貨運(yùn)合理價(jià)格貨運(yùn)合理價(jià)格怎么算

大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)合理價(jià)格的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)合理價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 物流行業(yè)成本占比多少合適？
2. 物流企業(yè)人工成本占收入多少為合理？
3. 貨車司機(jī)工資怎么計(jì)算？
4. 現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機(jī)必須月租它公司的車，還說提供貨源 ，這是不是個(gè)坑？

物流行業(yè)成本占比多少合適？

物流的成本占貨物價(jià)值的1-60%不等.物流成本與物流的距離,選擇物流的方式有關(guān).裝卸城市越偏遠(yuǎn),物流成本越高,空運(yùn)速度最快,價(jià)格也最高.汽運(yùn)最靈活,速度與價(jià)格都是中等的,是主要的運(yùn)輸方式.海運(yùn)與鐵路要求大宗的,相對(duì)較慢.價(jià)格最便宜.管道運(yùn)輸前期投入大,一般為政府投入如自來水,天然氣,石油等.所占比例還與貨物本身價(jià)值有關(guān),相對(duì)一些廢舊物品,有些運(yùn)費(fèi)比貨物值錢.

物流企業(yè)人工成本占收入多少為合理？

　　快遞行業(yè)人工成本是越來越高了
，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，作為勞動(dòng)密集型的企業(yè) ，快遞公司最大的成本就來自于人工成本了，約占企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的28%到45%
，第二是它的運(yùn)輸成本，占比大約是20%到30% ，人工 、運(yùn)輸和技術(shù)改造成本是壓在快遞業(yè)頭上的三座大山
?！　∧壳翱爝f行業(yè)主要有國(guó)有
、民營(yíng)和外資三大類的企業(yè)
，其中民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額最大，已經(jīng)接近了80% ，相對(duì)于國(guó)有和外資
，民營(yíng)快遞一直是采取低價(jià)戰(zhàn)略來占領(lǐng)市場(chǎng)的，但是從2009年之后 ，低價(jià)格的民營(yíng)快遞似乎有些做不住了
，2009年11月底，申通、中通等快遞公司發(fā)表漲價(jià)聲明 ，2010年的春節(jié)前后由中通發(fā)力
，第二輪的漲價(jià)潮沖擊了快遞業(yè)，到2010年的10月底 ，圓通又帶頭開始了第三次的漲價(jià)，在今年的3月份第四次順風(fēng)速遞宣布漲價(jià)了
，才過了半年以后9月圓通再次率先提價(jià)，掀起了第五輪的漲價(jià)潮 ，民營(yíng)快遞小步快跑的頻繁提價(jià)對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生了非常大的影響。

貨車司機(jī)工資怎么計(jì)算？

合同類駕駛員類工資不外乎基本出勤工資
，安全獎(jiǎng)和全勤獎(jiǎng) 。另外還有高溫補(bǔ)貼，績(jī)效獎(jiǎng)等等
。

比如我們車隊(duì):

全勤工資為12400。

其中基本工資10500 ，安全獎(jiǎng)1000
，全勤獎(jiǎng)500，房補(bǔ)400 。這點(diǎn)基本都是滿的 ，都是老A
，有點(diǎn)事故也不會(huì)惹全責(zé)
。

再悲催的，發(fā)生事故按責(zé)任劃分。1000之內(nèi)按賠償金額劃扣 ，無責(zé)免賠 。超過1000保險(xiǎn)賠付。個(gè)人總金額不超過6000
。

績(jī)效獎(jiǎng)每天提成
，這個(gè)不好計(jì)算，完成任務(wù)的60公里之內(nèi)每趟加100。100公里內(nèi)160 ，150之內(nèi)200補(bǔ)貼 。

每個(gè)月績(jī)效獎(jiǎng)月底加30%
。

維修是自己修理廠，所以基本廢的。

扣分每分300
，自己違章自己負(fù)責(zé) 。

各公司不一樣，激勵(lì)組成不一樣
?？傮w薪資框架差不多。

現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機(jī)必須月租它公司的車 ，還說提供貨源
，這是不是個(gè)坑？

現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機(jī)必須月租它公司的車，還說提供貨源 ，這是不是個(gè)坑?

?物流公司提供貨源是他們天經(jīng)地義的事情 。至于使用他們的車或自己有車只是掛靠他們肯定存在很大區(qū)別
。

說“坑”太嚴(yán)重了。姜太公釣魚
，愿者上鉤 。對(duì)于沒有車的又想到物流公司賺錢的，只有由他們?nèi)我鈹[布喲
。這種事情要自己決定與判斷。不過肯定的說 ，他們的車購(gòu)買和商業(yè)保險(xiǎn)及維修是需要錢支持的 。反正是“羊毛出在羊身上 ”。說是“坑
”還有人愿意去洗澡呢！實(shí)話實(shí)說
，現(xiàn)在有些不講信譽(yù)的物流公司，所制定的條條框框和一些不合理東西實(shí)在太多
。讓許多年輕司機(jī)望而卻步。過去地主有周怕扒皮 ，現(xiàn)在的老板比周扒皮還厲害?? 。搞不好就好被罰款
，扣錢
。真正落入自己口袋里的錢，太少了。

可以這樣說 ，現(xiàn)在有A2駕照的司機(jī)越

來越多，可是不少物流公司卻抱怨如今A2司機(jī)越來越難招了
，即使月工資上萬也難招A2司機(jī)，這到底是為什么？

其實(shí)很簡(jiǎn)單 ，這些物流公司的老板們算賬水平是一流的 。并且非常挑剔
，怕一些司機(jī)自己駕馭不了，選擇一些看起來老實(shí)巴交的司機(jī)
。另外物流公司為了追求時(shí)效性 ，給司機(jī)配備的車輛基本都是最新的車
，特別是專線自備車輛，無論保養(yǎng) 、維修都很到位 ，另外還對(duì)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和體力有很高的要求。

?現(xiàn)在司機(jī)師傅考一個(gè)A2本報(bào)名費(fèi)就是16800元
，一個(gè)本子順利拿下來的花費(fèi)在30000多元，前提還有各種增駕要求 ，增完了實(shí)習(xí)期能不能找到合適工作又是一回事
，期間扣一分就要去耽誤時(shí)間學(xué)習(xí) 。所以A2司機(jī)如果太年輕，物流公司基本不敢用 ，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足
。而經(jīng)驗(yàn)多的年齡大的A2司機(jī)，又擔(dān)心他們身體扛不住?，F(xiàn)在A2司機(jī)雖然不少
，可是能滿足物流公司條件的A2司機(jī)真不多 。

就是賣車的坑，就是騙你買車 ，這都是玩剩下的套路
，先買車，前段時(shí)間給你派好活 ，過些時(shí)間
，有新車進(jìn)來了，就以新車好業(yè)務(wù) ，給你安排不賺錢的活
，你跑吧不賺錢，不跑 ，公司不管你
，你去告他們，他們說 ，給你安排了，是你自己不干
，有這好事能輪到你，好的物流企業(yè)快遞公司都是自己買車 ，雇司機(jī)
，你看看，德邦物流 ，幾個(gè)大的快遞
，哪個(gè)是讓司機(jī)買車，都不是自己買車 ，老板的賬算的比誰都精
，

一般小型的，好業(yè)務(wù)的物流 ，為了穩(wěn)住司機(jī)
，會(huì)自己買車，給主車司機(jī)一定的股份 ，這樣司機(jī)會(huì)比較穩(wěn)定，車輛愛惜也比較好
，主車司機(jī)收入還不錯(cuò)，副車司機(jī) ，慢慢熬出來
，也會(huì)有機(jī)會(huì)升主車，

再就是大型物流 ，快遞
，也是自己買車，跑專線都是給主車司機(jī) ，工資包干
，定油耗，比如 ，一輛車跑專線
，給主車司機(jī)一個(gè)月兩萬一個(gè)月，副班司機(jī)自己找 ，給多少工資，就從這兩萬里面出
，公司不管，這樣也可以留住司機(jī) ，一般來說這是快遞的管理方法
， 都不是說讓你買他們的車，

當(dāng)然也有讓你買車自己進(jìn)來跑 ，這都是跟了公司多少年的老員工
，老板讓你自己買車進(jìn)去跑，包月或者怎么結(jié)算 ，這些都是知根知底的老員工
，也不存在說讓你買公司車的，

謝悟空邀請(qǐng)！

我是物流行業(yè)的從業(yè)者 ，關(guān)于你所提及的這種方式
，僅僅通過上面的這些文字，無法做出正確的判斷
。是不是坑？建議參考以下幾點(diǎn)：

01 企業(yè)的性質(zhì)

1.1傳統(tǒng)物流企業(yè)

傳統(tǒng)的物流企業(yè)主要是指那些主營(yíng)業(yè)務(wù)就是物流服務(wù)的企業(yè) ，而且做的是實(shí)體運(yùn)營(yíng)，范圍包括：倉(cāng)儲(chǔ)
、運(yùn)輸、二次包裝 、貨運(yùn)代理等等。比如
，像中外運(yùn)
、寶供、世能達(dá) 、安得等等，這些企業(yè)的發(fā)展都有一定的年頭了 ，品牌經(jīng)營(yíng)起來不容易
，不會(huì)輕易去壞自己的名聲 。

最主要的是，這些企業(yè)本身就會(huì)有一些自有車輛 ，通常情況下
，他們會(huì)招聘司機(jī)，或者是跟第三方的勞務(wù)公司合作 ，提供貨車司機(jī)資源。在工資的支付方面
，很少會(huì)要求司機(jī)先支付車輛的租金的
。大部分按每趟多少錢來結(jié)費(fèi)。

也有一些物流車隊(duì)，打著大三方物流公司的名義去招人 ，這些也要注意
，避免入坑 。

1.2新型物流企業(yè)

近幾年，有一部分企業(yè)或者個(gè)人看到了物流行業(yè)里的機(jī)會(huì) ，紛紛跨界進(jìn)入
。我所知道的，就有一些企業(yè)其本質(zhì)是賣車的
，但是由于車輛的銷路不太好，所以 ，就增加了一個(gè)增值服務(wù)
，如果你從他們家買車，他們承諾給你找業(yè)務(wù)。

其實(shí) ，他們所提供的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)都是相對(duì)不太固定的
，甚至是有忽悠的成分，只要把車輛賣出去了 ，就不管了 。也有管的
，但是給你介紹的業(yè)務(wù)，你自己一算賬 ，本身就不劃算
，自己也就不干了
。只能自認(rèn)倒霉。

02 車輛租金的支付方式

接下來，咱們就車輛租金的支付方式來談一下 ，我分成兩類：

2.1先付租金，后付運(yùn)費(fèi)

這種方式
，在我看來就是一個(gè)坑 。錢在我們自己口袋里的時(shí)候，其實(shí)是不用擔(dān)心的 ，決定權(quán)還在我們這里
，但是，一旦我們先把租金支付了出去 ，那么
，在接下來的運(yùn)輸過程中，就存在失控的風(fēng)險(xiǎn) ，當(dāng)然
，如果你們之間簽訂了合同，且你對(duì)合同條款有足夠清楚的理解 ，完全不存在風(fēng)險(xiǎn)的話
，倒是可以嘗試
。

提醒注意的是，有些公司會(huì)在前幾個(gè)月的時(shí)候讓你賺的非常爽 ，讓你放下心理戒備。他們還另有用心 。你要知道，他要求你支付的租金
，肯定是遠(yuǎn)高于，你買車了以后折算到每月的成本
。他們的用心就在于 ，讓你自己覺得如果這輛車你買了以后
，能夠掙更多的錢。從而，讓你自己提出來想從他們那里把車買走的打算 ，這樣的話就正中下懷了 。

2.2先做業(yè)務(wù)
，后扣租金

這種方式，我覺得相對(duì)而言是低風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)橹挥薪o你充足的業(yè)務(wù) ，讓你跑出來趟數(shù)的話
，他們才有可能租金收回來，一旦你跑出來的業(yè)務(wù)量小 ，他們就可能存在當(dāng)月虧損的情況
，而且，司機(jī)師傅也肯定不愿意這么干！

最主要的是 ，即使對(duì)你而言存在損失，這個(gè)損失也無非是你一個(gè)月的工資
，相比較而言，他們的損失更大
。這種方式 ，通常是物流企業(yè)提高司機(jī)工作積極性的一種創(chuàng)新考核方式
，另外，有些企業(yè)把車輛的損耗也掛到司機(jī)師傅頭上 ，這樣就會(huì)讓司機(jī)師傅更加愛惜車輛。

以上回答
，僅供參考，希望對(duì)提問者有所幫助！

作者：馮銀川 ，前央企物流總監(jiān)
，天津大學(xué)MBA，物流培訓(xùn)師 ，專欄作家 。

我是一個(gè)物流人
，專注于物流和職場(chǎng)，有專業(yè)、有溫度
、有能量
。

關(guān)注@物流者說 ，希望在成長(zhǎng)的路上，能助你一臂之力！

如果覺得這個(gè)回答不錯(cuò)
，幫我點(diǎn)個(gè)贊吧！ 另，文中圖片 ，源自網(wǎng)絡(luò)
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到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)合理價(jià)格的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)合理價(jià)格的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。