摘要：
本文目錄一覽：1、國(guó)際物流公司有哪些2、?跨境電商國(guó)際物流模式有哪些,都有什么優(yōu)勢(shì)... 本文目錄一覽：
- 1、國(guó)際物流公司有哪些
- 2 、?跨境電商國(guó)際物流模式有哪些,都有什么優(yōu)勢(shì)
- 3 、想做跨境電商,怎么解決國(guó)際物流問題呢?
- 4、跨境物流運(yùn)費(fèi)一般多少
國(guó)際物流公司有哪些
DHL中文名敦豪速運(yùn)，是一家創(chuàng)立于美國(guó)的運(yùn)輸公司，目前由德國(guó)郵政集團(tuán)全資持有 ，是目前世界上最大的運(yùn)輸公司之一。敦豪快遞于中國(guó)大陸因與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（中外運(yùn)）的合作伙伴關(guān)系稱為中外運(yùn)敦豪 ，日常使用DHL；在香港，公司注冊(cè)名稱為敦豪國(guó)際 ，但日常仍然使用DHL 。
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國(guó)際物流公司有如下：英運(yùn)物流：2000年7月26日 ，Ocean Group與NFC公司合并后更名為“Exel” 。Exel分為5大業(yè)務(wù)部門，歐洲部 、美洲部 、開發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。Panalpina：Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一 ，在65個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu) 。
萊德系統(tǒng) 萊德系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列技術(shù)領(lǐng)先的物流 、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù) 。該公司提供一系列產(chǎn)品 ，包括全方位服務(wù)租賃 、商業(yè)租賃、汽車維修和集成服務(wù)。還提供全面的供應(yīng)鏈解決方案 。 、從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品分銷，領(lǐng)先的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案致力于為整個(gè)供應(yīng)鏈中的客戶提供支持 。
DHL是全球領(lǐng)先的國(guó)際快遞公司之一 ，也是德國(guó)的一家公司。作為國(guó)際物流巨頭 ，DHL跨足了快遞 、貨運(yùn)、包裹等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其全球業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了220多個(gè)國(guó)家和地區(qū) ，擁有超過35萬名員工 。DHL在國(guó)際化物流服務(wù)方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì) ，同時(shí)其IT系統(tǒng)也非常靈活便捷，客戶可直接在其官網(wǎng)進(jìn)行下單等操作 。
丹麥得夫得斯國(guó)際貨運(yùn)公司（De Sammenslutted Vognmaend）成立于1976年7月3號(hào)，是一家丹麥上市的國(guó)際化貨運(yùn)及物流集團(tuán)公司 ，在全球擁有超過10000名員工 ，并設(shè)有250多個(gè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。德鐵信可 德鐵信可，別名“全球國(guó)際貨運(yùn)” ，是德國(guó)鐵路集團(tuán)的全資子公司 ，業(yè)務(wù)重點(diǎn)在于運(yùn)輸及物流，公司總部設(shè)在德國(guó)埃森 。
?跨境電商國(guó)際物流模式有哪些,都有什么優(yōu)勢(shì)
目前 ，跨境B2C電子商務(wù)有三種物流模式：國(guó)際小包和快遞 、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)模化運(yùn)輸 ?！?guó)際小包包括中國(guó)郵政小包 、香港郵政小包和新加坡郵政小包等 ，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際快遞有DHL和EMS等，特點(diǎn)是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)單直接的物流方式 。
傳統(tǒng)快遞包裹 ，又稱郵政小包 ，是中國(guó)跨境電商物流中應(yīng)用最廣泛的模式 。它的優(yōu)勢(shì)在于覆蓋范圍廣，能夠送達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū) ，幾乎覆蓋了所有角落。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，中國(guó)跨境物流中有超過70%的包裹是通過這種模式運(yùn)輸?shù)? 。然而，這種模式的缺點(diǎn)是物流時(shí)效較慢，已無法滿足跨境電商的快速發(fā)展需求 。
傳統(tǒng)快遞包裹模式 傳統(tǒng)快遞包裹 ，亦稱郵政包裹 ，是目前中國(guó)跨境電商中最常用的物流方式。它以覆蓋范圍廣著稱，能夠送達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū) ，幾乎覆蓋了全球的每一個(gè)角落 。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，中國(guó)跨境電商物流中有超過70%的包裹是通過這種模式運(yùn)輸?shù)? 。
跨境電商國(guó)際物流模式多種多樣，如郵政包裹模式、國(guó)際快遞模式、國(guó)內(nèi)快遞模式 、海外倉(cāng)模式 、國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞等 ，每種模式都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。賣家在選擇物流模式時(shí) ，需要綜合考慮商品特性 、目標(biāo)市場(chǎng) 、運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)因素 。
國(guó)際小包和快遞：這是跨境B2C電子商務(wù)中最傳統(tǒng)的物流模式之一，主要包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包 、新加坡郵政小包等 。這類物流方式的特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng) ，成本相對(duì)較低。另一種是國(guó)際快遞 ，如DHL 、EMS等，其特點(diǎn)是速度快 ，但成本較高 。
想做跨境電商,怎么解決國(guó)際物流問題呢?
建立海外倉(cāng)儲(chǔ)體系：在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù) ，可以縮短物流時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高客戶滿意度 。通過建立海外倉(cāng)儲(chǔ)體系 ，可以更好地管理庫(kù)存 ，減少缺貨和積壓的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化清關(guān)流程：了解并遵守各國(guó)海關(guān)規(guī)定，確保貨物能夠順利通關(guān)。與專業(yè)的清關(guān)代理公司合作 ，可以幫助解決清關(guān)過程中的復(fù)雜問題 。
要解決跨境電商中的物流問題 ，首先取決于你選擇的平臺(tái)類型 。如果你的產(chǎn)品打算通過亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)或者合作的海外倉(cāng)，海運(yùn)是常見的選擇 ，美國(guó)通常依賴于快船渠道 ，雖然歐洲的海運(yùn)速度稍慢，但現(xiàn)在可以通過中歐班列或卡航來提升效率 ，性價(jià)比高。
國(guó)際快遞模式：國(guó)際快遞模式指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT 、UPS和聯(lián)邦 。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò) ，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn) 。 國(guó)內(nèi)快遞模式：國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS 、順豐和“四通一達(dá) ”。
- DHL：是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商 ，可以為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列物流解決方案 。5kg以下的物品發(fā)往美洲、英國(guó)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；21kg以上的物品有單獨(dú)的大貨價(jià)格 。- TNT：國(guó)際快遞物流公司 ，為超過200個(gè)國(guó)家及地區(qū)的客戶提供郵運(yùn) 、快遞 、物流服務(wù)，擁有較先進(jìn)的電子查詢網(wǎng)絡(luò)。
跨境電商物流模式多樣，主要包括國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、郵政快遞 、網(wǎng)購(gòu)保稅和海外倉(cāng)儲(chǔ)模式 。郵政快遞模式尤其值得關(guān)注 ，因?yàn)樗袚?dān)了中國(guó)跨境電商超過70%的出口業(yè)務(wù) 。 跨境電商平臺(tái)眾多 ，其中知名的平臺(tái)有wish 、亞馬遜、starday以及速賣通，它們都設(shè)有專業(yè)的物流運(yùn)輸路線。
跨境電商范圍廣泛 ，涉及到海內(nèi)外 ，物流問題很關(guān)鍵，決定該行業(yè)的成敗 ，從以下方面解決物流問題：1 、發(fā)貨前與物流方簽訂書面協(xié)議或合同相關(guān)的書面文件 ，協(xié)商清楚萬一出現(xiàn)貨物損壞，時(shí)間延誤 ，服務(wù)質(zhì)量 ，是否支持退換貨，退款或重寄等問題 ，雙方需要事先細(xì)致商討如何怎樣共同解決以及盡量規(guī)避這些問題 。
跨境物流運(yùn)費(fèi)一般多少
該物品的運(yùn)費(fèi)在20~40元人民幣左右 。在跨境電商領(lǐng)域 ，運(yùn)費(fèi)是根據(jù)商品重量 、目的地、運(yùn)輸方式等多種因素來確定的。一般來說，1kg物品的運(yùn)費(fèi)在20~40元人民幣左右，具體價(jià)格還需根據(jù)實(shí)際情況來確定。如果選擇國(guó)際快遞公司如DHL 、UPS 、FedEx等 ，雖然運(yùn)費(fèi)會(huì)相應(yīng)較高 ，但服務(wù)質(zhì)量和速度更有保障 。
首重的話，費(fèi)用大概是170塊左右 ，續(xù)重大約要30塊左右 。如果是21KG以上的產(chǎn)品 ，則是按每1KG為單位計(jì)算，不算首重。EMS的話 ，長(zhǎng)度不超過60cm的產(chǎn)品 ，則按實(shí)際重量計(jì)算，相對(duì)來說費(fèi)用也比較低 。通用計(jì)費(fèi)公式：首重運(yùn)費(fèi)+(總重量KG×2-1個(gè)首重)×續(xù)重運(yùn)費(fèi) 。
跨境物流運(yùn)費(fèi)一般多少當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí) ，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：首重運(yùn)費(fèi)+(重量(公斤)×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大 ，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額 。運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式為：體積重量(公斤)=長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000 。