摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)小伙吃飯的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)小伙吃飯的解答，讓我們一起看看吧。貨運(yùn)火車司機(jī)怎么吃飯？貨... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)小伙吃飯的問題 ，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)小伙吃飯的解答，讓我們一起看看吧。
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貨運(yùn)火車司機(jī)怎么吃飯？
不論是開客車還是開貨車的司機(jī) ，好像都要自己帶飯?jiān)跈C(jī)車上 ，過去條件有限，火車司機(jī)一般都要自己帶裝滿飯的餐盒，開客車的司機(jī)還好一些 ，值乘的時(shí)間沒那么長 ，到了站可以去車站或者機(jī)務(wù)折返段的食堂吃飯，但是開貨運(yùn)列車的司機(jī)值乘時(shí)間就要長一些 ，因?yàn)樨涍\(yùn)列車中途要會讓或待避客運(yùn)列車 ，尤其是某些區(qū)段摘掛貨列，在某些站調(diào)車作業(yè)都要耽擱很長時(shí)間 ，自己更要備足餐食 ?，F(xiàn)在成都鐵路局是一些車站會給火車司機(jī)送飯 ，在吃飯的時(shí)間安排工作人員把盒飯送給司機(jī)，列車要停哪個(gè)車站 ，遇到吃飯時(shí)間 ，就有工作人員送飯給司機(jī) 。有些小運(yùn)轉(zhuǎn)短途貨運(yùn)列車，車站調(diào)度室會告知司機(jī)車開到哪個(gè)站?？康臅r(shí)候去接飯 ，或是到終到站食堂去吃飯。但是其它鐵路局好像沒有送飯 ，還是要司機(jī)自己帶飯 。
對于這個(gè)問題，我是很有發(fā)言權(quán)的，因?yàn)槲易詮姆值綑C(jī)務(wù)段以來就一直在運(yùn)轉(zhuǎn)跑車 ，開始是在客運(yùn)車隊(duì)當(dāng)副司機(jī) ，晉級司機(jī)后就一直跑貨車 。
先是跑短途，一百多公里的路程 ，最多三四個(gè)小時(shí)就到了 ，出乘前吃個(gè)飯，憋到公寓再吃飯也不成問題 ，如果真遇到臨解車或中途有什么意外而嚴(yán)重晚點(diǎn)的話 ，就只有在停車站的食堂或附近老百姓家里“蹭 ”一頓，說是“蹭 ”但錢是一分不能少的 ，有時(shí)吃著飯信號好了 ，連碗都端走了。
后來實(shí)行了長交路，單班雙司機(jī)值乘 ，值乘距離達(dá)三百多公里 ，再以后又延長到四百多公里，如果是夜間交路，一般一個(gè)通宵就到了 ，也就沒必要在車上吃飯 ，如果是白班交路，再碰上“開天窗”或施工限速 ，基本上也就需要一個(gè)白天的時(shí)間才能下班 ，那么就必須在車上吃飯，有時(shí)還得吃兩頓。
那么問題來了 ，貨運(yùn)火車司機(jī)在車下可以吃公寓食堂在車上究竟怎么吃飯呢？
可以帶煮好的飯菜在車上熱一熱我一般實(shí)行這種方法 ，我比較懶，不愿意自己在車上做飯 ，而且又要帶米又要帶菜很麻煩 ，我一般叫班后，會根據(jù)叫班時(shí)間估計(jì)大概的運(yùn)行時(shí)間 ，粗略算計(jì)出是帶一頓還是兩頓飯 ，老婆趁我準(zhǔn)備的間隙就炒好菜煮好飯，然好裝在一個(gè)俗稱叫“豬腰子 ”的鋁制飯盒里，下面裝飯 ，上層小盒裝菜 ，由于體積小還可以放在乘務(wù)包內(nèi)，吃飯時(shí)取出就“開工 ” ，如果冷了 ，放在電爐上熱一熱就好，如果用小火慢熱 ，那個(gè)鍋巴才香呢！你要問吃兩頓怎么辦 ，那就一頓吃一半唄 。
帶米自己煮，菜在家里炒好
有些人就喜歡帶米自己在車上煮飯 ，說真格的 ，在機(jī)車上煮飯真的很方便，聽跑過蒸汽機(jī)車的師傅講 ，他們寧愿自己煮飯吃也不愿吃餐車 ，鏟一鍬爐火在地板上一攤，把飯盒往上一坐，根據(jù)需要提開放下若干次 ，那米飯 ，就一個(gè)字：香 。后來的內(nèi)燃電力機(jī)車上都有電爐，煮飯也不成問題。倒是現(xiàn)在為了消防安全取消了電爐 ，增加了微波爐 ，只能用瓷器煮飯了 。
還有人連菜都在車上炒，這是講究飲食的高手
我們段以前有個(gè)交路特別長 ，因?yàn)槭菃尉€ ，會車待避時(shí)間特別長，他們就喜歡在車長炒菜 ，還可以煮火鍋 ，只是油鹽醬醋炒鍋都得帶上，麻煩！
你一定還關(guān)心他們開車時(shí)能不能吃飯 ，我告訴你 ，可以的，但你視線不能離開前方，自己去腦補(bǔ)那個(gè)情形吧！
還有如果值乘的司機(jī)餓了想吃飯 ，也可以叫醒間休的司機(jī)讓他頂一陣 ，反正搭一個(gè)班的都親如兄弟 。
本人就是一名火車司機(jī)，82年入路鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段 ，從蒸汽機(jī)(前進(jìn)型) ，后轉(zhuǎn)電力機(jī)車，從SS1、3 、4改型在到從日本進(jìn)囗的6K型最后和諧號至退休 ，每次岀乘都是自己備飯 ，方便面對貨運(yùn)司機(jī)來說是必備，說句難話 ，貨運(yùn)機(jī)務(wù)段的乘務(wù)員（司機(jī) 、副司機(jī)）的工作就不是人干的活 ，超勞忍饑挨餓那家常便飯。我說的你們可能不信，如果你身邊有貨運(yùn)火車司機(jī)可以聽聽他們怎么說 。
貨運(yùn)火車司機(jī)是眾多司機(jī)中最辛苦的 ，為什么這么說喃 ，首先就是缺人，幾乎每個(gè)機(jī)務(wù)段的貨車火車司機(jī)人員都不夠，人員不夠 ，計(jì)劃安排還在增多 ，那么必然就要超勞，雖然超勞有加倍的工資 ，但是很辛苦的！
在以前 ，條件很差的時(shí)候，司機(jī)吃飯真的是很大的問題 ，很大一部分的司機(jī)都有胃病 ，就是因?yàn)轱栆活D餓一頓，熱一頓冷一頓 ，長期如此 ，胃病就出現(xiàn)了！條件艱苦的時(shí)候都是自己帶米、菜，在車上煮著吃 ，因?yàn)樨涇嚊]有固定的點(diǎn) ，停靠哪一個(gè)車站，在開車的過程中又不能吃飯，只有停下來才能吃！
現(xiàn)在好的多了 ，拿成都局舉例子 ，貨車司機(jī)開到某一個(gè)站，是有人送飯的 ，也就是說現(xiàn)在的司機(jī)不用自己在車煮飯 ，就能吃飯熱飯，這些盒飯是由鐵路局統(tǒng)一配送 ，但是只是白天有送飯 ，晚上就沒有了！所以說司機(jī)在出勤前還是會買很多吃的，比如說面包 、牛奶 、水果等！
回答這個(gè)問題時(shí) ，應(yīng)該是分二個(gè)階段:蒸汽機(jī)車時(shí)代 ，吃飯是自己帶飯盒，帶米帶菜(蒸菜) ，蒸汽機(jī)車上有蒸飯箱 ，但用的不多，我喜歡用鋼軌墊板放爐門口燒紅，然后用短火鉤爬出 ，放至煤斗處煮飯 ，鋼板冷卻了，飯也煮熟了 ，這種方式飯很香！內(nèi)燃 ，電力機(jī)車時(shí)代車上有電火爐，付司機(jī)基本負(fù)責(zé)煮飯燒水泡茶 ，然后利用空點(diǎn)吃飯！
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運(yùn)小伙吃飯的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)小伙吃飯的1點(diǎn)解答對大家有用 。