)包括：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流專(zhuān)業(yè) ，城市旅游專(zhuān)業(yè) ，港口規(guī)劃與護(hù)理專(zhuān)業(yè)，漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè) ，商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè) 。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)之后主要還是到船公司做駕駛員 ，當(dāng)然也有其他的就業(yè)方向，比如可以考公務(wù)員到海事局，或者是船級(jí)社 ，可以到一些航海院校當(dāng)老師 ，還可以做船舶代理或者貨運(yùn)代理 。
我是一名大專(zhuān)船舶駕駛專(zhuān)業(yè)2010年畢業(yè)生《三副》,現(xiàn)在高級(jí)海員就業(yè)...
我?guī)湍惴治鲆幌拢菏紫?考海事局的公務(wù)員肯定比遠(yuǎn)洋海員要好，我們班里做海員的基本還沒(méi)買(mǎi)車(chē) ，但在海事局的老早就把房子和車(chē)子準(zhǔn)備好了 ，雖然他們表面比我們工資低很多，其中道理你應(yīng)該明白再次 你只是大專(zhuān)學(xué)歷考海事局公務(wù)員的可能性很小 ，除非你特別優(yōu)秀。
海員要有從業(yè)證書(shū)的 ，待遇很好的 ，不過(guò)就是很苦 ，很多人開(kāi)始覺(jué)得還行 ，一連一兩個(gè)月不靠岸 。可是后來(lái)就覺(jué)得太苦了 。三副、三管輪目前在整個(gè)船員市場(chǎng)上幾乎可以用泛濫來(lái)形容。大量的三副 、三管輪船員因無(wú)法找到適合的工作而勞碌奔波，這類(lèi)的船員因?yàn)閿?shù)量過(guò)于繁多 ，他們的市場(chǎng)工資也為此受壓降低。
水手和機(jī)工的月收入大約在六七千元 ，工作環(huán)境較為艱苦，屬于船上的體力勞動(dòng) 。即使在船上工作八九個(gè)月，升遷速度也極為緩慢 。不要輕信外界關(guān)于海員高薪的宣傳 ，作為上海海事大學(xué)航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生 ，我深知這個(gè)行業(yè)已經(jīng)飽和，我正在考慮上船幾年積累經(jīng)驗(yàn)后離開(kāi)。
海事專(zhuān)業(yè)常識(shí)
海事管理專(zhuān)業(yè)海事管理專(zhuān)業(yè)特色鮮明 ，在校期間學(xué)習(xí)工科專(zhuān)業(yè)要求的基礎(chǔ)知識(shí) 、主要航海專(zhuān)業(yè)課程、安全管理理論與技術(shù)基礎(chǔ) 、法學(xué)基礎(chǔ) 、海上安全管理的法律法規(guī)和國(guó)際公約 。
電工學(xué)、船舶電器設(shè)備及系統(tǒng)、船舶電工工藝和電器測(cè)量 、機(jī)械制圖 、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī) 、輪機(jī)維護(hù)與修理 、船舶修造與工藝、船舶管理 、船舶大意 、船舶自動(dòng)化常識(shí)、機(jī)工英語(yǔ) 、基本安全 、精通艇筏、高級(jí)消防 、精通急救等 ，就業(yè)方向包括值班水手 、值班機(jī)工、航運(yùn)企業(yè)及相關(guān)港航單位 。
國(guó)考海事局考試科目分為公共科目與專(zhuān)業(yè)科目。公共科目包括行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)和申論 。行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)考察邏輯思維、數(shù)據(jù)分析 、言語(yǔ)理解與表達(dá) 、常識(shí)判斷和資料分析能力，題型涉及數(shù)量關(guān)系、判斷推理 、言語(yǔ)理解與表達(dá) 、資料分析 。
考海事局公務(wù)員需要考試的科目主要包括行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)、申論 ，有時(shí)還有專(zhuān)業(yè)科目。行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)主要考察考生的基本素質(zhì)和綜合能力 ，包括言語(yǔ)理解與表達(dá) 、數(shù)量關(guān)系 、判斷推理、資料分析和常識(shí)判斷等部分 。這部分考試主要測(cè)試考生在行政工作中的基本素質(zhì)和潛能 。
試卷由兩部分組成，一是行測(cè) ，100道題；二是申論 ，3道題。 總體時(shí)間非常趕，申論3題加起來(lái)也有1600多字 。時(shí)間上需要掌控好 。 行測(cè)： 常識(shí)類(lèi)考到的時(shí)事不多 ，印象中只有一兩道題。 言語(yǔ)的難度一般 ，做得很順。 邏輯部分，必然性推理幾乎沒(méi)有，可能性推理比較多 。
未知的水域一般都會(huì)危險(xiǎn),以下那種區(qū)域是船舶不可以進(jìn)入的?淺淮,航...
(2)船舶技術(shù)狀況限制 。船舶隨著年齡增大 ，船體強(qiáng)度 、機(jī)器狀況都在變差。出租人或船級(jí)社為保證船舶航行安全 ，常常限制船舶駛往高風(fēng)險(xiǎn)海區(qū) 。(3)政治因素 。由于船舶被視為船旗國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土，因此會(huì)受到國(guó)家間的政治因素影響。比如 ，兩國(guó)間無(wú)外交關(guān)系 、貿(mào)易禁運(yùn)、緊張的政治關(guān)系等 ，都會(huì)禁止兩國(guó)的船舶直航兩國(guó)港口 。
海事局已經(jīng)取消了船舶簽證，這一政策調(diào)整旨在簡(jiǎn)化船舶進(jìn)出港口的程序 。過(guò)去 ，船舶因避風(fēng) 、候潮 、補(bǔ)給等臨時(shí)原因進(jìn)入港口或途經(jīng)港口水域時(shí) ，需要辦理相應(yīng)的船舶簽證?，F(xiàn)在，這類(lèi)情況下的船舶可以免于辦理簽證 ，大大提高了港口的通行效率 。取消船舶簽證后 ，港口管理變得更加靈活 。
第一和第二狹水道在強(qiáng)制引航段內(nèi)，第三狹水道在自引航段內(nèi) ，在三個(gè)狹水道內(nèi)的部分航段可航寬度小于1海里 ，其他航段的可航寬度都大于1海里，對(duì)于大型船舶避讓也沒(méi)有問(wèn)題。2 錨地麥哲倫海峽西段由于水太深且距岸近，旋回余地小 ，不適于大船拋錨 ，小船可以到近岸或島嶼之間拋錨 。