
本文目錄一覽:
- 1、目前天津港到墨西哥港口-Ensenada-海運(yùn)費(fèi)到底有多離譜
- 2 、vlcc運(yùn)價(jià)指數(shù)
- 3、bdti油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)是多少?
- 4、bdti油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
- 5 、想問一下,從武漢到上海走長江航運(yùn),運(yùn)價(jià)大概是多少人民幣/TEU?_百度...
目前天津港到墨西哥港口-Ensenada-海運(yùn)費(fèi)到底有多離譜
綜上所述,天津港至墨西哥恩塞納達(dá)港的海運(yùn)費(fèi)用約為9778至11156美金,具體費(fèi)用可能因市場變化而變動(dòng) ,建議與“哈德遜灣貨運(yùn)”聯(lián)系以獲取最新報(bào)價(jià)。

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vlcc運(yùn)價(jià)指數(shù)
1、國海富蘭克林基金提到的VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)是指國際上超大型郵輪運(yùn)送原油的價(jià)格指數(shù) 。以下是關(guān)于VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)的詳細(xì)解釋:VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)的定義 VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù),其計(jì)數(shù)單位是美元/桶,表示運(yùn)送一桶原油需要多少美元的運(yùn)費(fèi)。這是衡量原油運(yùn)輸成本的重要指標(biāo) ,對(duì)原油交易以及原油供需關(guān)系具有重要影響。
2、VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)是一種衡量VLCC船舶運(yùn)輸成本的指標(biāo),主要反映超大型油輪的運(yùn)輸成本 。以下是關(guān)于VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)的詳細(xì)解定義:VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)是一個(gè)反映超大型油輪在國際航運(yùn)市場上運(yùn)輸原油或其他液體貨物的價(jià)格水平的指標(biāo)。通常由專業(yè)的航運(yùn)機(jī)構(gòu)或咨詢公司編制和發(fā)布。
3 、VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映超大型油輪(20 - 30萬噸級(jí))運(yùn)輸原油的價(jià)格指標(biāo),單位為美元/桶 。VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)的定義 VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)(WS)是原油貿(mào)易供需及全球經(jīng)濟(jì)的重要參考指標(biāo)。它具體反映了超大型油輪在特定航線上運(yùn)輸原油的價(jià)格水平。
4、VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)(WS)反映超大型油輪(20 - 30萬噸級(jí))運(yùn)輸原油的價(jià)格 ,單位為美元/桶,是原油貿(mào)易供需及全球經(jīng)濟(jì)的重要參考指標(biāo) 。截至2025年7月4日,西非馬隆格/杰諾 - 中國寧波航線(260000MT)VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)為493 WS ,當(dāng)日跌幅41%,周跌幅19%,月漲幅0.39%。
bdti油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)是多少?
1、BDTI油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)即波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dirty Tanker Index) ,是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時(shí)價(jià)格變動(dòng)的指數(shù)。該指數(shù)由波羅的海證券交易所統(tǒng)計(jì),分析的是目標(biāo)市場的運(yùn)價(jià)信息,能夠反映航運(yùn)公司的業(yè)績 。
2 、跟蹤的運(yùn)價(jià)指數(shù)是BHSI指數(shù)。超靈便船(Handymax bulk carrier):也稱大靈便型船,載重量在4萬噸至9萬噸之間 ,吃水一般在11米左右,主要承運(yùn)谷物、煤炭、焦炭等貨物。跟蹤的運(yùn)價(jià)指數(shù)是BSI指數(shù)。巴拿馬型散貨船(Panamax bulk carrier):載重量在6萬噸至5萬噸之間,可以通過巴拿馬運(yùn)河 。
3 、到2022年 ,到北京時(shí)間2021年11月19日,油輪原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDTI)為780。較之前有了一定的回升。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dirty Tanker Index,BDTI)是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時(shí)價(jià)格變動(dòng)的指數(shù) 。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計(jì) ,分析的是目標(biāo)市場的運(yùn)價(jià)信息,反映航運(yùn)公司的業(yè)績。
4、BDTI原油運(yùn)價(jià)指數(shù),BCTI成品油運(yùn)價(jià)指數(shù) ,兩者是不同的指數(shù)。一般來說,業(yè)界研究BDTI的比較多 。運(yùn)價(jià)指數(shù)就是運(yùn)價(jià)變動(dòng)的相對(duì)數(shù)。國際航運(yùn)市場采用運(yùn)價(jià)指數(shù)來反映運(yùn)價(jià)水平和動(dòng)態(tài)。國際上常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)是波羅的海交易所發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù) 。
bdti油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
BDTI油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)即波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dirty Tanker Index),是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時(shí)價(jià)格變動(dòng)的指數(shù)。該指數(shù)由波羅的海證券交易所統(tǒng)計(jì) ,分析的是目標(biāo)市場的運(yùn)價(jià)信息,能夠反映航運(yùn)公司的業(yè)績。
反映集裝箱船運(yùn)價(jià)的指數(shù)主要有上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)和中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI) 。 油輪油輪(Oil Tanker),是油船的俗稱,是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。油輪的分類(按大小):通用型(1萬噸以下油輪)。
BDTI原油運(yùn)價(jià)指數(shù) ,BCTI成品油運(yùn)價(jià)指數(shù),兩者是不同的指數(shù)。一般來說,業(yè)界研究BDTI的比較多 。運(yùn)價(jià)指數(shù)就是運(yùn)價(jià)變動(dòng)的相對(duì)數(shù)。國際航運(yùn)市場采用運(yùn)價(jià)指數(shù)來反映運(yùn)價(jià)水平和動(dòng)態(tài)。國際上常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)是波羅的海交易所發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù) 。
想問一下,從武漢到上海走長江航運(yùn),運(yùn)價(jià)大概是多少人民幣/TEU?_百度...
按現(xiàn)今火車票價(jià)格推算當(dāng)時(shí)其他艙價(jià)格 ,三等艙應(yīng)在200元內(nèi),二等艙在300元內(nèi),一等艙在500元內(nèi)。由于火車票屬于國家控制物價(jià) ,價(jià)格有漲的也有跌的,幅度都不是很大,按此推測 ,如果現(xiàn)在武漢還有這類客船,船票應(yīng)該在100-1000元區(qū)間。這是一張舊船票(僅供參考交流)當(dāng)前,武漢至上海之間沒有“日日發(fā) ”式的輪船 。
南京港 南京港(Nanjing Port) ,是中國江蘇省南京市港口,位于長江中下游,距吳淞口400余千米,港區(qū)北岸岸線110千米、南岸岸線98千米。南京港所處江面最寬處達(dá)5千米 ,最窄處5千米,主槽水深5-30米。
萬海 (WANHAI LINES )萬海首辟日本關(guān)東、關(guān)西分線川航,達(dá)到縮短航程 ,提高船期準(zhǔn)確度,并奠定本公司于日本線市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位,為傳統(tǒng)的臺(tái) 、日航線創(chuàng)造了新紀(jì)元 。
中國最大的城市是上海和北京。上海在世界最大城市排名第三 ,是中華人民共和國直轄市,位于長江入海口,隔東中國海與日本九州島相望 ,南瀕杭州灣,西與江蘇、浙江兩省相接,面積6 ,340平方公里,市區(qū)面積1563平方公里,人口約24127萬(2015年)。