棉紗貨運(yùn)專列（棉紗是危險貨物嗎）

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• 1、02.24棉花保持低多思路
• 2 、中歐班列(武漢)發(fā)運(yùn)量全國第五,如何守住陣地

02.24棉花保持低多思路

1
、棉花可保持低多思路，具體分析如下：美國棉花種植面積與產(chǎn)量預(yù)期：根據(jù)《2023年美國大宗商品展望報告》 ，2023年美國棉花種植面積預(yù)計為1090萬英畝
，低于2022年的1380萬英畝 。種植面積下降可能導(dǎo)致2023年美國棉花產(chǎn)量下滑，從而提振棉價
。

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中歐班列(武漢)發(fā)運(yùn)量全國第五,如何守住陣地

1、在開行中歐班列的59個城市中 ，2018年武漢發(fā)運(yùn)量排名靠前
，與成都 、重慶
、西安、鄭州依次位居前五名。這5個城市共開行中歐班列5439列，占中歐班列全部發(fā)運(yùn)量的848% 。 這樣的成績已然不錯
。不過 ，若和它曾經(jīng)取得的最好成績相比
，中歐班列(武漢)發(fā)運(yùn)量近年有些退步。 作為全國第二個開行中歐班列的城市，武漢可謂起得比較早 。

2 、中歐班列（武漢）輻射歐亞大陸 中歐班列（武漢）作為連接中國與歐洲的重要物流通道 ，其運(yùn)行質(zhì)量和整體效益位居全國前列
。目前，中歐班列（武漢）已擁有25條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路
，這些線路輻射歐亞大陸34個國家
、70多個城市，形成了廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)。

3、首先 ，從最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看
，中歐班列在運(yùn)力持續(xù)增長的同時，艙位依然緊張 ，尤其是歐線出口仍然缺箱
，不能滿足國內(nèi)企業(yè)的出運(yùn)需求 。然而，與這種強(qiáng)勁的西向（中國出發(fā)到歐洲）運(yùn)輸需求相比 ，東向（歐洲出發(fā)到中國）的發(fā)運(yùn)箱量卻在同比減少
，導(dǎo)致了明顯的東西向運(yùn)量不平衡。

4 、交通地位成都：雙國際機(jī)場（天府+雙流）年旅客吞吐量超7000萬人次，中歐班列（成渝）開行量連續(xù)多年全國前三 ，但長江水運(yùn)劣勢明顯
。武漢：高鐵米字型樞紐（4小時直達(dá)長三角/珠三角/京津冀）
，長江黃金水道年吞吐量超3億噸，天河機(jī)場客運(yùn)量約2500萬人次。

5、國際化程度杭州因G20峰會
、亞運(yùn)會提升國際曝光度 ，外籍人才吸引力指數(shù)全國第五；武漢中歐班列年開行量突破600列，法國武漢總領(lǐng)館等外交機(jī)構(gòu)數(shù)量居中部首位 。未來發(fā)展?jié)摿贾萏魬?zhàn)土地資源緊張（市域面積僅武漢的1/3）
，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)增速放緩需尋求新增長點(diǎn)
。

6、中歐班列的誕生與逆襲 2011年，我國第一列中歐班列（渝新歐）從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村鳴笛啟程時 ，國際物流界充斥著不屑的冷笑。然而
，命運(yùn)總偏愛敢于破局者 。