東盈國際貨運代理有限公司怎么樣？

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于廣東省是否取消貨運代理的問題
，于是小編就整理了3個相關介紹廣東省是否取消貨運代理的解答，讓我們一起看看吧。

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盛加國際貨運是真的嗎？

是真的 ，廣州盛加國際貨運代理有限公司成立于2018年01月10日
，注冊地位于廣州市白云區(qū)鶴龍街黃邊南路206號102室，法定代表人為陳冰松 。經(jīng)營范圍包括道路貨物運輸代理;貨物進出口（專營?？厣唐烦猓?技術進出口;商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;國際貨運代理;倉儲代理服務;

東盈國際貨運代理有限公司怎么樣？

東盈國際貨運代理有限公司成立于2019-03-29 ，法定代表人為廖周選
，注冊資本為500萬元人民幣，統(tǒng)一社會信用代碼為91440101MA5CNM4D46
。

企業(yè)地址位于廣州市天河區(qū)華夏路49號之二1408室 ，所屬行業(yè)為多式聯(lián)運和運輸代理業(yè)。

經(jīng)營范圍包含：航空貨運代理服務;物流代理服務;聯(lián)合運輸代理服務;打包、裝卸 、運輸全套服務代理;貨物報關代理服務;國際貨運代理;道路貨物運輸代理;貨物進出口;技術進出口;商品批發(fā)貿(mào)易;互聯(lián)網(wǎng)商品銷售;商品零售貿(mào)易;互聯(lián)網(wǎng)商品零售;水上貨物運輸代理;無船承運 。

取消“二次收費”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點為何紛紛申退？

感謝邀請
。我之前所在的電商物流產(chǎn)業(yè)園正好和一些主流快遞公司在一個院子
，跟他們具體聊過這樣的事，也和鄉(xiāng)鎮(zhèn)接收的快遞員談過 ，根據(jù)反饋的內(nèi)容
，整理分享出來。

各大快遞公司下沉終端網(wǎng)點一般都在區(qū)縣，然后由城區(qū)的代理點招募鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點來接收每天的到件 ，然后由系統(tǒng)自動給收件人群發(fā)信息
，收件人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點自提 。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點受區(qū)縣大點的約束，一般一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點除了京東自營和村淘自成體系外 ，這個網(wǎng)點會代理國內(nèi)主流的快遞和物流公司的到件
。

他們每天往返一次縣城--鄉(xiāng)鎮(zhèn)
，自己開車拉走所有當天的到件。一般的快遞給一塊錢一票，現(xiàn)在大多數(shù)8毛 。車自己的 ，到件的庫房也是自己的
，燒油還是自己的，攬件自己搬卸；物流公司一般到的是大件 ，除京東外，一般不負責送到家
，也是由這些網(wǎng)點自己往回拉，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點收的物流件一般是兩頭收費 ，也就是說物流公司會付運費給鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點
，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點在收到貨以后會跟收件人協(xié)商，會有5-30元不等的收費 ，根據(jù)貨物大小來定
，打底是5塊。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的收益主要來自于收件的費用，每票8毛左右；攬件的差價；物流公司的派費；在一些地方?jīng)]有取消“二次收費 ”的時候 ，每票再收收件人2-5元
。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的支出：人工
、倉儲的房子、日常維護成本（電腦 、水電等）
、車、油費 、押給各快遞公司的押金等。

通常上半年每天收入都持平
，下半年會比較忙，也是賺錢的時候 。就我了解到的情況 ，一般都是自己在鎮(zhèn)上有房子
，家里婦女在家?guī)Ш⒆?，順便做這個
。或者 ，自己在街上有個別的生意，順帶做這個。

題主說的取消二次收費的情況
，我們這邊是快遞公司早就不允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點二次收費了 。有轉行的
。但村淘的居多，這種鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點還真遇到的少 ，我在產(chǎn)業(yè)園三年了
，見到拉貨的都是熟面孔，很少見到生面孔 ，這就說明這行流動性還是很小的
，畢竟在鄉(xiāng)下有個事做，賺點小錢也就可以了。

上次我也就這一問題提出了我的個人觀點 ，還是有些人不認同
，說快遞公司既然已對快遞件全程收費，就不應該在快遞取件點二次收費 。細細分析 ，雖然理是這個理
，國家也有明文規(guī)定，但最終要明白的一點是 ，農(nóng)村與城市的快遞投送路程和難度有天壤之別，城市人口相對集中
，而農(nóng)村人口分散，居住地里程是一般人難以想象的 ，我們山下的人與山上的人有的相隔十幾里路
，而且又是山路，有的地方根本很難說騎摩托車能進去得了 ，但人家既然發(fā)了快遞
，按常理你就得送到用戶手中
。但是你想過沒有，假設這快遞件實值幾元或十幾元錢 ，而為送快遞你卻要花半天或大半天時間去送
，這樣的快遞賠本生意你還愿意做嗎？更何況在農(nóng)村普遍都存在這種情況。假如將快件集中送到農(nóng)村某一相對集中的點，再讓收件人有時間順便來取件 ，在取件時支付一點存放點的保管費用
，注意是存放點的保管費而不是二次收費，這種費用與車站臨時寄存費是一樣的道理 ，這又何樂而不為？豈不是皆大歡喜的事情，怎么會牽扯到二次收費的事上來呢？！

說說我們老家羅田做法吧
，羅田是一個貧困縣，快遞一般派送縣城附近 ，其他地方都不派送 。怎么辦？

都去縣城拿是不現(xiàn)實的
，費用也高，本地搞了一個趕街的電商扶貧企業(yè) ，不會上網(wǎng)買東西的可以到趕街設立在各村一個的店里去買
，最重要的是可以代收快遞，快遞地址是xxx趕街轉xxx村 ，他們一般兩天左右送一次
，送到各村網(wǎng)點，收費的 ，一般是2塊一個
，大件多點
。下面這張照片就是喊拿快遞的，這樣大家都方便

到此 ，以上就是小編對于廣東省是否取消貨運代理的問題就介紹到這了，希望介紹關于廣東省是否取消貨運代理的3點解答對大家有用。