摘要：
本文目錄一覽：1、川藏線到底有多危險(xiǎn)?2、行走陜南大青路... 本文目錄一覽：
- 1、川藏線到底有多危險(xiǎn)?
- 2 、行走陜南大青路
- 3 、中國(guó)交通發(fā)展史
川藏線到底有多危險(xiǎn)?
在夏天多雨和冬天寒冷期間，川藏線通常會(huì)封閉。夏天多雨時(shí)容易發(fā)生泥石流和地面塌陷 ，而冬季的寒冷和雪崩也構(gòu)成了安全隱患 。 川藏線的地質(zhì)條件復(fù)雜 ，路過(guò)了許多高山，這些高山海拔普遍超過(guò)3千米，甚至達(dá)到4千米 。夏季多雨時(shí) ，容易發(fā)生泥石流 ，而冬季的雪崩風(fēng)險(xiǎn)更高，因此需要限制開(kāi)放時(shí)間。
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南線因路途短且海拔比北線低 ，所以由川藏公路進(jìn)藏多行南線。沿川藏公路進(jìn)藏 ，進(jìn)藏途中從東到西依次翻過(guò)14座海拔在4000米以上的險(xiǎn)峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江 、瀾滄江等洶涌湍急的江河 ，路途艱辛且多危險(xiǎn) ，但一路景色壯麗，有雪山 、原始森林、草原 、冰川 、峽谷和大江大河 。
而且在川藏線自駕還經(jīng)常會(huì)發(fā)生車禍 ，因?yàn)檫@里的地形非常復(fù)雜險(xiǎn)峻 ，許多道路都是建造在懸崖或者江河邊上，而且道路也狹窄 ，一旦小心就會(huì)有墜江或墜崖的危險(xiǎn) ?？傮w來(lái)說(shuō) ，要想自駕去上一次川藏線，那么你就要做好充分的心理準(zhǔn)備，只有準(zhǔn)備齊全 ，安全駕駛才能領(lǐng)略到這一路上的美景。
川藏線整體上來(lái)說(shuō)不危險(xiǎn) ，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的游客朋友進(jìn)入川藏線旅游 。下邊講解一些危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高，需要注意的信息 。①路況 川藏線大部分路段路況良好 ，只有部分路段不好走 ，泥石流滑坡比較嚴(yán)重，詳情參見(jiàn)：川藏線最新路況及川藏線最難走的路段。
其實(shí)這段路危險(xiǎn)的不是恨大 ，二郎山下坡 ，是川藏線上第一次放大坡，到瀘定有20多公里下坡 ，路況比較好都是平整的水泥路 ，過(guò)彎時(shí)速度切記莫過(guò)快，這里的車還是很多的 ，還有就是自行車下坡速度超過(guò)40基本上是剎不住的 ，很危險(xiǎn) 。
行走陜南大青路
1、是大安到青木川的一段 。從陽(yáng)平關(guān)向東到大安鎮(zhèn)30公里的路上，散落著代家壩，響水村 ，分水嶺村 ，青泥溝村，烈金壩等村落。金色的稻田點(diǎn)綴在青山綠水間 ，白色的晨霧在山谷綠竹之間纏繞 ，清溪依著大巴山腳下靜靜地流淌 。高大的樹(shù)木掩映著房屋瓦舍 。汽車行走在這條路上，如同一支鄉(xiāng)村小調(diào) ，輕松優(yōu)美。2010年 ，大青路被評(píng)為陜西最美鄉(xiāng)村公路 。
2 、陜西最值得去的古鎮(zhèn)，即陜西最美十大古鎮(zhèn)包括：青木川古鎮(zhèn)：特色：一腳踏三省 ，明清古民居保存完好 ，淳樸悠遠(yuǎn) 。地址：陜西省漢中市寧強(qiáng)縣大青路附近。蜀河古鎮(zhèn)：特色：漢江上游重要交通要道，古色古香 ，陜南風(fēng)情濃郁。地址：安康市旬陽(yáng)縣蜀河鎮(zhèn)蜀小路 。陳爐古鎮(zhèn)：特色：東方陶瓷古鎮(zhèn) ，陶瓷工藝品精美絕倫 。
3 、青木川 地理位置如下：陜南漢中寧強(qiáng)縣西北角，陜西省漢中市，陜西省漢中市寧強(qiáng)縣大青路 ，因一個(gè)川道內(nèi)有一棵青木樹(shù)（學(xué)名為榿樹(shù) ，又稱旱冬瓜樹(shù)、水冬瓜樹(shù)。）而得名，因人物魏輔唐和古建筑而名聲大振 。
中國(guó)交通發(fā)展史
年 ，中國(guó)建設(shè)了第一條高速公路 ，即上海至嘉定的瀘嘉高速 。這條高速公路的建成標(biāo)志著中國(guó)高速公路時(shí)代的開(kāi)啟。進(jìn)入90年代，中國(guó)高速公路的發(fā)展進(jìn)入了快車道 。1990年9月 ，沈大高速公路通車 ，這是中國(guó)第二條高速公路 。同年，京津塘高速公路和濟(jì)青高速公路相繼建成。
航空業(yè)的誕生：20世紀(jì)20年代 ，中國(guó)開(kāi)始發(fā)展航空業(yè) 。航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展為中國(guó)的交通事業(yè)注入了新的活力 ?，F(xiàn)代交通的快速發(fā)展 高速鐵路的崛起：進(jìn)入21世紀(jì) ，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，成為全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。高速鐵路的便捷性和高效性極大地推動(dòng)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng) 。
先秦時(shí)期的道路 在原始社會(huì)末期 ，黃帝 、炎帝及堯舜禹時(shí)代 ，中國(guó)交通已有顯著進(jìn)步 。至西周時(shí)期，道路建設(shè)初具規(guī)模，周武王滅商后 ，修建了連接鎬京（今西安）與洛邑（今洛陽(yáng)）的大道 ，史稱“周道 ”。周道成為東西向的交通大動(dòng)脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展具有奠基作用。
年03月05日 ，中國(guó)第一輛有軌電車 ，行駛04公里，從靜安寺開(kāi)到外洋涇橋上?？倳?huì)（今廣東路外灘） ，它標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生 。1922年08月01日 ，上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營(yíng) 。1950年6月 ，上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計(jì)的1000型無(wú)軌電車試制成功。
中國(guó)古代交通發(fā)展史 先秦時(shí)期的道路 歷史發(fā)展到原始社會(huì)傳說(shuō)中黃帝炎帝和堯舜禹?yè)?dān)當(dāng)部落首領(lǐng)的時(shí)候 ，各地的交通有了明顯的進(jìn)步 。到公元前1066年至公元前771年的西周時(shí)期，可以說(shuō)我國(guó)道路已經(jīng)初具規(guī)模 。