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京九分流費(fèi)是什么
京九分流費(fèi)是指經(jīng)過(guò)京九鐵路的貨運(yùn)車輛需要根據(jù)其運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類和線路情況繳納的費(fèi)用。詳細(xì)解釋如下：京九鐵路概述 京九鐵路是中國(guó)重要的鐵路干線之一，連接著北京與深圳 、香港等地 ，對(duì)于物流運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用 。為了確保鐵路線路的暢通及運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性 ，對(duì)經(jīng)過(guò)該線路的貨運(yùn)車輛收取一定的費(fèi)用 。
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，鐵路貨票中的京九分流費(fèi)（京九分流加價(jià)）是不可以抵扣的?？梢缘挚鄣闹皇沁\(yùn)費(fèi)和建設(shè)基金 。 2 ，國(guó)稅發(fā)〔2000〕14號(hào)通知中提到 ，準(zhǔn)予抵扣的臨管鐵路運(yùn)費(fèi)及新線運(yùn)費(fèi)所列明的京九分流加價(jià)，但是該通知已于國(guó)稅發(fā)〔2006〕62號(hào)文件公布已失效 。
對(duì)鐵路運(yùn)輸部門開(kāi)具的北疆線、西康線、上鉛線 、內(nèi)六線 、福前線、塔十線 、廣深線 、南疆線貨票運(yùn)費(fèi)，允許按7％的扣除率計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。中國(guó)鐵路包裹快運(yùn)公司（簡(jiǎn)稱中鐵快運(yùn)）為客戶提供運(yùn)輸勞務(wù) ，屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)。
零擔(dān)貨運(yùn)的分類
小票零擔(dān)是公路運(yùn)輸?shù)囊环N ，根據(jù)單票貨物的重量，公路運(yùn)輸被劃分為四個(gè)板塊：包裹、小票零擔(dān) 、大票零擔(dān)和整車 。按貨物的公斤段劃分 ，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)包括包裹（0-30公斤/票） 、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）和整車（3-10噸/票） 。
鐵路貨物運(yùn)輸中 ，主要有三種分類：整車 、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物的重量 、體積或形狀需要使用一輛或多輛貨車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)選擇整車托運(yùn) 。對(duì)于那些無(wú)法滿足整車運(yùn)輸條件的貨物 ，適合采用零擔(dān)運(yùn)輸方式 ，即分散的小批量貨物通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行集合運(yùn)輸 。
分類：分為鐵路貨物運(yùn)輸、汽車零擔(dān)運(yùn)輸兩種，其中鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車 、零擔(dān)和集裝箱；汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改善 ，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在 ，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕 。
根據(jù)這些特點(diǎn) ，零擔(dān)車主要分為三種類型：直達(dá)整裝零擔(dān)車：這類車輛直接從始發(fā)站出發(fā) ，將貨物運(yùn)至一個(gè)或同一徑路上的兩個(gè)到站，無(wú)需中轉(zhuǎn) 。又細(xì)分為兩種：一種是一站直達(dá)，即貨物裝至一個(gè)到站；另一種是兩站直達(dá) ，即裝至兩個(gè)連續(xù)的到站。
小票零擔(dān)是公路運(yùn)輸?shù)囊环N ，根據(jù)單票貨物的重量，一般把公路運(yùn)輸分為：包裹 、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、整車四個(gè)板塊 。按貨物的公斤段劃分 ，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票） 、小票零擔(dān)（30-500公斤/票） 、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票） 。
分類： 鐵路零擔(dān)運(yùn)輸：在鐵路貨物運(yùn)輸中 ，當(dāng)一批貨物的重量 、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的 ，則按零擔(dān)托運(yùn)。 汽車零擔(dān)運(yùn)輸：作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式 ，汽車零擔(dān)運(yùn)輸在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期發(fā)揮了重要作用 。
貨運(yùn)火車分流是什么意思?
貨運(yùn)火車分流是指在貨運(yùn)過(guò)程中，將貨物從一輛火車轉(zhuǎn)移到另一輛火車 ，以便貨物能更快速地到達(dá)目的地的一種物流操作 。以下是關(guān)于貨運(yùn)火車分流的幾個(gè)要點(diǎn)：提高效率：貨運(yùn)火車分流可以增加貨運(yùn)的效率 ，通過(guò)合理的分流安排，可以確保貨物以更快的速度被運(yùn)輸?shù)侥康牡?。
貨運(yùn)火車分流是指在貨運(yùn)方面 ，把貨物從一輛火車轉(zhuǎn)移到另一輛火車 ，以幫助貨物更快速地到達(dá)目的地。這種方式可以增加貨運(yùn)的效率，而且還可以減少火車的堵塞，避免貨車因?yàn)槿魏卧虮黄韧Ａ魧?dǎo)致物流延誤 。這種分流方式主要通過(guò)操作員和系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn) ，以確保貨物可以快速地轉(zhuǎn)移和安全地運(yùn)輸 。
火車貨運(yùn)速度因線路 、貨物類型和運(yùn)輸需求不同而有所差異 ，通常時(shí)速在60-120公里之間，快運(yùn)專列可達(dá)160公里/小時(shí)。貨運(yùn)速度的影響因素 線路條件：電氣化復(fù)線鐵路速度較高 ，單線或非電氣化線路較慢 。 貨物類型：生鮮、快遞等時(shí)效性強(qiáng)的貨物可能優(yōu)先安排快運(yùn)專列 ，而煤炭 、礦石等大宗貨物通常速度較低 。
京滬高鐵將與原來(lái)的京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流：新建的高鐵成為客運(yùn)專線，京滬鐵路將作為貨運(yùn)主線。未來(lái) ，京滬高鐵年單向旅客輸送能力將達(dá)8000萬(wàn)人次 ，原有京滬線年貨物輸送能力將達(dá)3億噸以上 ?？拓浄蛛x很有可能成為鐵路體制改革的一個(gè)新契機(jī) 。
現(xiàn)在還有火車輪渡。目前存在的火車輪渡主要有兩處：瓊州海峽火車輪渡：位置：從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市 。特點(diǎn)：全長(zhǎng)24公里，年設(shè)計(jì)運(yùn)送能力為貨運(yùn)1000萬(wàn)噸 ，客車8對(duì) 。使用的渡輪如粵海鐵1號(hào) ，具有裝載火車 、汽車和旅客的能力，實(shí)現(xiàn)了火車、汽車 、旅客登離渡流時(shí)的完全分流。
火車輪渡就是把客運(yùn) 、貨運(yùn)火車分成幾段依次運(yùn)到輪船上 ，輪船上也有鐵軌 ，啟動(dòng)輪船漂洋過(guò)海，到對(duì)岸后再通過(guò)鐵軌依次把火車卸到岸上，輪渡碼頭是和鐵路交通相連接的 。海南島與廣東雷州半島隔海相望 ，2004年12月5日從廣州始發(fā)的列車首次渡過(guò)瓊州海峽直達(dá)?？谑?，結(jié)束了大陸到海南不通火車的歷史 。
5車道高速公路如何實(shí)現(xiàn)客貨分流
1、車道高速公路實(shí)現(xiàn)客貨分流方法：高速公路已經(jīng)在部分路段試行了客貨分流。利用電子監(jiān)控設(shè)備對(duì)占用客車行車道的貨運(yùn)車輛進(jìn)行處罰和扣分。
2 、遵守限速規(guī)定：小車在貨車道上行駛時(shí)，必須遵守該車道的限速規(guī)定 ，不得超過(guò)最高限速 。不得長(zhǎng)時(shí)間占用快車道：雖然貨車不能長(zhǎng)時(shí)間占用快車道 ，但小車也應(yīng)注意合理使用車道，避免長(zhǎng)時(shí)間占用貨車道 ，影響貨車正常行駛 。
3 、沈陽(yáng)繞城高速明確禁止客貨混行 ，確保了交通的順暢與安全。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，道路應(yīng)劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道 ，各類交通工具需分道通行 。這一規(guī)定旨在提高道路使用效率 ，減少交通事故的發(fā)生 。
4、在未實(shí)行客貨分離的道路上，中型以上貨車應(yīng)靠右側(cè)車道通行。
5 、高速公路客貨車道小型車可以走 ，但需遵守車道限速規(guī)定 。車道限速規(guī)定：在高速公路上 ，不同車道有不同的最低限速要求 。例如，同方向有兩個(gè)車道的，左側(cè)車道最低時(shí)速不得低于100公里/小時(shí)；同方向有三條車道的 ，最左側(cè)車道最低時(shí)速不得低于110公里/小時(shí) ，中間車道最低時(shí)速為90公里/小時(shí)。
6 、高速公路客貨車道小型車可以走 。具體解釋如下：車道限速規(guī)定：我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定了不同車道的最低時(shí)速限制 。對(duì)于同方向有兩個(gè)車道的，左側(cè)車道最低時(shí)速不得低于100公里/小時(shí)；同方向有三條車道的 ，最左側(cè)車道最低時(shí)速不得低于110公里/小時(shí) ，中間車道最低時(shí)速為90公里/小時(shí)。