摘要：
本文目錄一覽：1、常見的國際海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語匯總2、套用改配是什么意思?... 本文目錄一覽：
- 1、常見的國際海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語匯總
- 2 、套用改配是什么意思?
- 3 、貨運(yùn)車輛改裝整改時間多久
- 4、推行貨車市場化調(diào)配服務(wù)貨運(yùn)增量增收
- 5 、海運(yùn)貨代常見費(fèi)用術(shù)語,收藏備用!
- 6 、海運(yùn)這些艙單術(shù)語你一定要知道!
常見的國際海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語匯總
1、疏港費(fèi)（Port Congestion Charge）：因港口擁堵而產(chǎn)生的額外費(fèi)用 。集卡運(yùn)費(fèi) 、短駁費(fèi)（Drayag）：短途運(yùn)輸集裝箱的費(fèi)用 。訂艙費(fèi)（Booking Charge）：在港口預(yù)訂艙位所產(chǎn)生的費(fèi)用。滯期費(fèi)（Demurrage Charge）：貨物在港口超過免費(fèi)堆存期而產(chǎn)生的費(fèi)用 。
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2 、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：貨物在不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用 。污箱費(fèi)：因集裝箱污染而產(chǎn)生的清潔費(fèi)用。待時費(fèi)：因等待而產(chǎn)生的費(fèi)用，如等待裝貨、卸貨等 。倉儲費(fèi)：在倉庫存儲貨物的費(fèi)用 。拼箱服務(wù)費(fèi)：將多個托運(yùn)人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)的服務(wù)費(fèi)用。動 、植檢疫費(fèi)：動植物檢疫的費(fèi)用 。
3 、海運(yùn)貨代常見費(fèi)用術(shù)語如下：海運(yùn)費(fèi)（Ocean Freight）定義：指海運(yùn)過程中 ，貨物從裝運(yùn)港到目的港所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用 。AMS（Automatic Manifest System）自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi) 定義：用于美國航線 ，是向美國海關(guān)提交貨物信息的費(fèi)用。
4、基本海運(yùn)費(fèi)用包括O/F海運(yùn)費(fèi)，作為主要收費(fèi)項(xiàng)目 ，其價格波動頻繁 ，貨代在報(bào)價中會借此獲取利潤。O/F費(fèi)用在FOB術(shù)語下由進(jìn)口方支付，CIF術(shù)語下則由出口方承擔(dān) 。Local費(fèi)用中 ，THC是碼頭裝卸費(fèi) ，ORC是原產(chǎn)地收貨費(fèi)，通常與THC類似 。DOC文件費(fèi)是船公司收取的文件制作費(fèi)用 ，而SEALF封條費(fèi)是集裝箱封箱時的費(fèi)用。
5、貨代港口34大常用術(shù)語：疏港費(fèi)：port congestion charge 指為緩解港口擁堵而收取的費(fèi)用 ，通常用于加速貨物周轉(zhuǎn)，減少港口擁堵現(xiàn)象 。海運(yùn)費(fèi)：ocean freight 指貨物通過海運(yùn)方式從起運(yùn)港到目的港所需的運(yùn)費(fèi)，是國際貿(mào)易中常見的運(yùn)輸費(fèi)用之一 。
套用改配是什么意思?
1 、套用改配是指在已有的產(chǎn)品上進(jìn)行再改動或修改 ，以滿足不同客戶的需求。套用改配可以采用多種方式 ，如增加或減少產(chǎn)品的規(guī)格 、更改顏色或材質(zhì)，或者增加附加功能 ，以使產(chǎn)品更適合客戶的具體要求 。套用改配具有多種優(yōu)勢 。
2、套用改配是指在已有的產(chǎn)品上進(jìn)行再改動或修改 ，以滿足不同客戶的需求。具體來說：含義：套用改配意味著在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的特定需求進(jìn)行定制化的調(diào)整 。這可能包括增加或減少產(chǎn)品的規(guī)格 、更改顏色或材質(zhì) ，或者增加附加功能等 。
3 、直接套用配音和文案 ，然后在自己的視頻里加入那種很狂很拽的畫面。比如運(yùn)動會上，第一名在快到終點(diǎn)的時候 ，表演了幾個后空翻 ，直接把自己變成了第二 。第一名贏得的只是一塊獎牌，而帥是一輩子的事 ，“那年我雙手插兜 ，不知道什么叫對手 ” 。
4、XMP也是Extreme Memory Profile的縮寫，是Intel在2007年9月提出的內(nèi)存認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，適用于DDR3和DDR4內(nèi)存。這是一種內(nèi)存配置文件 ，可以讓內(nèi)存自動超頻 ，提高內(nèi)存頻率和性能。在主板上開啟XMP模式后，主板可以讀取內(nèi)存配置文件 ，實(shí)現(xiàn)內(nèi)存的超頻運(yùn)行 。
5 、探索WPS的模板魔法：如何輕松套用他人精彩PPT設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)精美的PPT時 ，套用別人的模板無疑是提升效率和專業(yè)感的捷徑 。今天，我們就來深入揭秘WPS中套用他人模板的兩種實(shí)用技巧 ，讓你的PPT作品也能熠熠生輝！方法一：直接導(dǎo)入編輯 首先 ，打開你下載的模板文件，雙擊進(jìn)入。
貨運(yùn)車輛改裝整改時間多久
改裝內(nèi)容復(fù)雜程度：如果只是簡單的加裝防護(hù)欄等小改動 ，整改時間可能較短 ，也許一兩天就能完成 。但要是涉及車輛結(jié)構(gòu)改變 、動力系統(tǒng)調(diào)整等復(fù)雜改裝，那所需時間就會長很多 ，可能需要數(shù)周甚至數(shù)月 。例如將普通貨車改裝成專門的冷鏈運(yùn)輸車輛 ，涉及制冷設(shè)備安裝等一系列復(fù)雜工作，整改時間可能要一兩個月。
如果只是進(jìn)行一些簡單的外觀標(biāo)識更改、加裝防護(hù)裝置等，可能一到兩天就能完成整改 。比如給車輛加裝一個防撞欄 ，一般熟練的改裝師傅一天內(nèi)就能完成安裝調(diào)試 。其次 ，整改涉及的項(xiàng)目多少也有影響。要是涉及到車輛結(jié)構(gòu) 、動力系統(tǒng)等較為復(fù)雜的改裝，那所需時間就會長很多 。
對于非法改裝的貨車 ，相關(guān)部門會要求其限期整改 ，即在規(guī)定的時間內(nèi)將車輛恢復(fù)至合法狀態(tài) 。在整改完成前，這些車輛不得上路從事運(yùn)輸活動 ，以確保道路交通安全。停運(yùn) 對于逾期未檢驗(yàn)的貨車或駕駛?cè)擞馄谖磳忩?yàn)的情況 ，相關(guān)部門會立即要求車輛停運(yùn) 。這是為了防止存在安全隱患的車輛繼續(xù)上路，從而保障公眾安全 。
法律明確禁止擅自改裝根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第三十條 ，貨運(yùn)經(jīng)營者不得使用擅自改裝的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營。這意味著 ，若未經(jīng)相關(guān)部門許可，將國4貨車改裝為自卸車 ，屬于違法行為。法律對車輛改裝有嚴(yán)格限制 ，目的是保障道路運(yùn)輸安全，防止因改裝導(dǎo)致車輛性能不穩(wěn)定，從而引發(fā)交通事故 。
自6月1日至8月31日 ，寧夏開展為期3個月的嚴(yán)厲打擊貨運(yùn)車輛非法改裝 、“大噸小標(biāo) ”、非法生產(chǎn) 、改裝銷售等違法違規(guī)行為 ，把治理貨運(yùn)車輛超限超載工作向縱深推進(jìn)，全力保障道路交通安全有序暢通 ，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全 。
擅自改變車輛主要部件以及擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值等行為。此外 ，對于車輛非法改裝且不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，相關(guān)部門將要求其限期整改 ，在整改前不得上路從事運(yùn)輸 。對于車輛逾期未檢驗(yàn) 、駕駛?cè)擞馄谖磳忩?yàn)的 ，將立即停運(yùn)；有違法未處理的，將及時處理；車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的 ，將予以強(qiáng)制報(bào)廢 。
推行貨車市場化調(diào)配服務(wù)貨運(yùn)增量增收
今年以來 ，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司大力實(shí)施“四補(bǔ)”經(jīng)營策略，聚力貨運(yùn)增量主戰(zhàn)場 ，推行貨車市場化調(diào)配 ，精準(zhǔn)配置裝備資源，全面提升車輛運(yùn)用效率，為貨運(yùn)增量增收提供了強(qiáng)有力的裝備保障。
加快建設(shè)全國統(tǒng)實(shí)時更新、權(quán)威可靠的企業(yè)電子證照庫 ，并與全國一體化政務(wù)服務(wù)平臺電子證照共享服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通 ，推動電子營業(yè)執(zhí)照和企業(yè)電子印章跨地區(qū)跨部門互信互認(rèn)，有序拓展電子營業(yè)執(zhí)照在市場準(zhǔn)入、納稅 、金融 、招投標(biāo)等領(lǐng)域的應(yīng)用 ，為市場主體生產(chǎn)經(jīng)營提供便利 。
中國鐵路總公司要堅(jiān)持企業(yè)化、市場化運(yùn)作 ，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，改善經(jīng)營 、增收節(jié)支 ，依托干線鐵路陸續(xù)開通 、運(yùn)力大幅增長等有利條件 ，千方百計(jì)擴(kuò)大市場份額，依托運(yùn)輸主業(yè)開展物流等增值服務(wù) ，力爭客運(yùn)年均增長10%以上、貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長 。建立完善成本核算體系 、績效考核體系 ，有效控制建設(shè)和運(yùn)營成本，提高經(jīng)營效益。
海運(yùn)貨代常見費(fèi)用術(shù)語,收藏備用!
定義：因貨物特性或特殊要求而產(chǎn)生的額外費(fèi)用 ，如危險品處理費(fèi) 、冷藏費(fèi)等 。碼頭操作費(fèi)（THC ，Terminal Handling Charge）定義：在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費(fèi)用，包括集裝箱裝卸費(fèi)、碼頭過磅費(fèi) 、拖頭使用費(fèi) 、底盤車費(fèi)、綁扎費(fèi)等 。以上費(fèi)用術(shù)語在海運(yùn)貨代中較為常見，了解這些術(shù)語有助于更好地理解和控制物流成本。
海運(yùn)費(fèi)：貨物從一地運(yùn)至另一地的基本費(fèi)用 。AMS錄入費(fèi)：Automatic Manifest System錄入費(fèi) ，主要用于美國航線 ，確保貨物信息準(zhǔn)確錄入系統(tǒng) 。ACI費(fèi)：Advance Commercial Information費(fèi)用，適用于加拿大航線 ，旨在提前提供商業(yè)信息。
外拼費(fèi) ，Co-Load Fee，是指貨運(yùn)代理之間的合作或拼貨費(fèi)用。內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi) ，Loading Fee ，涉及發(fā)貨人將貨物送至指定地點(diǎn)裝箱的操作費(fèi)用 。報(bào)關(guān)費(fèi)，Customs Declaration Fee ，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人向海關(guān)辦理手續(xù)的費(fèi)用 。清關(guān)費(fèi) ，Customs Clearance Fee，是確保進(jìn)口貨物順利通關(guān)的費(fèi)用。
海運(yùn)這些艙單術(shù)語你一定要知道!
1 、海運(yùn)艙單術(shù)語詳解：艙單概述 艙單是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物 、物品及旅客信息的載體 。它是海關(guān)監(jiān)管的重要依據(jù) ，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單等幾種類型 。艙單類型 原始艙單 定義：原始艙單是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物 、物品或者乘載旅客信息的艙單。
2 、水運(yùn)艙單術(shù)語解析： 艙單 定義：艙單是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體 。包括原始艙單 、預(yù)配艙單 、裝載艙單 。原始艙單：反映進(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。
3 、運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人 、無船承運(yùn)人等需在海關(guān)備案范圍內(nèi) ，按時、準(zhǔn)確地傳輸電子艙單數(shù)據(jù)，以確保信息的及時性和準(zhǔn)確性 。相關(guān)術(shù)語解析：原始艙單記錄實(shí)際裝載的貨物 、物品信息；預(yù)配艙單是預(yù)計(jì)裝載的貨物 、物品信息；裝載艙單則反映實(shí)際裝載狀況 。提單包括總單和分單，用于記錄貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€過程。
4、海運(yùn)出口中的預(yù)配艙單信息主要包括以下幾點(diǎn)：預(yù)配編號：解釋：一個唯一的編號 ，用于識別和追蹤特定的貨運(yùn)預(yù)定 ，如“123456789 ” 。集裝箱編號：解釋：每個集裝箱都擁有唯一編號，如“ABC1234567 ” ，便于識別和管理具體貨箱 。
5 、艙單是指船舶貨物配艙信息 ，具體是指船只在港口裝載的貨物柜子信息。通常，船公司或代理會在開船前24小時內(nèi)向海關(guān)提交艙單 ，即EDI艙單。艙單的作用主要體現(xiàn)在兩方面： 作為最終確認(rèn)的提單內(nèi)容 在船只截載或開船后 ，船公司會根據(jù)客戶最終確認(rèn)的提單內(nèi)容制作艙單 。
6 、預(yù)配艙單，通常被稱為船公司的訂艙確認(rèn)(Booking Confirmation) ，又名提箱單/調(diào)箱單(北方港口常用術(shù)語) ，或Shipping order簡稱S/O(南方港口慣用表述)，也被稱作配艙回單 。這一確認(rèn)單標(biāo)志著海運(yùn)貨物的預(yù)訂已完成 ，是船公司對貨主的訂艙確認(rèn)。預(yù)配信息 ，即配艙單回執(zhí)，包含了貨物數(shù)量、毛重等關(guān)鍵信息 。