摘要：
本文目錄一覽：1、國際貨運(yùn)代理術(shù)語中英對照(下)2、什么叫航運(yùn)傭金... 本文目錄一覽：
- 1 、國際貨運(yùn)代理術(shù)語中英對照(下)
- 2 、什么叫航運(yùn)傭金
- 3、貨代騙公司自己拿傭金犯法嗎
- 4 、什么是運(yùn)輸代理
- 5 、外貿(mào)業(yè)務(wù)員拿貨代傭金違法嗎
- 6、外貿(mào)中的傭金提成區(qū)別
國際貨運(yùn)代理術(shù)語中英對照(下)
英文：Regulated Agent Program說明：一種安全管理制度 ，確保貨運(yùn)代理人符合特定的安全標(biāo)準(zhǔn)。提貨單：英文：Delivery Order說明：用于提取貨物的憑證 ，通常由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā) 。托運(yùn)人 、收貨人 、通知人：英文：Shipper， Consignee ， Notify Party說明：分別指發(fā)貨人、收貨人以及需要在貨物到達(dá)時(shí)被告知的人 。
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貨代收費(fèi)明細(xì)與提單術(shù)語的詳細(xì)英文對照表 ，對于從事國際物流的人來說，了解這些費(fèi)用和術(shù)語至關(guān)重要。
做外貿(mào)工作時(shí) ，會經(jīng)常接觸到各種專業(yè)術(shù)語 。為了便于查閱與理解 ，下面整理了一份詳細(xì)的外貿(mào)術(shù)語中英文對照大全 。A~F 第一組：A ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 即 Asia North America Eastbound Rate 基本沒有以A開頭的外貿(mào)術(shù)語。
在貨運(yùn)代理行業(yè)，了解并掌握提單術(shù)語及貨代收費(fèi)明細(xì)是確保順利進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵 。以下是一個中英文對照的貨代提單術(shù)語和收費(fèi)明細(xì)表，旨在提供清晰的指導(dǎo)以助于理解和操作 。
什么叫航運(yùn)傭金
航運(yùn)傭金是指在航運(yùn)交易過程中產(chǎn)生的傭金費(fèi)用。航運(yùn)傭金是航運(yùn)交易中的一個重要概念 ，具體解釋如下：在航運(yùn)市場中 ，當(dāng)貨物需要進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，貨主通常會選擇通過船運(yùn)公司或者貨運(yùn)代理來進(jìn)行操作。為了促成這筆交易 ，或者為了中介服務(wù)的順利進(jìn)行 ，會產(chǎn)生一定的中介服務(wù)費(fèi)，這就是所謂的航運(yùn)傭金 。
航運(yùn)傭金是指在航運(yùn)交易過程中產(chǎn)生的傭金費(fèi)用 。航運(yùn)傭金是航運(yùn)交易中的一個重要概念 ，涉及到航運(yùn)業(yè)務(wù)的多個環(huán)節(jié)。以下是關(guān)于航運(yùn)傭金的詳細(xì)解釋： 航運(yùn)傭金的定義：航運(yùn)傭金是指在進(jìn)行航運(yùn)貿(mào)易時(shí) ，給予中間人或者代理機(jī)構(gòu)的報(bào)酬 。這些報(bào)酬通常以一定比例的形式計(jì)算，基于貨物交易的金額或者運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用 。
是航運(yùn)公司或班輪公會運(yùn)價(jià)表中的分類。每個等級包含單費(fèi)類別及對應(yīng)商品的適用費(fèi)率 。等級以編號標(biāo)識 ，前可能加“W ”或“M ” ，表明運(yùn)費(fèi)按重量或尺寸計(jì)算 。附加滯期費(fèi)：因未能在預(yù)定滯期內(nèi)完成裝卸而產(chǎn)生的費(fèi)用。由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人向船東支付 。日費(fèi)率在租船合同中約定 。
address commission的意思包括：租船代理傭金 、委托傭金以及回載貨物手續(xù)費(fèi)。租船代理傭金：在航運(yùn)業(yè)中，當(dāng)船東或船舶經(jīng)營者通過租船代理來尋找合適的承租人時(shí) ，租船代理因其服務(wù)而獲得的報(bào)酬即為租船代理傭金 。委托傭金：這通常指在一項(xiàng)交易或服務(wù)中 ，因委托他人代為辦理相關(guān)事宜而支付的費(fèi)用 。
貨代騙公司自己拿傭金犯法嗎
1 、然而，貨代向客戶提供的回扣，本質(zhì)上是一種不正當(dāng)?shù)睦孑斔?。這種行為不僅違反了商業(yè)道德 ，而且可能構(gòu)成商業(yè)賄賂 ，嚴(yán)重時(shí)甚至可能觸犯刑法。因此，任何形式的回扣都是不被允許的 ，無論是直接支付還是間接提供 。為了維護(hù)市場的公平競爭和正常的商業(yè)秩序 ，監(jiān)管部門一直在嚴(yán)厲打擊此類違法行為 。
2、貨代行業(yè)中存在兩種傭金形式。其中一種是船東支付給訂艙代理的傭金，通常范圍在5%至25%之間 。這種傭金是合法的 ，因?yàn)樗灰暈橛喤摯響?yīng)得的合理利潤和報(bào)酬 。然而 ，另一種情形是貨代向客戶提供的回扣，這種行為則是非法的。合法的傭金支付機(jī)制確保了貨代作為中間商 ，能夠因其服務(wù)獲得合理的回報(bào) 。
3 、嚴(yán)格意義來說 ，拿退傭是非法行為，等于是非法侵占公司財(cái)物 。適當(dāng)?shù)慕o一點(diǎn)傭金 ，可以是以攬貨獎勵的名義發(fā)放。但退傭金額過高的話 ，等于是運(yùn)價(jià)要拔高不少 。
什么是運(yùn)輸代理
1 、運(yùn)輸代理是指一種專業(yè)服務(wù)，通過第三方機(jī)構(gòu)或個人，代表發(fā)貨人或收貨人處理運(yùn)輸過程中的各種事務(wù) 。接下來詳細(xì)解釋運(yùn)輸代理的概念及功能：運(yùn)輸代理的基本定義 運(yùn)輸代理是一種物流服務(wù) ，其中第三方機(jī)構(gòu)或個人代表客戶執(zhí)行與貨物運(yùn)輸相關(guān)的任務(wù)。這些任務(wù)包括但不限于貨物的組織、裝卸 、包裝 、運(yùn)輸方式選擇、貨物追蹤以及文件處理等 。
2 、運(yùn)輸代理是指接受委托人的委托 ，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供勞務(wù)收取傭金或手續(xù)費(fèi) 、代理費(fèi)的一種商務(wù)代理形式 。
3、運(yùn)輸代理人是根據(jù)委托人的需求，專門負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。他們的工作內(nèi)容和特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)：代表貨主尋找運(yùn)輸服務(wù)：運(yùn)輸代理人可以代表貨主在市場上尋找合適的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人 ，確保貨物能夠安全 、及時(shí)地送達(dá)目的地。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員拿貨代傭金違法嗎
然而 ，貨代向客戶提供的回扣，本質(zhì)上是一種不正當(dāng)?shù)睦孑斔? 。這種行為不僅違反了商業(yè)道德 ，而且可能構(gòu)成商業(yè)賄賂 ，嚴(yán)重時(shí)甚至可能觸犯刑法 。因此，任何形式的回扣都是不被允許的 ，無論是直接支付還是間接提供。為了維護(hù)市場的公平競爭和正常的商業(yè)秩序 ，監(jiān)管部門一直在嚴(yán)厲打擊此類違法行為 。
談不上犯法，因?yàn)閭蚪鹪趪鴥?nèi)國外都很普遍 ，老外叫commision ，不都公開的要嗎？！自我評價(jià)：回答的比較清楚，因?yàn)檫@套我太 。。熟悉了 。不過已經(jīng)不做貨代了 。
然而，對于外貿(mào)業(yè)務(wù)員來說 ，如何與這些貨代建立良好的合作關(guān)系 ，避免被群發(fā)軟件騷擾，同時(shí)又能充分利用貨代的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn) ，是一個值得思考的問題。通過主動與貨代進(jìn)行溝通 ，了解他們的服務(wù)內(nèi)容和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立互信互惠的合作關(guān)系 ，是實(shí)現(xiàn)雙贏的關(guān)鍵 。
嚴(yán)格意義來說 ，拿退傭是非法行為，等于是非法侵占公司財(cái)物 。適當(dāng)?shù)慕o一點(diǎn)傭金 ，可以是以攬貨獎勵的名義發(fā)放。但退傭金額過高的話 ，等于是運(yùn)價(jià)要拔高不少 。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員提成要承擔(dān)貨代費(fèi) 。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：業(yè)務(wù)員拿走20%的提成，開發(fā)訂單過程中的樣品費(fèi) 、快遞費(fèi)、參展的費(fèi)用等等 ，是需要業(yè)務(wù)員承擔(dān)的 ，是要承擔(dān)貨代費(fèi)的，提成原則是誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)費(fèi)用，誰承擔(dān)費(fèi)用誰拿主要提成。
外貿(mào)出口貨代操作全流程主要包括以下步驟：攬貨階段：業(yè)務(wù)員與詢價(jià)貨主詳細(xì)溝通 ，獲取發(fā)貨人、收貨人 、通知人等信息。確認(rèn)是否為信用證要求 ，以及是否指定船東 、提單簽發(fā)方式等 。詢價(jià)與訂艙：航線主管根據(jù)業(yè)務(wù)員提供的信息向船公司詢價(jià) 。確認(rèn)運(yùn)價(jià)后，準(zhǔn)備托運(yùn)單并向船東催促訂艙確認(rèn)。
外貿(mào)中的傭金提成區(qū)別
傭金是商業(yè)活動中的一種勞務(wù)報(bào)酬 ，是具有獨(dú)立地位和經(jīng)營資格的中間人在商業(yè)活動中為他人提供服務(wù)所得到的報(bào)酬 。當(dāng)然傭金的具體定義還要看給付雙方的關(guān)系給付性質(zhì) ，在你提到的貨代承諾給付你一定比例的回扣，他不屬于傭金范疇 ，只能算回扣 ，好處費(fèi)（前提是你是托運(yùn)人，發(fā)貨人） 。
通常外貿(mào)公司代理出口會根據(jù)貨值收取傭金 ，這個比例會因不同的收費(fèi)方式而有所不同。其中一種收費(fèi)方式是不墊稅 ，這種情況下傭金一般在貨值的0.8%至5%之間波動 。另一種收費(fèi)方式是墊稅，這種方式的傭金比例則會稍高一些 ，通常在2%至5%之間 。
固定傭金 ，階梯傭金等。固定傭金：根據(jù)交易金額或者交易規(guī)模的固定比例進(jìn)行計(jì)算 。例如，傭金率可以設(shè)定為總交易金額的1% 。階梯傭金：根據(jù)交易金額或者交易規(guī)模的階梯比例進(jìn)行計(jì)算。例如，傭金率可以設(shè)定為前10萬美元的交易金額為1% ，超過10萬美元的部份為0.5% 。
在貨代行業(yè)中 ，存在兩種類型的傭金 。一種是由船東提供給訂艙代理的傭金，通常在5%至25%之間 ，這是符合法律規(guī)定的。這種傭金是訂艙代理的合理利潤和報(bào)酬。另一種則是貨代向客戶提供的回扣 ，這種行為是非法的 。訂艙代理作為中間商，其主要職責(zé)是幫助客戶安排貨物的運(yùn)輸事宜 。
基本工資：外貿(mào)行業(yè)的基本工資通常會根據(jù)公司的規(guī)模、地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及個人的職位和經(jīng)驗(yàn)來決定。一些大型或知名的外貿(mào)公司可能會提供更高的基本工資 。傭金與提成：像你提到的你朋友的公司那樣 ，很多外貿(mào)公司會采用傭金或提成制度來激勵員工 。
外貿(mào)傭金是指在國際貿(mào)易中 ，通過中間商達(dá)成交易后，需要向中間商支付的一定酬金。這種酬金是中間商因其提供的服務(wù)或促成的交易所獲得的報(bào)酬 。外貿(mào)傭金根據(jù)支付方式的不同 ，主要分為明傭和暗傭兩種： 明傭：定義：明傭是指在買賣合同 、信用證或發(fā)票等相關(guān)單證上公開表明的金額 。